淺議電梯檢驗檢測技術

肖志盛

（廣東省特種設備檢測研究院中山檢測院，廣東 中山 5 2 8 4 0 3）

淺議電梯檢驗檢測技術

肖志盛

（廣東省特種設備檢測研究院中山檢測院，廣東 中山 5 2 8 4 0 3）

本文主要從鋼絲繩檢測技術來淺議電梯檢驗檢測技術，闡述其無損檢測技術的基本方法和重要性，從根本質上提升電梯的安全性。

電梯；檢驗檢測技術；鋼絲繩無損檢測技術

要想提高電梯運行的安全性，就需要高度重視電梯的檢驗檢測，增強電梯的使用性能，維護乘梯安全。從總體上來說，電梯檢驗檢測技術有很多，比如有目視檢測、無損檢測、噪聲檢測和鋼絲繩檢測等。本文結合當今社會電梯發展現狀闡述鋼絲繩檢測技術。

1 現狀分析

電梯大量增加，在使用的同時也發生了一些安全事故，因此在2 0 1 1年在全國開展電梯安全的整治工作。電梯安全涉及人身安全，特別是鋼絲繩經過頻繁使用，會造成銹蝕、損磨、斷絲等，嚴重影響乘梯人員的安全。

我國在電梯鋼絲繩上的突出問題是報廢和資源利用不協調。在歐美發達國家，他們的電梯檢驗檢測技術已經形成一套有序的系統，數據更新快。然而在我國，針對鋼絲繩的檢測和其他電梯部位檢測較少，全國上下檢驗檢測技術參差不齊，沒有形成一個完整的檢驗檢測體系。因此，鋼絲繩作為電梯的重要結構附件，非常重要，加緊對鋼絲繩性能的檢測刻不容緩。

傳統觀念上和做法上，我國對電梯鋼絲繩的檢驗檢測主要是以目測檢測為主，一種缺乏精密準確的檢測方法。這種方法存在很多不足，容易造成錯估、漏估等現象，對維護電梯安全來說，是不夠嚴謹和負責的。

隨著時代的快速發展，我們要學習和發展新的檢驗檢測技術和形成相關的標準。我國出在2 0 1 0年出臺了《電梯監督檢驗和定期檢驗規則——曳引與強制驅動電梯》，規定要求對電梯的鋼絲繩進行重點監測，對一些老舊和磨損程度嚴重的進行更換或者維修。

2 鋼絲繩無損檢測技術

從2 0世紀初南非研制出世界上第一臺鋼絲繩探傷儀至今，已有整整1 0 0年的歷史。世界范圍內，鋼絲繩無損探傷采用的各種檢測技術原理已經幾乎覆蓋了近代物理學的各個分支學科，如：聲學檢測、射線檢測、機械檢測、渦流檢測、超聲波檢測、振動檢測、磁檢測等技術原理。通常將鋼絲繩無損探傷技術分為磁檢測技術和非磁檢測技術兩大類，非磁檢測方法因檢測信號易受干擾、檢測結果難以記錄、設備費用太高、檢測局限性太大等原因未能推廣應用。

鋼絲繩檢測的最終目的要對電梯是使用壽命和承載能力進行準確估算，提高資源利用率。要保障鋼絲繩的高效運行率，就需要工作人員采取對電梯鋼絲繩的斷絲、磨損度進行定時定量定規檢測，需要更新的重新換，已經老舊的就需要及時清理，這樣才能提高鋼絲繩的使用率，實時更新數據。

2.1 檢驗鋼絲繩曲線，進行數據分析，對無損檢測參數數值設定

無損檢測鋼絲繩的參數設置為：波形放大率、捻距、截面的基準值和靈敏度、金屬截面積、第一第二門限值、直徑、單絲直徑、采樣間隔等，如若能設定正確和合理的參數值，將對檢測結果產生重要影響。下面談談MT C系列儀器檢測和設定參數值的關系。

（1）測量鋼絲繩捻距的方法：一是直接測量法，主要指直接在鋼絲繩上用游標卡尺和鋼卷紙測量二至五個捻距，再取它的平均值當做該繩的捻距。二是觀察圖案法，指在鋼絲繩的被測量段平放一張白紙，緊接著壓緊后用鉛筆沿著一個方向描摹處顧的圖案，再用尺子測出圖案上繩的捻距，聯系測三次，最后計算平均值。

（2）準確對鋼絲繩無損檢測定位用采樣間隔的設定較佳。這個參數值主要決定于滾輪的直徑和廣電編碼器的分辨力，主要是因為滾輪對采樣間隔的影響非常大。如果長時間使用損耗滾輪，會造成直徑磨損變小，使得實際運行的距離比比采樣距離要大。此外，鋼絲繩和滾輪的表面在發生滾動摩擦時，滑動摩擦也相繼出現，這樣就會使得實際運行距離比采樣距離大，缺乏一定的準確性。

因此，在進行采樣間隔值的設定時，要設置較大的值，往上限發展，這樣才能提高檢驗檢測結果的準確性和高效性。

（3）截面基準值的含義是指：在電腦上輸出鋼絲繩金屬截面積的L MA D量，一般可以使用本體取樣設定，在標定參數值時，可以選取新的鋼絲繩中完整的一部分，移動探傷儀傳感器至2 c m以上，接著讀取原來鋼絲繩的金屬截面積的L MA O,連續測量必須超過三次，最后再計算出平均值當做截面的基準值。

（4）金屬截面積指的是未被磨損鋼絲繩中的金屬面積，如果能準確設定這個值將有利于測量金屬橫截面積損失量。但是在設定之前，要做好充分考慮，分析并解決各種情況對該設定值的干擾?？赡艹霈F的情況有：情況A：結構不同直徑相同的鋼絲繩，它的金屬截面積出現異差，所以要重點把握結構的區別。情況B：金屬截面積的變化主要通過鋼絲繩的磨損度和腐蝕度來體現，因此在采樣時要充分檢查是否有磨損和腐蝕等情況存在，確保證數據的準確性、精確性和嚴密性。

（5）門限值的設定。第一門限值的域值主要用于對斷絲進行一系列的分析，比如定性、值的大小等。通常情況下，當繩徑越大時，第一門限值應該設定得大一些。第二門限值的閾值的設定緊密聯系著鋼絲繩中直徑的粗細。

值大值小都會影響斷絲根數的判斷。通常情況下，當繩徑越大時，第二門限值也應該設定得大一些。兩個門限值都是通過儀器對鋼絲繩進行設定，因此，其準確設置直接關系到檢測結果的正確性和有效性。

2.2 檢測數據的思考

電梯的鋼絲線機構繁雜，能夠檢測的機器也很多，不同的機器有不同的檢測標準，所以在對鋼絲繩開展無損檢測的同時，會對檢測結果造成一定的影響。一般情況下，對鋼絲繩進行無損檢測時的數據標定有以下兩種方法：

（1）進行人工選取參考的鋼絲繩，然而這種方法一來對工作人員的品德素養要求非常高，與此同時也存在著不足，比如會出現誤差和局限性，這些參數的設定主要受制于工作人員的主觀思維，嚴重的會造成檢測結果差距太大。

（2）運用設定非參考標準的鋼絲繩的方法。我們可以保證同一種型號的前提下，大范圍地對相同電梯鋼絲繩的數量進行比對分析，從而建立健全標準的鋼絲繩數據庫和體系。這種方法的優點在于能夠在很多情況下進行通用，局限性較小，能夠保證其準確性，最后是做到全方位覆蓋。然而這種方法也存在著不足，比如程序繁瑣，任務量重。首先是要進行大量的檢測檢驗，其次是進行對不分析，最后還有根據數據來建立一個嚴密準確的鋼絲繩檢測數據庫和體系，這樣才有利于過后的數據分析，才能利于提高電梯的安全性。不管是哪一種方法，都必須弄清楚方法的局限性和實際情況，做到理論聯系實際，避免不足，把電梯中鋼絲繩無損檢驗檢驗技術用精用對。

3 結語

電梯的安全性能非常重要，對電梯的各個構件進行無損檢測也是電梯運行中關鍵的內容，尤其是要對電梯進行綜合性能的測試已經成為一種發展趨勢，通過一臺方便操作的檢測設備就可以對電梯的安全參數進行全方面的測量，還可以為電梯的及時維護提供可靠的信息參考。

隨著科技的進步，電梯的生產與使用技術也在不斷提升，新技術的廣泛應用也必將提高電梯的無損檢測技術水平。

在我國，鋼絲繩無損檢測技術的使用范圍還不是很廣，主要是因為沒有建立一個統一的鋼絲繩檢測數據庫。因此要提高電梯的安全使用性能和使用壽命，使用鋼絲繩檢測方法是有益的，鋼絲繩作為電梯的重要附件，它的檢測標準影響著電梯的運行，。電梯的檢驗檢測工作在電梯使用和安裝期間缺一不可，電梯安全有序運行的是建立在合格的電梯檢驗的基礎上的。

在電梯檢驗的過程中，相關工作人員要以國家相關標準為原則，在檢驗檢測中認真落實，不弄虛作假，做到規范檢驗，嚴格檢驗。。

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