質量問題

劉偉華

我無意為車廠說好話，我只想告訴大家，任何產品都會有殘次的可能，問題是百分比而已。

到目前為止，我買過兩輛新車，一輛在上海工作時買的，用了不到兩年便賣掉，因為要舉家回港，另一輛是現在的這輛車，用了快三年了。朋友都問我，我的車有沒有問題，潛臺詞是這個品牌出了名問題多多，可靠性不高。幸運的是，我的車很健康快樂，問題不是沒有，但都是一些小問題。例如有次載同事外出，下車后，同事看著地面呆了半秒，說：“為何地上這件垃圾的顏色那么像你車的顏色？”我一看，也呆了半秒，顏色果然好熟，又半秒，我和它相認了，它是我車的一部分。再看看車身，雪白的車身E有一個啞銀色的缺口，十分顯眼，好似車身無端端被刺穿了一個拇指大小的洞。那是車門外露式把手后方凸起來的地方，地上的“垃圾”就是這個缺口的蓋子。把它撿起來，嘗試完壁歸趙，但總是不穩妥。我在想，那是一件十分簡單的塑料部件，如果論技術含量，我想它一定比不上現時任何一款最便宜的手機殼，沒想到那么簡單的東西也會無緣無故掉下來。我打給經銷商，對方也好似遇到外星人一樣那么奇怪，更說他們公司從未遇到類似個案。其實我不生氣，只是覺得好笑。經銷商馬上幫我訂貨，因為這個東西不是損耗件，沒存貨，他們要我先回維修中心，讓他們想方法先搶修補救。他們特事特辦地把東西安裝回車門把手，很穩妥。不到一個月，新零件來到，替換了便沒事。但到今天，這個陰影仍在，每次有乘客上下車，我都看看那個零件是否搞分離活動。

還有其他的問題，我就不說了，因為太多都是雞毛蒜皮。我從來沒因此動過氣，更不會斷定這個品牌的質量很差，很不可靠。有時候，我聽過所謂的真人真事個案，說新車落地沒幾天，便出了很多問題，買家當然十分生氣，更說那一品牌十分不靠譜，品質極差。每次我聽到這些真人真事，總是半信半疑，因為用車方法是有可能導致問題出現，但我也相信汽車是會有殘次。所有工業生產品不可能是100%完美，車廠采購零部件，事前都會要求供貨商提交失誤率報告，也會抽樣檢測。到汽車從生產線出來，車廠會抽樣檢查基本功能操作是否正常，也會在完成品當中再抽樣做更詳細的檢查，仔細到連車身每條間隙都會用計算機度量過。不過不管怎么做，都是抽樣形式，不可能每一輛車都做詳細檢查。更糟糕的是汽車的電子零件越來越多，而且大多是模塊式的供給車廠安裝，一輛車有沒有天窗，是什么發動機，用哪種變速器，都預先集合起來成一個小箱，車廠把一個又一個小箱運入生產線安裝。當中一件小零件出了問題，實在不易發現。還有，電子零部件是好是壞，看的就是它正常工作還是徹底死掉，不像一條香蕉由綠變黃再變黑點出現，到最后變成全黑。汽車內的電子零件一旦出現問題，就是死透了，這一刻明明好好的，下一刻便開不動了。相信大家用了那么多年智能手機和計算機，必定深同感受。

買了一件動輒幾十萬的產品，出了問題，誰都會動氣。我無意為車廠說好話，我只想告訴大家，任何產品都會有殘次的可能，問題是百分比而已。遇到了只是運氣不好（不是風涼話啊）。最重要的，是廠家或經銷商怎樣處理這些殘次案件。有錯就認，馬上補救，盡快修理或更換。服務好的車廠或經銷商，更會為需要長時間維修的客戶提供暫時汽車使用。車廠正常的做法，是不斷從前線維修中心了解問題，繼而找出原因，再會追究供貨商，要求改善，甚至賠償，繼而改善下一批的零部件質素或設計。當然，也會有不正常的車廠的，死不認錯，漠視新車毛病，對修補問題愛理不理。不過，通常這類不正視問題，不認真對待用戶的車廠，大多都是半死不活的，市場會對它們報仇的。

所以，我不明白，黎明處理演唱會的方法為何會大受贊賞。人家買了票，你自己產品出了問題，難道不認錯，不補救才是正確的嗎？別人就是因為“黎明”兩個字才買票，不是你親自出來說句話，難道是那帳幕的生產商嗎？等于你買的車出了事，就是品牌的人負責，難道要消費者找OEM的生產商？不過最近香港真的很多錯了不認、完全漠視用戶的人，所以我近來收到報稅單，真的是很生氣。感覺就好像我買的新車已經問題多多，對方既不認錯，也不修補，還寄張單子來叫我按保養合約要求必須回廠保養，誠惠幾千大元。