北京車展空降師

各品牌紛紛祭出最強部隊空降京城，勢必一場刀光劍影、血雨腥風。

邁凱倫570GT

570GT在原本英式超跑的基礎上融入了更多賞心悅目的元素。

570S的奢華巡航版570GT離我們越來越近了。我指的不是它將會很快進中國并開始以273.1萬元的起始價開售；也不是指你們拿到這本雜志的時候筆者可能已經在加那利群島蜿蜒的濱海公路盡情駕駛著520GT趕往某個美不勝收的晚宴場地。我想表達的是，570GT的全景天窗以及可以向一邊打開的玻璃尾闖的確拉近了車內縱情生活與車外路人之間的距離，低矮的車身（1201mm）在劃過街道旁人行道邊緣的時候，充滿科技感和英式豪華的車廂內部將一覽無余。

當然，這并不意味著我們會在加那利群島毒辣的烈陽下被烤成紅薯，事實上570GT車頂的玻璃透光率為18%，外加SSF隔音熱膜去吸收太陽輻射。在這副上半部分幾乎透明的超跑內部，供大家欣賞全皮包裹的內廂，充滿駕駛情懷的設計和跑車化座椅、方向盤、中控臺設計帶來的震撼視覺效果。

570GT同時也是邁凱倫旗下最照顧日常實用性的超跑，更低的門檻方便乘客進出，空調、通訊、導航和音箱系統的控制都可以通過中控臺上的TFT LCD顯示屏操作。在這等尺寸的跑車內部，邁凱倫還設計了左右分區空調，真是令人感動。

P1設計師如何評價570GT

邁凱倫資深設計師保羅·豪斯（Mr.Paul Howse）

1、參與設計P1的外觀，是我目前為止最棒的經歷。P1的尾部設計是一大亮點，讓我至今部非常引以為傲。我們始終致力于推動創新設計，而大自然是我們主要的靈感源泉，我們將這一靈感應用于邁凱倫全系跑車設計之中，570GT的空氣動力學組件設計，流線型車身外觀以及蝴蝶門設計等都出自于此。

2、我們與F1賽車的空氣動力學設計師進行不斷溝通，深究使車輛性能更優化的因素，并借鑒自然界流體的靈感，融合于570GT的設計中去。我們也會借助F1的風渝試驗室，與空氣動力學專家一起參與研究。

3、在570GT的整體設許上上，我覺得并沒有任何的犧牲和妥協，、在我看來，它的誕生打開了一個更廣闊的市場。

寶馬M4 GTS

直六渦輪COUPE加入一抹橙色和更多動力，限量份額現已全部售罄……

那一抹扎眼又有不協調之嫌的橙色正是繼承自前代M3 GTS，不過新一代M4 GTS是寶馬為慶祝M3上市30周年的特別“蛋糕”，所以“不協調”也可看作“頗有歷史傳承”。

這款蛋糕甜度如何？前艙蓋的下凹槽省掉了3Kq，繼續深究下去就會發現三段可調懸掛、橙意更濃的防滾架、粗壯的方向盤、沒有喇叭的車門板以及一條可愛的織物拉帶。

GTS的總體重比標準M4輕了30Kg，直噴進氣水冷技術有助于為渦輪增壓器增壓，于是乎最大功率及扭矩各加50，穿上米其林Pilot Sport Cup2輪胎之后，百公里加速縮減0.3s，達到3.8s。極速上不封頂，305km/h不是問題。