后張法箱梁預制施工工藝及張拉過程控制

馬朝陽

后張法箱梁預制施工工藝及張拉過程控制

馬朝陽

在相應加工工藝之下將多種基質瀝青和改性劑進行混合而形成的混合物便是改性瀝青。改性瀝青在其性質上屬于輕度氧化加工性的瀝青，在常規的瀝青之中加入了磨細的橡膠、橡膠粉、樹脂、高分子聚合物以及其他物質的改性劑，進而實現瀝青性能的改善，改性瀝青以其較之常規瀝青更佳的性能在目前的公路施工中有著極其廣泛的應用。

對于公路施工而言，其在施工中保障其瀝青環節的施工質量是極為重要的，倘若汽車行駛在質量施工較差的路面上時，首先會致使其行車出現顛簸的情況，嚴重時甚至還會導致重大的行車安全問題，然而在瀝青施工質量很好的路面上行駛時，其在行駛上就會有很好的行駛體驗，因此對于公路瀝青路面施工而言其對于公路的總體質量影響是很大。基于此，文章圍繞公路改性瀝青混凝土路面施工為中心，展開了細致的分析探討，旨在提供一些公路改性瀝青混凝土路面施工方面的理論參考。

一、公路改性瀝青的用途及性質

在相應加工工藝之下將多種基質瀝青和改性劑進行混合而形成的混合物便是改性瀝青。改性瀝青基于其添加的改性劑不同，繼而在其性質上也呈現出一定的差異，根據改性劑的不同，就目前而言主要存在著熱塑性、橡膠類、樹脂類三種主要改性瀝青。就現階段而言使用較為廣泛的改性瀝青主要有SBS型的熱塑性橡膠類改性瀝青，該改性瀝青其在性能上，較之常規的瀝青具有更好的抗車轍變形能力和彈性。和常規的瀝青相似，其在路面施工上也主要分為混合料拌合、面層質量控制、碾壓、施工接縫處理、攤鋪、原材料試驗、級配控制等環節。經過多年來的發展，在改性瀝青方面已經衍生出多種性質的新型改性瀝青、改性防水卷材和改性的涂料，這些特殊改性材料，主要應用于一些特殊的鋪裝應用材料之中。例如在交叉路口、路面轉彎處、沖交通里面、機場跑道、停車場以及防水橋面等地方，但是改性瀝青其在價格方面較之常規的瀝青價格要高出五倍左右，故此在實際的生產中仍然只是在一些特殊部位給以利用，并沒有實現大規模的使用。

二、公路改性瀝青的混凝土路面的使用質量控制措施

1.施工中注意和運料車輛以及攤鋪機的配合

就現階段而言，在公路改性瀝青路面攤鋪施工作業之中，經常會出現攤鋪機和運料車兩司機其在各自的技術方面沒有問題，但是卻在配合方面存在問題，進而導致攤鋪機在行走路帶的前部分發生灑落情況。在此情況下如果處理不及時就會出現嚴重的道路施工問題。雖然運料車和攤鋪機配合問題并不是改性瀝青道路施工的關鍵點，但是仍然需要給以充分的重視。

2.注意改性瀝青的混合料攪拌控制

在改性瀝青和混合料攪拌環節上，必須對攪拌作業的溫度給以嚴格的控制，一般情況下溫度需要控制在175攝氏度左右，在集料烘干時的溫度上需要控制在195攝氏度左右，進行攪拌作業的時間需要控制在一分鐘之內，如果在攪拌作業中其攪拌混合料溫度高于195攝氏度時，需要給以廢棄。于此同時對于混合料的儲藏溫度需要給以嚴格控制，溫度需要高于165攝氏度，但是在材料的混合時間上不能超過一天。

3.強化碾壓溫度的控制

在改性瀝青的路面攤鋪施工中，其在攤鋪溫度上必須給以嚴格的控制，這也是整個改性瀝青施工中的重點環節，他對于整個公路路面的質量影響很大。首先需要指派專業的人員對于整個公立瀝青施工中的來料溫度、碾壓前溫度、碾壓中溫度以及碾壓終結時都需要給以極其嚴格的控制。但是還需要注意的是，公路施工在一定程度上為一項市場經濟作業，因此也必須在溫度控制上注意瀝青的壓實性和經濟性，進而對于碾壓溫度需要給以合理的控制。通過大量的實驗數據研究顯示，對于改性瀝青的施工而言，其在溫度較高時進行碾壓作業，在瀝青壓實度上要更好，一般情況下進行初次碾壓溫度不能低于120攝氏度，復壓的溫度必須高于90攝氏度，最后終壓的混合料溫度必須高于70攝氏度。

如果在改性瀝青路面碾壓作業時，混合料的溫度過低就會致使混料之間的顆粒摩擦力增加，從而會致使瀝青在壓實度方面出現壓實不均的現象，從而影響路面的平整度和局部的路面出現松散和開裂；另一方面如果在碾壓作業中混合料的溫度越高，其在路面的碾壓壓實度以及平整度上就會更好，但是會產生更多的施工費用，因此需要找出一個合理的施工溫度值。

4.施工路面基層的處理

在路面改性瀝青的施工時還需要注意對路面的基層進行清掃處理，為了保障瀝青在攤鋪之后能夠和基層有一個良好的粘接度，公路基層的上表面需要保障一定程度上的清潔、穩定和干燥。具體而言在基層清潔作業上，首先需要使用平地機將基層表面的雜物給以去除，并且最大程度的讓基層頂面的集材部分外露出；實現最大程度上的基層和封層的粘接度提升，其次還需要在施工中使用強力清掃車和高壓水槍對帶來基層粘黏土的車輛進行清洗作業；最后需要使用空壓機逐步的對基層上表面進行吹進作業，實現基層上表面最大程度上的潔凈和干燥。

5.做好施工設計階段的控制工作

在正式進行改性瀝青路面施工作業之前，還需要設計人、施工人員以及監理人員一起對施工圖紙進行進一步的檢查審核，對于施工圖紙的設計大體方面、意象結合改性瀝青的施工特點進行整合分析，進而發現其中存在的不足之后，做出合理的調整，盡可能減少在施工作業中出現設計更改的問題。與此同時在具體的施工之中也需要設計人員和監理人員經常到實際的施工作業之中進行指導和監督作業，及時檢查出施工出現的問題，并給以改進，提升公路改性瀝青混凝土路面的施工質量。

6.開放交通和養護

在公路改性瀝青混凝土路面的施工完成之后，要保障路面的質量還需要采取一定的措施。首先是對于開放使用的時間必須有科學的規定，不能過早，如果對于公路的使用十分急切，可以在冷水冷卻之后給以非滿負荷的使用。另一方面為了保障竣工驗收作業不受影響，在公路改性瀝青混凝土路面的施工完成之后，還需要安排專業人員給以監護，對于存在的問題及時發現，同時也做好清潔工作。

三、結語

綜上所述，在相應加工工藝之下將多種基質瀝青和改性劑進行混合而形成的混合物便是改性瀝青。其在道路施工具有維修簡便、表面平整、施工周期短等諸多的優點，因此目前在道路施工中，已經取得了較為廣泛的使用。但是正是因為改性瀝青其在性能的優勢及價格上問題，需要其在道路施工中給以嚴格的質量控制，具體而言可以從施工中注意和運料車輛以及攤鋪機的配合、注意改性瀝青的混合料攪拌控制、強化碾壓溫度的控制、開放交通和養護等方面進行控制，保障改性瀝青在施工中的質量合格，提升公路質量。

（作者單位：杭州市余杭區交通工程質量安全監督站）