我們如何放棄擁有一臺車？

這個題目在TG編者話里出現，尤其顯得大逆不道，我知道。可是當你耗盡畢生積蓄還欠了銀行一屁股債買回一臺不那么有趣的車時，我就真的勸你還不如別買。

上個月在維也納舉辦的“Monocle大會”上，有一個段落非常有趣，在那一個小時時間里來自全球各地近兩百位精英人士一起討論一個沒有結果的話題：未來我們該如何移動？臺上一位來自寶馬部門的工程師似乎是遭到了圍攻。大家都站在道德的制高點上不斷問那哥們：汽車公司為我們的未來究竟做過什么好事車庫我們為什么不能用自行車解決所有的交通？為什么我們要用300匹馬（力）來拉動一個人？最后這個問題是我問的……

當然那位來自寶馬的工程師也是我見過最有說話之道的一個人。面對所有的問題，他既不回避，也不正面反駁，而是采取了第三種態度，給出一個新的建議！他說（大致的意思）：我們應該把現在大家的移動方案分成至少兩種情況，一種是必須，一種是可替代。我們如何面對未來那些必須要使用到車的場景，我們又如何決定用什么移動方式去替代那些我們覺得沒必要的用車場景？

好吧，如何界定必須？如何把必須變成可有可無？如何把可有可無變成沒必要？一切都沒必要了以后，會不會產生一種新的可惡的必須？現在就讓我們好好地把這些哲學問題……放到一邊，只討論一種情況：我們可不可以放棄擁有一臺車？

放棄擁有不代表不再開車，只是“私家車”這個概念需要改一改。地庫里、街道一旁停著的車變成了我們大家的車。這樣的概念不是這位工程師的創造和臆想，其實car2go早就已經在全球各地開始了其汽車共享王國的實踐，重慶就有超過300臺smart可以通過car2go軟件實現共享，全城任何一個停車位都向這些專門為了共享而制造出來的smart免費開放。國內的公司同樣在這兩年里勇敢作出類似嘗試，比如以上海為主場的電動車共享軟件EVCARD，和在北京用幾臺smart山寨7car2go的TOGO。

我們要知道，一家航空公司的盈利基礎是讓每一架耗資幾個億美金買回來的客機盡可能地在天上飛。所以你也許沒想過，一架飛機的一生大約80%的時間是在天上度過的。這是為什么南方航空公司可以靠大約600架飛機一年運送差不多1億位旅客的道理。而反觀馬路上，我們每年解決一億人次的出行問題，需要消費多少臺車？有車的人不妨我們一起來回顧一下，過去的一周168個小時，你用了多少小時車？剩下的時間，你的車停在那里，為社會進步作出了什么貢獻？

你說這不是我在鼓勵大家多用車嗎？很不環保啊！我們不如這樣想：車的利用率一旦提高，這個世界就不再需要那么多車，我們的路邊停車位就不會永遠停著那么多占著茅坑不拉乘客的車，交通也不會那么擁擠，平均車速提高的同時節約了大家的時間也降低了汽車的能耗。是不是這個道理

那你要問，我平時放在車上的那些東西怎么辦7每次都搬來搬去嗎？這就又要回到剛才那一堆哲學問題上了。請你現在就去梳理一下，你在車上長期留下了哪些垃圾？充電線、運動鞋、網球拍、一整箱水，一堆停車票，幾個硬幣，一堆CD？他們是必須留在車上的東西嗎？有沒有可能變成可有可無，進而變成無？全部扔掉這些你會跳樓嗎？沒有車的時候你是怎么去打的網球……

可能是做我們這行，拿到車來總是馬上要還的，所以不太習慣在車上放任何東西。你也再仔細看看自己的這臺車，適合放東西的地方其實真的不多。

以上，是我腦子抽了瘋，開了洞，給大家一套在城市里擺脫擁有一臺車的魔咒的不成熟解決方案。

以下，我要介紹一下我目前在北京的徹底擺脫擁有一臺車的成熟解決方案給大家參考。

1.永遠租房子住。住在離公司方圓2km范圍內；

2.搞一臺好騎、又足夠破到不會被偷的自行車；

3.練習跑步，把靠自己雙腿行走的能力拓展到5km以上，目前我的能力可以跑步去機場……快線站；

4.按體驗優劣排序，依次下載：易到用車、UBER、滴滴出行、car2go（萬一去重慶玩呢）、TOGO（萬一中大彩身邊出現一臺可用的車呢）、EVCARD（萬一去上海嘉定一日游呢）。

最后，當我們都開始習慣了擁有放棄擁有一臺車的念頭的時候，再讓我們一起來享受Top Gear給你帶來的精神世界吧。我們從來沒有勾引過你去買任何一臺車來用，當有一天車變成非必需品的時候，請你回眸我們的主張，我們一直就在告訴你車是拿來玩的，車是拿來玩的，車是拿來玩的……三遍。