汽車電控發動機系統故障的診斷與維修研究

孔捷

摘 要：隨著我國經濟水平的日益增加，現代化的到來。電子技術的發展也是一片大好。在汽車制造行業，電子技術正在融入其中，在汽車的性能方面以及安全性上，電氣元器件起到了極大的作用。汽車中的電控發動機系統是汽車中的重中之重，對于汽車的相關性能起到了不可忽視的作用，電控發動機系統如果可以合理化科學化的應用，汽車使用過程中可以有極大的改觀，經濟舒適并且在安全性能方面也會有極大的加強，更可以起到節能減排的重要意義。在這種大背景下，化油器使發動機系統已經對于電控發動機望塵莫及，然而，由于電控發動機系統的復雜性，其出現錯誤發生問題時也非常棘手，修理的難度也隨著復雜程度的增加而增加，因此，在電控發動機系統的故障診斷與維修方面的研究是當前最為重要的，對于電控發動機系統的發展以及汽車行業安全性的強化方面都擁有著不可忽視的作用。

關鍵詞：汽車 電控發動機 故障

引 言

目前隨著經濟的發展，現代化的到來，計算機技術的應用也變得更加廣泛，在數據通信技術的發展速度飛速增長的背景下，汽車故障的相關檢測維修已經運用到了智能診斷。目前我國的電控發動機系統故障的診斷以及修理技術和其他發達國家相比有著一些距離，是因為我國的診斷修理技術起始的相對于其他國家晚一些，但是制造業的大力發展以及我國工業化進程的進一步推進，在汽車電控發動機故障維修診斷方面，有了進的機遇和挑戰，同時大量的專家學者也開始著手分析研究汽車的電控發動機系統故障上，促使其發展更為迅速。

1 汽車發動機電控技術

電子技術隨著我國現代化發展，已經被運用到了汽車很多的領域之中，汽車的地盤車身和發動機都有電子技術的身影。發動機電控技術主要是由電子燃油噴射系統EFI，電控點火系統ESA和怠速控制系統ISC組成的。這三種系統的基本組成都是沒什么差別的，都是三種大件組合而成，他們的工作原理是通過信號輸入，也就是用傳感器針對于控制系統的信號的采集控制，從而產生電信號，電信號傳導進ECU，通過傳輸進行儲存運算等相關工作，在由執行器進行指令的發出。ECU直接控制執行元件，從而控制被控制體的動作行為。發動機的動力和燃油耗費情況以及啟動等相關情況都可以通過電控技術來進行強化和提升。

2汽車電控發動機的常見故障

2.1元件擊穿

元件擊穿情況多數是因為電壓超過正常量級所導致的，因為一些原因，電子元件的兩端因發動機工作時間長或者電壓的超值，沒有將熱量有效排除所造成。電子元件被擊穿后，短路斷路的問題隨之而來，無法正常點火，車輛無法啟動這種情況大多數都會因為電子元件被擊穿后產生的故障。

2.2元件老化

電子元器件在高溫環境中長期運行容易受到損壞，導致元器件老化。此外，如果相關人員不定期清潔發動機內部，導致灰塵過度積聚，也會對部件的性能帶來不同程度的影響。各種電子元器件都有一定的使用壽命，使用過程也是一個老化過程。如果工作條件惡劣，電子元件的老化會受到外界因素的加速，如高溫、潮濕、嚴寒或路面顛簸等。汽車行駛里程越高，電子元件老化引起的故障越多。例如，由于長期運行，發動機將處于高溫狀態。過熱容易造成電子元件的損壞，而電子元件損壞的擴大將導致電子元件功能的退化。此外，發動機內部的灰塵或其他碎屑沒有及時清理干凈，濕度過高也會導致電子元件異常。

3汽車電控發動機的診斷與維修

3.1診斷與維修工具

隨著電子技術在汽車上的應用，與傳統的油氣發動機相比，汽車電子控制發動機更加復雜，故障的提取更加明顯，給診斷帶來更大的困難。如果把傳統的方法應用于診斷，根本沒有效果，而且障礙物在哪里，即使我們知道，我們也不知道如何修復。汽車電子控制發動機的診斷和維修需要使用一定的工具進行操作。在實際工作中，常用的工作主要有交叉連接、測試燈、數字萬用表、燃油壓力表、氣缸壓力表、示波器、手動真空泵等。其中，交叉連接是一種特殊的導體，其特點是兩端的連接器不同，在使用過程中可以在不同的位置連接，可以有效地修復電路故障；測試燈更直觀，指示燈的亮度是最常用的確定方法。在電路電壓方面，數字萬用表得到了廣泛的應用，其應用也更加廣泛。測量精度高，測量對象廣，抗干擾能力強；燃油壓力表主要用于檢測系統的燃油壓力；氣缸壓力表主要用于檢測氣缸內氣體的壓縮壓力，壓縮壓力與氣缸直接相關。密封性好，示波器能將看不見的電信號轉換成直觀的圖像，使用方便。檢測到各種脈沖信號及其變化；手動真空泵主要通過真空泵檢測電控發動機系統中的真空驅動元件。

3.2診斷與維修程序

汽車電子控制發動機的故障診斷和維修應按一定程序有序進行。在實際工作中，一般分為三個部分：對業主的調查、外部檢查和故障代碼的獲取。檢查人員應首先向業主詢問車輛故障的性能、是否修理過以及修理地點，然后通過目視觀察和外部檢查來判斷和處理一些簡單的故障，如接頭是否連接或松動、導線是否斷裂、VA是否損壞等。高壓線連接是否良好，氣缸高壓線是否錯誤，電池極是否松動。動態、燃油表指示等在調用故障代碼時，必須注意在讀取故障代碼前使發動機處于待檢查狀態，然后根據故障代碼的內容檢查并排除故障。對于無故障代碼但有故障癥狀的情況，可以通過讀取數據流和波形進行分析，也可以通過“更換方法”進行檢查，如ECU、進氣歧管絕對壓力傳感器等，在實際測試中，由于車輛的品牌、型號和類型不同，測試和維護程序也會或多或少地不同。診斷前應咨詢參考和相關維護信息。此外，汽車還可以配備故障自診斷系統，在檢測和維修過程中發揮更大的作用，避免人為因素造成不必要的故障。

結 語

電控發動機屬于汽車中最重要的組成部分之一，是汽車的核心所在，關系到汽車的相關性能以及使用壽命，關乎到駕駛者的人身安全以及駕駛體驗，所以在維修中也有著更高的技術需求。目前的發動機近乎都運用了電子技術。隨著電控發動機的發展，故障的診斷和維修工作已經被人們所重視，技術水平也逐漸提高，然而由于電控發動機故障的復雜和抽象程度，亟需相關人員對于技術的更完全的掌控以及升級，這樣可以讓電控發動機系統的運行有所保障。

參考文獻

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