苦戰17年，投資超100億，魯冠球終于實現了這個承諾！

苦戰17年，投資超100億，魯冠球終于實現了這個承諾！

“我要為杭州人民造一輛純電動汽車，大氣、大方、沒有污染，大家都買得起、都喜歡。”

12月15日，國家發改委投資項目在線審批監管平臺發布公告，萬向年產5萬輛增程式純電動乘用車項目已通過在線審批。這意味著萬向拿到了新能源乘用車的“準生證”，“造車夢”走進現實。

萬向自1999年啟動電動汽車及其關鍵零部件項目，堅持研發和產業化投入，累計投資超過100億元。17年篤行終成正果，完成了新能源汽車及其關鍵零部件國際、國內產業布局，是萬向新能源產業發展之路上劃時代的里程碑。

致力新能源汽車研發生產，既是中國汽車產業發展大勢所趨，又是萬向產業升級轉型的必然選擇。致力新能源汽車研發生產，既是對“造車夢”本心的虔誠恪守，又體現了萬向盡己之力，尋求社會能源與環境問題解決之道的一份深沉責任。

萬向新能源車研發項目始于1999年，經歷了自主技術開發、產業化示范、國際整合提升幾個階段，目前已經形成了洛杉磯、底特律、慕尼黑、杭州等4個新能源汽車的研發中心和產業基地。

“我要為杭州人民造一輛純電動汽車，大氣、大方、沒有污染，大家都買得起、都喜歡。”這是 2002年杭州市委市政府重獎魯冠球、馮根生、宗慶后三位企業家各300萬元，在新聞發布會上魯冠球向全市人民作出的承諾。為這一諾，十多年來，萬向不斷地把賺來的錢投向電動汽車。整合國內國外資源，組建國際化的團隊，全新正向設計開發，萬向新能源乘用車產業化步伐不斷加快。

功到自然成。2016年9月萬向自主研發、中國制造的十五輛新能源乘用車通過國家汽車標準測試，10月萬向純電動乘用車項目通過國家專家組現場評審，12月15日，國家發改委認定萬向符合新能源汽車準入標準，審批通過了萬向年產5萬輛增程式純電動乘用車項目。

魯冠球為杭州市民造車的承諾，又向前邁進了一大步。

萬向新能源車產業遵照“電池—電機—電控—電動汽車”的戰略思路，發展歷程大致可概括為四個“五年計劃”：“九五”期間項目規劃和啟動，“十五”期間技術路線探索與研發，“十一五”期間產品開發與示范驗證，“十二五”期間工程驗證及產業化。萬向先后承擔國家級科技創新和產業化項目27項，省市重大技術與產業攻關項目17項，獲得與新能源乘用車相關專利231項，其中國際發明專利32項。17年來，萬向新能源一路櫛風沐雨，砥礪前行，留下許多重大歷史時刻——

1999年，與浙江省政府聯合設立電動汽車項目；

2001年，動力電池公司及研發中心成立；

2002年，鋰離子動力電池產品正式下線；

2005年，整合動力電池公司與電動汽車研發中心，成立電動汽車公司，開始示范運行研究；

2008年，投資13億元建立年產3億安時鋰離子動力電池產業化項目；

2009年、2010年，鋰離子電池和純電動汽車等產品運用于上海世博會和廣州亞運會并廣受好評；

2010年，與美國Ener1公司合資成立萬向億能動力電池公司；

2011年，打造國內最大的純電動轎車和公交車換電模式示范基地；

2013年，投資2.65億美元并購美國先進電池企業A123系統公司，從2014年起公司實現現金流平衡；

2013年，取得新能源專用車生產資質。同年，在國內外同步啟動新能源乘用車產業化項目；

2014年，在美國通過收購，成立超豪華電動車Karma公司;

2015年，在中國成立萬向集團潔能智動車分公司，啟動純電動乘用車研發項目；

2015年，與上汽集團合資成立上汽萬向新能源客車公司；

2016年1月，獲得新能源客車生產資質；

2016年，Karma在美國莫雷諾谷建成整車制造廠；

9月8日，Karma汽車在美國發布2017款REVERO豪華車；

12月8日，成立萬向123股份公司，搭建全球化產業平臺；

12月15日，純電動乘用車項目獲得國家發改委核準。

萬向新能源汽車產業遵從“高起點正向設計開發”原則，堅持走產業化之路。通過自主研發、技術積累、國際合作、戰略并購等多種方式的技術、人才集聚，萬向形成了自己強大的核心技術和制造能力，在新能源領域已經擁有杭州、上海、常州、底特律、波士頓、洛杉磯、慕尼黑、捷克等8個研發和制造基地，相關工程技術人員超過2600人，新能源汽車及其關鍵零部件領域產值超80億元。萬向新能源汽車產業的發展歷程，也可以說是中國新能源汽車產業從科技項目孵化到快速發展的一個典型寫照。

（來源：萬向集團公司）