低碳經(jīng)濟(jì)下物流運(yùn)行模式及優(yōu)化建議分析

劉幸 長(zhǎng)沙環(huán)境保護(hù)職業(yè)技術(shù)學(xué)院

低碳經(jīng)濟(jì)下物流運(yùn)行模式及優(yōu)化建議分析

劉幸 長(zhǎng)沙環(huán)境保護(hù)職業(yè)技術(shù)學(xué)院

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，當(dāng)今我國(guó)大力倡導(dǎo)發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，從而實(shí)現(xiàn)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的需求。眾所周知，物流行業(yè)在日常經(jīng)營(yíng)中需要涉及到海、陸、空三種運(yùn)輸形式，但是在運(yùn)行過程中會(huì)產(chǎn)生大量的尾氣，與低碳經(jīng)濟(jì)理念相違背。這就需要對(duì)物流運(yùn)行模式現(xiàn)狀進(jìn)行分析，找出其中的問題，并提出相關(guān)的優(yōu)化方法，降低碳排放量。

低碳經(jīng)濟(jì) 物流運(yùn)行模式 問題 優(yōu)化建議

引言

低碳經(jīng)濟(jì)作為當(dāng)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要目標(biāo)，更是推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的新要求。從本質(zhì)上來說，可以將低碳理念分為三大核心內(nèi)容，即低碳經(jīng)濟(jì)、碳生產(chǎn)率、碳關(guān)稅。因此，物流企業(yè)必須要能夠順應(yīng)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，發(fā)展低碳物流模式，也就是以低碳經(jīng)濟(jì)和綠色物流作為基礎(chǔ)內(nèi)容，貫徹碳減排、可持續(xù)發(fā)展理念，融入到物流運(yùn)行流程的各個(gè)環(huán)節(jié)，包括裝卸、運(yùn)輸、存儲(chǔ)、包裝、配送等。這就需要采用先進(jìn)的技術(shù)手段和管理手段，從而提高資源利用率、管理效率，以最小的碳排放實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。

一、低碳和經(jīng)濟(jì)下物流運(yùn)行模式現(xiàn)狀與問題

1.缺乏法規(guī)政策支撐，制約低碳物流發(fā)展。由于低碳理念在我國(guó)提出的時(shí)間相對(duì)較晚，在加上我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展并不完善，政府并未針對(duì)碳稅和融資等層面提供優(yōu)惠。同時(shí)，很多物流企業(yè)認(rèn)為低碳物流只是一種理念，在短時(shí)間內(nèi)無(wú)法實(shí)現(xiàn)，并且也無(wú)法提高短期效益，還會(huì)提高日常經(jīng)營(yíng)成本和改革成本。此外，無(wú)論是企業(yè)管理者還是消費(fèi)者，都缺乏低碳意識(shí)，無(wú)法通過市場(chǎng)消費(fèi)來激發(fā)企業(yè)實(shí)施低碳物流的決心，導(dǎo)致低碳物流發(fā)展速度非常緩慢。

2.物流資源利用率低，無(wú)法實(shí)現(xiàn)集約化服務(wù)。資源利用率低導(dǎo)致碳排放量過高，加強(qiáng)無(wú)法實(shí)現(xiàn)集約化服務(wù)，進(jìn)一步提高了資源浪費(fèi)總量。究根結(jié)底是因?yàn)槲锪餍袠I(yè)各個(gè)部門所制定的標(biāo)準(zhǔn)存在著缺陷問題，無(wú)法加強(qiáng)物流各個(gè)環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)性，重復(fù)建設(shè)問題嚴(yán)重，造成大量的資源浪費(fèi)問題，物流系統(tǒng)運(yùn)行過程中缺乏經(jīng)濟(jì)性，提高了物流運(yùn)行對(duì)環(huán)境的影響。

3.缺乏人才支持，低碳技術(shù)科研薄弱。物流管理復(fù)合型人才極度缺乏是阻礙物流行業(yè)發(fā)展的重要因素之一，能夠?qū)ｉT針對(duì)低碳物流的高校、機(jī)構(gòu)少之又少，低碳、降耗物流設(shè)備、技術(shù)投入也微乎其微，從而導(dǎo)致物流行業(yè)朝向低碳物流發(fā)展舉步維艱。再加上我國(guó)物流行業(yè)整體上設(shè)施規(guī)模偏小，配套設(shè)施建設(shè)存在一定的滯后性因素。特別是物流企業(yè)內(nèi)部設(shè)施落后問題，普遍存在投入低、自動(dòng)化、機(jī)械化程度低，無(wú)法全面發(fā)揮物流設(shè)備的利用率，不合理的問題非常多。

二、低碳經(jīng)濟(jì)下物流運(yùn)行模式的優(yōu)化方法

1.構(gòu)建低碳物流法律環(huán)境。在低碳經(jīng)濟(jì)背景下，政府需要大力發(fā)揮自身的引導(dǎo)作用，針對(duì)低碳物流制定法律標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)傳統(tǒng)能源、資源、環(huán)境等法律進(jìn)行完善、修改，構(gòu)建低碳物流的認(rèn)證體系，落實(shí)在節(jié)能減排中的責(zé)任，并設(shè)立低碳物流試點(diǎn)園區(qū)。加強(qiáng)對(duì)物流行業(yè)的財(cái)政支持，充分借鑒國(guó)際發(fā)達(dá)國(guó)家的模式運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合我國(guó)物流行業(yè)加強(qiáng)碳排放權(quán)交易市場(chǎng)和碳金融市場(chǎng)，推出行之有效的清潔生產(chǎn)機(jī)制，這樣即可加強(qiáng)社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益的協(xié)調(diào)性，推動(dòng)物流行業(yè)科學(xué)發(fā)展。

2.樹立低碳意識(shí)，引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)。充分發(fā)揮政府的導(dǎo)向作用，針對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)加強(qiáng)物流企業(yè)的低碳教育工作，針對(duì)物流企業(yè)、第三方機(jī)構(gòu)、咳痰機(jī)構(gòu)舉辦“溫室效應(yīng)”研討班，在各個(gè)教育領(lǐng)域中融合節(jié)能減排相關(guān)信息。同時(shí)，需要充分利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)搭建節(jié)能減排社區(qū)平臺(tái)，加強(qiáng)對(duì)社會(huì)人群的宣傳工作，促進(jìn)新型消費(fèi)模式產(chǎn)生。這樣才能夠提高人們低碳消費(fèi)意識(shí)，承擔(dān)社會(huì)責(zé)任。

此外，我國(guó)物流行業(yè)需要加強(qiáng)與國(guó)家發(fā)達(dá)國(guó)家物流企業(yè)的合作，制定低碳物流建設(shè)與發(fā)展戰(zhàn)略，構(gòu)建一個(gè)節(jié)能高效、清潔能源、可再生能源、森林匯碳的多元化低碳技術(shù)體系。構(gòu)建低碳物流研究協(xié)會(huì)，對(duì)各個(gè)物流的碳排放環(huán)節(jié)進(jìn)行研究?jī)?yōu)化，通過參加制定物流行業(yè)高效、低碳標(biāo)準(zhǔn)制度，構(gòu)建低碳管理模式，從而推動(dòng)傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)向低碳物流發(fā)展提供技術(shù)支撐。

3.加強(qiáng)資源整合。針對(duì)當(dāng)今低碳物流發(fā)展現(xiàn)狀，我們需要盡快統(tǒng)籌規(guī)劃物流標(biāo)準(zhǔn)，這樣才能夠讓其更加統(tǒng)一和規(guī)范。強(qiáng)化各個(gè)部門之間的協(xié)調(diào)工作，加強(qiáng)物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃與布局工作，建立一個(gè)統(tǒng)一、開放的物流綜合平臺(tái)。鼓勵(lì)物流企業(yè)能夠朝向大型化、專業(yè)化方向發(fā)展，并通過物流之間的聯(lián)合與兼并，加強(qiáng)物流資源的整合工作，優(yōu)化物流資源配置工作，從而提高物流行業(yè)的資源利用率，避免資源浪費(fèi)和過度消耗，這樣即可降低碳排放量。

4.強(qiáng)化物流運(yùn)行環(huán)節(jié)控制工作。第一，低碳化運(yùn)輸。運(yùn)輸作為碳排放量最多的一環(huán)，需要加強(qiáng)多種運(yùn)輸方式的銜接工作，加強(qiáng)運(yùn)輸路線的規(guī)劃與布局，對(duì)運(yùn)輸路線進(jìn)行優(yōu)化，選擇高效、短途的運(yùn)輸方式。充分融入智能化交通系統(tǒng)，降低運(yùn)輸工具的空轉(zhuǎn)率和空駛率。購(gòu)買電動(dòng)汽車、混合燃料汽車等新能源汽車，降低運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的影響。

第二，綠色包裝。包裝優(yōu)先選擇無(wú)碳化包裝材料，需要保障物流包裝制造的標(biāo)準(zhǔn)化，讓包裝能夠適用與集約化、大型化聯(lián)運(yùn)形式，這樣不僅能夠降低包裝成本，同時(shí)也能夠方便運(yùn)輸、搬運(yùn)等。同時(shí)，需要摒棄一次性、難降解的包裝，提高包裝材料利用率和回收率，保障包裝材料的降解性，同時(shí)能夠二次回爐制造，這樣即可降低包裝成本，降低物流包裝的污染量。

第三，低碳化倉(cāng)儲(chǔ)和配送。利用產(chǎn)業(yè)群聚效應(yīng)，合理規(guī)劃配送路線，大力推動(dòng)集中配送體系形成。對(duì)設(shè)備選址和布局進(jìn)行優(yōu)化，布局不能過于密集或過于稀疏，這樣能夠避免增加運(yùn)輸次數(shù)、運(yùn)輸效率過低等問題。應(yīng)用先進(jìn)的能源技術(shù)，在倉(cāng)儲(chǔ)和配送設(shè)施選擇上，盡量選用太陽(yáng)能、光伏、地源熱泵、中水回用等節(jié)能設(shè)備，從而降低物流設(shè)備、照明、辦公等能耗。

三、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，隨著我國(guó)物流行業(yè)不斷發(fā)展，在低碳經(jīng)濟(jì)下，我們必須要能夠全面推動(dòng)低碳物流發(fā)展，認(rèn)識(shí)到當(dāng)今物流運(yùn)行模式現(xiàn)存問題，并針對(duì)性提出物流模式的優(yōu)化建議，進(jìn)而推動(dòng)低碳物流發(fā)展進(jìn)程，降低物流行業(yè)運(yùn)行中的碳排放量，保證物流經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

[1]秦世波.我國(guó)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代物流系統(tǒng)的運(yùn)行模式及優(yōu)化設(shè)計(jì)[J].安徽農(nóng)業(yè)科學(xué),2012,4008：4916-4918.

[2]王琦峰,呂紅波,江瑜.云物流體系結(jié)構(gòu)與應(yīng)用模式研究[J].電信科學(xué),2012,2803:126-132.

[3]王鳳云.食品供應(yīng)鏈物流運(yùn)作模式和機(jī)制研究[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究,2017,09:100-101.