經(jīng)濟開發(fā)區(qū)汽車及零部件產(chǎn)業(yè)升級研究

施巨耀 瑞安經(jīng)濟開發(fā)區(qū)

經(jīng)濟開發(fā)區(qū)汽車及零部件產(chǎn)業(yè)升級研究

施巨耀 瑞安經(jīng)濟開發(fā)區(qū)

汽車及零部件產(chǎn)業(yè)在大多數(shù)國家都要發(fā)展成支柱型產(chǎn)業(yè)，因為該產(chǎn)業(yè)的帶動性很強，一個產(chǎn)業(yè)能促進相關(guān)的多個產(chǎn)業(yè)一同發(fā)展，有利于在全球經(jīng)濟一體化的大環(huán)境下促進經(jīng)濟的發(fā)展。但在汽車及零部件產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展過程中也出現(xiàn)了許多問題，本文站在該行業(yè)自身的角度，分析了產(chǎn)生問題的原因和現(xiàn)狀，為產(chǎn)業(yè)的新發(fā)展提出了建議。

經(jīng)濟開發(fā)區(qū) 汽車產(chǎn)業(yè) 產(chǎn)業(yè)升級 產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型

前言

在全球一體化競爭加劇的背景下，我國的大多數(shù)汽車產(chǎn)業(yè)都是在全球經(jīng)濟價值鏈的較低端生存。競爭激烈導(dǎo)致各個企業(yè)為了保持生存，只謀求最低廉的利潤，所以出現(xiàn)了產(chǎn)品質(zhì)量不佳、制作工藝落后、產(chǎn)品互相抄襲等問題。所以汽車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級是開發(fā)區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的必經(jīng)之路。但是我國的產(chǎn)業(yè)升級理論總是高于實踐?，F(xiàn)階段特別需要相關(guān)理論為實踐做指導(dǎo)。通過分析產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，制定產(chǎn)業(yè)升級的目標，并給出具有針對性和可操作性的計劃，實現(xiàn)開發(fā)區(qū)內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)的整體規(guī)模擴大、經(jīng)濟效益提高。

一、開發(fā)區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

我國的汽車產(chǎn)業(yè)基本上都聚集在城市的開發(fā)區(qū)，一是因為距離市場近，二是因為地價便宜。擁有面積廣闊的工廠，囊括了汽車制造業(yè)和零部件生產(chǎn)為一體。大面積的場地生產(chǎn)商居多，產(chǎn)品種類齊全。一是產(chǎn)品的品牌多，國內(nèi)品牌、國外合資品牌共同發(fā)展。二是車型多，從普通的私家小轎車到貨柜車、醫(yī)用車、郵政車、冷藏車、保鮮車等等，各式各樣用途的車，樣樣俱全。產(chǎn)品規(guī)模不大，上述雖然有各種各樣的車型，但是這類車輛的需求量小，先從幾千輛到上萬輛不等，都是小量的生產(chǎn)，無法形成規(guī)模龐大的生產(chǎn)。導(dǎo)致經(jīng)濟效益不高，與國際上優(yōu)秀的汽車企業(yè)相比較，經(jīng)濟利潤額度還達不到預(yù)計的收益額。

開發(fā)區(qū)汽車零部件產(chǎn)業(yè)也是汽車產(chǎn)業(yè)的重要組成部分?，F(xiàn)今我國汽車零部件的產(chǎn)品較齊全，十二大類中已有十一種零件生產(chǎn)相較完善。但是這些零部件的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)還處于一個較低級的層次。存在著分散和重復(fù)投資的問題，固定的銷售渠道確定，很難讓高質(zhì)量產(chǎn)品和低端產(chǎn)品分開銷售，不利于高端產(chǎn)品進入利潤豐厚的市場，也不利于低端產(chǎn)品的升級。產(chǎn)品品牌不多，雖然有和國外合作的品牌，但是我國做的是生產(chǎn)加工的工作，只能賺個辛苦錢，而大部分的利潤都被品牌公司賺走。一直沒有形成自己的品牌，很難形成品牌效益進入大眾市場。還有就是生產(chǎn)規(guī)模不大，開發(fā)區(qū)內(nèi)的零部件生產(chǎn)所占總規(guī)模的很小一部分，并且不全是進入整車配套市場，只是扮演著社會維修服務(wù)配件供應(yīng)商的角色。

二、產(chǎn)業(yè)升級的機會分析

（一）國家政策方面

我國的汽車產(chǎn)業(yè)是國家十大戰(zhàn)略戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，在其發(fā)展過程中得到多方的支持。各地政府又不斷出臺了關(guān)于汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見，營造了一個適合汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的環(huán)境，政府還專門成立了建立國家創(chuàng)新型工業(yè)化產(chǎn)業(yè)示范領(lǐng)導(dǎo)小組，這些舉措都為汽車產(chǎn)業(yè)的升級轉(zhuǎn)型的穩(wěn)健發(fā)展提供了政策支持。

（二）市場層面機會

在經(jīng)濟快速發(fā)展的大背景下，我國的人均GDP增長速度位于全球第二位。在居高的人均GDP之下，人們的生活水平不斷提高，物質(zhì)需求跟進，所以大多數(shù)家庭就出現(xiàn)了購買汽車的需求。這給汽車行業(yè)的發(fā)展提供了一個廣闊的市場。并且，在汽車更新?lián)Q代如此之快的背景下，汽車零部件生產(chǎn)又有了廣闊的前景，在平穩(wěn)增長的過程中，距離市場飽和還有很大一段距離。

（三）行業(yè)內(nèi)的發(fā)展機會

全球經(jīng)濟一體化的背景下，越來越多的中外合資型汽車出現(xiàn)，這對我國的汽車行業(yè)發(fā)展來說是一個寶貴的學(xué)習(xí)機會。我國的汽車總體質(zhì)量水平還比較低，用戶在使用過程中經(jīng)常會有汽車自身毛病不斷的現(xiàn)象發(fā)生，讓用戶的體驗感下降，會影響產(chǎn)品的后期銷售。但是在國外汽車不斷申請合作的情況下，我國會有一個良好的學(xué)習(xí)機會，可以學(xué)習(xí)國外先進的汽車制造技術(shù)，并提供創(chuàng)新的思路，有利于我國汽車產(chǎn)業(yè)的更好發(fā)展。

三、產(chǎn)業(yè)升級的布局

（一）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)布局

在開發(fā)區(qū)內(nèi)可以建立生產(chǎn)區(qū)、銷售區(qū)、產(chǎn)品展示區(qū)等多種區(qū)域，各個區(qū)域集中進行生產(chǎn)活動。在具體的車型生產(chǎn)活動中，各個企業(yè)之間可以進行合作，將相同的車型集中在同一個區(qū)域內(nèi)進行生產(chǎn)，逐步擴大生產(chǎn)規(guī)模。銷售區(qū)可以作為一個必要的活動區(qū)存在，客戶可以深入園區(qū)內(nèi)對汽車生產(chǎn)制造進行了解，有直觀的感受。產(chǎn)品展示區(qū)作為開辦展會用途，可以有季度、半年為單位的車展。將不同品牌，各個企業(yè)的不同車型匯聚一堂，歡迎大眾前來參觀購買。

（二）零部件業(yè)布局

根據(jù)上述的模塊式布局原則，根據(jù)零部件的不同性質(zhì)大致分為五個部分，再根據(jù)銷售行為，物流量較大并且運輸不便的零件，比如發(fā)動機等，將其布局到整體的最外圍，方便運輸。內(nèi)飾等輕便的加工可以作為園區(qū)內(nèi)的輕工業(yè)對待，它的運輸較方便，可以放在園區(qū)內(nèi)部。

（三）研發(fā)中心布局

研發(fā)中心作為整個開發(fā)區(qū)工藝園的核心存在，包含整車實驗室、產(chǎn)品設(shè)計、工藝研究、檢測中心以及試驗場等等，它的存在不具有污染性，可以與園區(qū)內(nèi)綠地組合布局，不必考慮城市的風(fēng)向問題，可以作為園區(qū)內(nèi)的點睛之處規(guī)劃。

四、小結(jié)

汽車產(chǎn)業(yè)是現(xiàn)代工業(yè)中最具代表性和影響力的產(chǎn)業(yè)，也是決定一個國家綜合國力強弱的重要因素。本文通過研究汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，深入探究了企業(yè)升級發(fā)展的機會，初步明確了開發(fā)區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向和目標。希望我國的汽車及零部件產(chǎn)業(yè)的升級能如期進行，或的巨大的影響力和經(jīng)濟效益。

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