鐵建重工大舉進軍磁浮道岔產業，將新增產值約60億元以上

鐵建重工大舉進軍磁浮道岔產業，將新增產值約60億元以上

“掘進機、特種裝備、軌道設備”，眾所周知的鐵建重工“吉祥三寶”，這三大產業板塊證明了鐵建重工當初極具慧眼的“好選擇”。這一次，鐵建重工審時度勢，選擇大舉進軍磁浮道岔產業。

“三通鼓罷，總攻號響”。這里是距離鐵建重工第一產業園區約十幾分鐘車程的項目工地。幾個月前，這里還是一片荒蕪，現在一棟棟廠房的鋼結構拔地而起，勞動場景如火如荼。鐵建重工總規劃師申智方介紹說，這里將建成一個占地約1000畝，總建筑面積約23萬平方米的高端地下裝備制造基地，集團稱之長沙第二產業園區，項目總投資50億元，涵蓋盾構機/TBM再制造、特種裝備和磁浮道岔等多個產業，項目的“三點”將續寫鐵建重工新的傳奇。

特點：高大上的智能化工廠

建設中的鐵建重工長沙第二產業園區

“有了戰略選擇，就要堅定不移地執行”。集團董事長劉飛香說過許多氣吞山河的話，最近他強調最多的是他的“四化”，即“產品智能化、生產智能化、服務智能化和管理智慧化”，他要讓新園區成為“四化”的載體。按照規劃，長沙第二產業園區要打造智能制造的樣板：高端現代化廠房、智能化立體倉庫，配套研發辦公設施；配置大型數控設備、智能化檢測裝備、關鍵核心部件加工裝備、先進高效的自動化生產線、機器人工作站及智能物流系統等，應有盡有。再結合集團建設中的三維數字化設計PLM系統、企業資源ERP和生產執行MES系統，全面打造智能化工廠。項目建成后將新增產值約60億元以上，新增年利稅10億元以上，帶動當地相關產業100億元，可解決3000人的就業。

“項目正在進行主體鋼架結構建設，年底前我們爭取一期工程主體結構封頂，明年4月正式投產。”鐵建重工總規劃師申智方說。

亮點： “全球第一”的磁浮軌道生產線

磁浮道岔是這個項目的重頭戲，它將是國內第一的磁浮軌道生產線，也將是“世界第一”的磁浮軌道生產線。

長沙中低速磁浮運營線

何謂“全球第一”？這就意味著，首先生產線本身的技術標準要做“世界第一”。據鐵建重工總規劃師申智方介紹，該生產線是鐵建重工潛心研發多年的結果，將打破傳統的鐵路道岔生產方式，以全新的智能化生產線替代單工序流水式生產線，建成后將是全球首條具有自主知識產權的智能化磁浮軌道系統生產線。

生產線可實現工件自動裝夾定位、在線智能檢測、數控程序加工、自動搬運翻轉、自動裝配和涂裝，通過串聯或并聯式流水線生產，實現軌道系統（軌排和道岔）產業化。

這條生產線建成后將是國內最前沿的生產線，而磁浮軌道生產的“中國制造”也因此成為全球的領跑者。

焦點：巨大發展潛力的先進產能

發軔于軌道設備產業的鐵建重工，已經成為國內軌道交通裝備制造的龍頭企業，其生產的鐵路道岔、彈條扣件等產品占據國內市場的30%。近年來，比地鐵運營成本低且更節能環保的磁浮軌道，成為國內不少城市城區軌道交通建設的新選擇。其中，國內首條中低速磁浮列車——長沙中低速磁浮列車線路上，全程7組道岔全部由鐵建重工提供。從行業角度來看，目前全球的磁浮軌道都還在使用傳統的軌道生產線，不僅產能跟不上，也無法生產新技術標準的軌道。正是基于這一點，鐵建重工敏銳洞察到行業商機，提前謀篇布局，利用積累的技術能力，高起點、高標準打造全球磁懸浮軌道系統智能化生產線，滿足高、中、低不同速度磁浮軌道線路的需求，確保磁浮軌道高質量和安全可靠。

高端地下裝備制造項目整體投入生產后，預計每年可制造磁浮軌道100000米，磁浮道岔年產40組。 （來源：鐵建重工）