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Editor' s Comment

航空醫(yī)療救援已成為立體救援、快速救援和現(xiàn)代救援中不可或缺的手段之一。隨著我國綜合國力的不斷增強，黨和政府高度重視航空醫(yī)療救援工作，國家突發(fā)事件緊急醫(yī)學救援“十三五”規(guī)劃中明確指出，鼓勵發(fā)展我國航空醫(yī)療轉運與救治工作。目前，北京、上海、河南、湖北、陜西及軍隊等急救和醫(yī)療機構陸續(xù)嘗試開展航空醫(yī)療轉運業(yè)務，并在技術、管理和服務等方面積累了一些經(jīng)驗。但我國航空醫(yī)療救援事業(yè)的發(fā)展水平相比西方國家而言，差距仍然較大，如目前美國擁有2403架救護用飛機，其中近1000架固定翼轉診飛機，而國內(nèi)救援用固定翼飛機僅有5架。因此，在借鑒西方發(fā)達國家經(jīng)驗的基礎上，結合我國國情，建設有中國特色的航空醫(yī)療救援體系還任重道遠。本期環(huán)球救援資訊欄目介紹美國航空醫(yī)療救援相關組織機構，以資參考！

本期專題論述欄目，中國工程院鄭靜晨院士等分析我國航空應急醫(yī)學救援力量建設，并與美日德在政治、經(jīng)濟、社會等因素上的優(yōu)勢與差異進行對比，提出構建我國航空應急醫(yī)學救援指揮體系的構想。論著欄目彭碧波等分析北京999 急救中心和河南宏力醫(yī)院的航空醫(yī)療轉運情況，指出目前我國航空醫(yī)療轉運體系已初步形成，今后的工作重點是制訂、完善轉運規(guī)范與航空醫(yī)學建設與管理救援標準體系。

戰(zhàn)斗機飛行員是軍人群體中的特殊群體，身心面臨著普通人群難以承受的壓力，其心理品質(zhì)直接影響其角色功能的發(fā)揮，因此，對飛行員的心理健康維護和重大事件后的心理干預至關重要。本期論著欄目丁嵬等分析戰(zhàn)斗機飛行事故后飛行員氧化應激指標的動態(tài)變化，指出在應激狀態(tài)下飛行員部分生化指標會發(fā)生可預見性、規(guī)律性變化，對飛行事故后飛行員進行心理干預時，可將生化指標監(jiān)測作為衡量其心身健康恢復程度的參考技術指標之一。

海難事故由于其突然性、不可抗御性、難于預測性和難于定位性等特點，增加了救援工作的難度。針對這一問題，目前國內(nèi)外普遍采取海空立體救援模式，結合空中力量與海上力量進行搜索營救，以提高海難事故的救援效率。綜述欄目安麗娜等介紹英美等國海空救援發(fā)展歷程，總結海空救援的特點及優(yōu)勢，并參照國外經(jīng)驗分析我國海空救援存在的問題，并提出相應的對策。此外，本期還刊登其他精彩文章，歡迎評論交流！