2011年大眾途銳電子轉向柱鎖控制單元故障

上海安吉/韓莉 王政

車型：配置CAS發動機。

行駛里程：194420km。

VIN：WVGA397P9BD××××××。

故障現象：客戶反映，車輛突然無法啟動，儀表故障燈也亮了。

故障診斷：技師接車后，用點火鑰匙啟動，打開點火開關后儀表無顯示，啟動機也沒反應。

檢查了蓄電池電壓和線路連接，都正常。連接VAS6150讀取故障碼：①電子轉向柱鎖控制單元損壞；②鑰匙2低于下極限值。

技師根據故障碼和故障現象，決定先匹配鑰匙。在線匹配鑰匙完成后打開點火開關，儀表指示燈都點亮了，但啟動機還是沒反應。儀表瞬間顯示“轉向系損壞，停車”，然后故障現象依舊。

轉向柱鎖安裝在轉向機中部，它的功能是鎖住轉向機。工作過程為：

（1）點火開關動作時，點火開關E415將打開或關閉信號通過J393控制模塊傳遞給轉向柱控制單元J527。

（2）J527將點火開關信號轉變為轉向鎖鎖止請求信號，并傳遞給電子轉向柱鎖控制單元J764以激活轉向柱鎖。

（3）同時，J527通過網關J533將另一個鎖止信號傳遞給J764作為轉向柱鎖止的確認信號。

技師根據現象初步判斷大致有以下幾種可能故障：

線路故障

模塊故障

圖1 J764控制電路1

圖2 J764控制電路2

點火開關故障電子轉向鎖柱控制單元J764故障

技師先檢查了點火開關，讀取了05組21-1、21-2，點火開關動作時數據顯示有變化，說明點火開關信號已輸出，點火開關正常。

然后根據檢測計劃，查閱電路圖并進行線路檢查與測量：J764的T6s/6端子是30號常火，J764的T6s/3端子是搭鐵線，如圖1、圖2所示。用萬用表測量兩端的電壓為12.46V,正常。

J764的T6s/5端子是來自點火開關的LIN線，打開點火開關測量J764的T6s/3端子與J764的T6s/5端子的電壓為12.43V,正常。

斷開電源，測量了J764的T6s/2端子與J519的T32e/26端子的電阻為0.3Ω，正常，無斷路故障。

斷開電源，用電阻擋測量J764的T6s/1端子與J393的T32e/15之間的電阻為0.3Ω，正常，說明線路無斷路故障。

測量了J764的T6s/4端子與J393的T17d/15端子的電阻為0.3Ω，正常，無斷路故障。

故障排除：根據檢測計劃，檢查了線路確認無故障，初步可以判斷是電子轉向鎖柱控制單元J764故障。

更換電子轉向柱鎖控制單元后，打開點火開關儀表顯示正常。啟動機正常運轉。熄火后動作點火開關，能清楚地聽到電子轉向柱鎖控制單元部位有“嗒嗒”動作聲音，說明電子轉向柱鎖工作正常。讀故障碼為無故障，系統正常，經試車后確定故障排除。

故障總結：此車是第四代防盜系統，它主要包括舒適系統控制單元J393（集成了防盜控制單元）、電子轉向柱鎖控制單元J764、轉向柱控制單元J527、車載網絡控制單元J519、發動機控制單元J623、進入授權啟動開關E415等。

所以防盜系統中，防盜鎖的成功授權，電子轉向柱鎖控制單元J764的每次成功解鎖等都是發動機正常啟動的前提條件。

在有故障存在的情況下不能正常啟動的原因是防盜系統起了作用，這也是一種安全保護。