基于供應(yīng)鏈的超市農(nóng)產(chǎn)品物流成本優(yōu)化探析
——以華潤蘇果超市為例

李石燕 湖南現(xiàn)代物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院

基于供應(yīng)鏈的超市農(nóng)產(chǎn)品物流成本優(yōu)化探析
——以華潤蘇果超市為例

李石燕 湖南現(xiàn)代物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院

我國的零售業(yè)已經(jīng)日益開放，而國外零售業(yè)的龍頭也在加快擴張步伐。面對如此巨大的競爭力，物流成本的過高直接降低了我國超市的競爭力，因此對超市的核心競爭力物流成本進行優(yōu)化分析研究具有重大意義。本文以華潤蘇果超市為研究對象，研究其物流成本優(yōu)化的方式和途徑。

物流成本 現(xiàn)狀 問題 對策

國以民為本，民以食為天，人們最依賴、最基本、最日常購買的就是生鮮農(nóng)產(chǎn)品。在我國，以前農(nóng)貿(mào)市場是農(nóng)產(chǎn)品流通的主要傳統(tǒng)渠道。但隨著社會的發(fā)展，人們生活水平的提高，以及樓盤占地面積的擴大。超市以其干凈的購物環(huán)境、質(zhì)量優(yōu)級的商品、以及到位的服務(wù)，一步一步成為人們購買生鮮農(nóng)產(chǎn)品優(yōu)先選擇的地方。而我國的物流科學(xué)研究相比其他國家時間較短，方法不成熟，計算物流成本通常只關(guān)注物流流通的費用和支出。所以我國對于如何科學(xué)合理的控制物流成本這個問題上需要不斷的深究和研討。農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)鏈物流成本是超市物流成本上重要的一環(huán)，設(shè)計一套科學(xué)合理的物流成本控制方式刻不容緩。優(yōu)質(zhì)的物流成本控制模型能使超市物流總成本最優(yōu)化。為企業(yè)帶來第三方利潤源。

一、南京蘇果超市物流農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈現(xiàn)狀分析

蘇果超市成立于1996年7月18日。如今是江蘇省最大連鎖超市，公司總部位于南京，是一家集零售、批發(fā)、物流配送和流通加工為一體的大型連鎖超市。超市網(wǎng)布河南、安徽、江西、江蘇、山東、湖北、河北等七個省，2004年6月，華潤控股蘇果85%股權(quán)。經(jīng)過20年艱苦創(chuàng)業(yè)歷程，截至2015年底，蘇果網(wǎng)點總數(shù)2086家，員工總數(shù)5萬6千人，年銷售規(guī)模308億元。2011年“蘇果”商標(biāo)被國家工商總局認(rèn)定為中國馳名商標(biāo)。蘇果超市能以如此快的速度發(fā)展，不僅是因為多年來，蘇果一直堅持區(qū)域領(lǐng)先發(fā)展戰(zhàn)略、多業(yè)態(tài)協(xié)同戰(zhàn)略、營地（根據(jù)地）戰(zhàn)略、開拓農(nóng)村市場戰(zhàn)略、雙輪驅(qū)動戰(zhàn)略等五大發(fā)展戰(zhàn)略，同時，也因為蘇果于2004年啟用了自建的華東最大的單體物流中心：蘇果馬群物流配送中心。

1998年，蘇果超市開始對蔬菜和水果的加工與配送活動進行承擔(dān)。2005年馬群物流中心正式運營。最大的年生產(chǎn)能力可達5億元。蘇果配送中心流程大致可以分為3條供應(yīng)通道，第一種是復(fù)雜的、供應(yīng)鏈的節(jié)點最多的模式，配送中心按分店提出的需貨到供應(yīng)商進貨，再依次集貨、整理、加工、分揀和配貨，最后到達分店。第二種對銷售比較均衡，由配送中心從供應(yīng)商批貨，再集中儲存、加工、整理、揀分送最后送達分店。第三種是最簡單的供應(yīng)鏈模式，由供貨商直接配送到各分店。這雖然節(jié)省了資金，但是輻射范圍不廣，客戶單一，而且信息流不穩(wěn)定，所以物流效率很難提高。

物流配送系統(tǒng)整體效率低下，經(jīng)濟規(guī)模太大以至于配送業(yè)務(wù)難以達到；配送信息的傳遞過程中由于次數(shù)太過頻繁，容易導(dǎo)致信息錯位、缺失或者失真。如果配送信息錯誤，那么在信息不一致的情形下，配送中心就不能繼續(xù)配送，而是再重新核對信息最后配送出去。重復(fù)的配送浪費了極大的時間和成本，而且還影響了配送傳遞的效率和配送業(yè)務(wù)的規(guī)模和效益。

配送中心物流信息技術(shù)落后，馬群配送中心雖然擁有先進的硬件和軟件設(shè)施系統(tǒng)，但是并沒有完全自動化，挑分揀等工作還是人工操作。

二、蘇果超市物流成本控制存在的問題

（一）物流成本計算上存在的問題

1.物流活動的認(rèn)識和區(qū)別不明確，物流成本的內(nèi)容和計算范圍不全面。要想將物流成本有效的控制，首先就要明確企業(yè)的所以物流活動，并且能明晰的對所有的物流成本進行計量。物流成本按項目可劃分供應(yīng)物流成本、內(nèi)部物流成本、銷售物流成本、回收以及廢棄物流支出等，包括了所有的物流活動中發(fā)生的費用和支出。然而，實際上是很多物流活動產(chǎn)生的支出并沒有被計入物流成本。因為企業(yè)的焦點依舊在于銷售物流及采購物流這兩個環(huán)節(jié)。物流成本的核算不到位導(dǎo)致了成本無法繼續(xù)進行可靠的計量，這樣就影響了物流成本的有效控制。

2.物流成本的計算方法不明確，物流成本難以從各種其他的費用和支出中有效分離。目前對于物流成本的計量方法有很多，有傳統(tǒng)的計算方式，有作業(yè)成本法，還有建立數(shù)學(xué)模型的方法。數(shù)學(xué)建模的方法是在條件假設(shè)下建立的，所以，物流成本的核算就會有一定的誤差。再一個是由于物流費用混雜在某些期間費用的會計科目中，界定模糊，難以有效的分離，直接影響成本的核算。還有費用分?jǐn)偟臉?biāo)準(zhǔn)不一致也影響物流成本的核算。

3.物流成本的計算難與其控制活動一致。現(xiàn)在有很多超市的物流成本核算和它的控制活動是分開進行的。想要有效的對物流成本進行控制，就需要物流成本的計算和控制活動同步。一邊計算一邊進行相關(guān)的控制，這樣能使得物流成本的計算與控制更加合理。

（二）物流系統(tǒng)要素中存在的問題

1.缺乏全自動化的設(shè)施與設(shè)備。在國內(nèi)，配送中心的發(fā)展時間比較短，有些設(shè)施并沒有得到完全的更新和改造，同時因為改造的相關(guān)成本較大，設(shè)備長期被使用，折舊嚴(yán)重，配送中心的人工依賴程度很高，這就導(dǎo)致了中心的工作效率不高，影響了服務(wù)質(zhì)量。靠人工來挑分揀，大大的降低了工作效率，現(xiàn)代化全自動的設(shè)備和信息采集存在較大缺口。同時也缺乏專業(yè)的相關(guān)配送裝備。

2.配送中心缺少專業(yè)性的技術(shù)人才。配送中心的職員文化程度普遍不高，專業(yè)的技術(shù)人才嚴(yán)重缺乏。低文化素質(zhì)的職員去開展物流活動，很難達到規(guī)范化。

3.現(xiàn)代信息化程度低。企業(yè)的員工培訓(xùn)、軟件維護跟不上，導(dǎo)致配送中心的系統(tǒng)得不到充分的施展，企業(yè)的信息化在構(gòu)建中提供的方案與用戶要求不對接，這些都導(dǎo)致了系統(tǒng)的支持力度不夠。物流信息程度弱，物流的管理水平就低。這樣就影響了物流成本的有效控制。

三、優(yōu)化物流成本控制的對策

（一）用作業(yè)成本法解決物流成本計算問題

作業(yè)成本法是以作業(yè)為中介和基礎(chǔ)，通過對作業(yè)成本確認(rèn)、計量來計算成本的方法。

作業(yè)成本的基本核算步驟為：先將各種資源對作業(yè)來進行分配，作業(yè)消耗了資源，然后再將這些消耗的資源向物流成本對象進行分配。作業(yè)成本法在物流品種繁多，工藝多變，經(jīng)常調(diào)整作業(yè)的狀況下尤其適應(yīng)。特別是作業(yè)成本法可以準(zhǔn)確提供物流服務(wù)成本信息。而且更清楚的反映物流成本和成本對象之間的關(guān)系。所以用作業(yè)成本的方法來計算物流成本是最適用的。

（二）針對物流系統(tǒng)中問題的優(yōu)化對策

1.完善配送物流中心

增強超市的配送能力。選擇合適的配送模式。提高配送效率引進自動化的分揀設(shè)備。更新現(xiàn)有的物流中心的配送設(shè)備。提升配送中心的現(xiàn)代化水平。提高工作效率，提高企業(yè)的盈利能力。

2.培訓(xùn)以及引進物流人才

超市需要引進高素質(zhì)的專業(yè)物流人才，人才的引進會對超市的物流成本控制產(chǎn)生積極的影響。專業(yè)的物流人才組成的團隊，可以視銷售情況有效地對物流中心進行規(guī)劃和組織，提高盈利能力。選業(yè)務(wù)過硬、有上進心的員工進行培訓(xùn)，也是控制物流成本的有效舉措。

3.注重信息化管理

企業(yè)要想擁有強大的競爭力，就需要注重信息化管理，實現(xiàn)物流系統(tǒng)的及時的信息化對接，在超市內(nèi)部也要建立信息系統(tǒng)，用來及時反映超市的供貨情況，在滿足供求的基礎(chǔ)上降低物流成本。

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[5]任倩.蘇果超市果蔬類農(nóng)產(chǎn)品物流配送模式SWOT分析[J].信息化建設(shè),2015 (08):38-39.

李石燕（1977-），男，湖南隆回人，工商管理碩士，高級經(jīng)濟師，一級人力資源師，企業(yè)法律顧問，湖南現(xiàn)代物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授，研究方向：市場營銷，企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略。

注：本文系2012年湖南省高校科研項目（課題批準(zhǔn)號：12C1159）的研究成果。