基于低碳理念的大城市新區(qū)道路交通規(guī)劃研究

宋應科

[摘要]二氧化碳的排放是全球氣候變暖的罪魁禍首，因而受到了世界各國的普遍關注，交通領域是二氧化碳排量最大的領域之一，從交通上降低碳排放是非常有效的一種方式。本文首先分析了低碳理念下大城市新區(qū)道路交通規(guī)劃發(fā)展的戰(zhàn)略，然后從城市交通與城市交通規(guī)劃兩個角度分別分析了交通規(guī)劃的要點，以供交通規(guī)劃人員參考。

[關鍵詞]低碳理念；新區(qū)；道路規(guī)劃

低碳概念是在2003年由英國提出的，是指在維持經(jīng)濟較高發(fā)展速度的前提下采取提高能源利用率以及能源代替的方式，來減低二氧化碳的排放，以使其處于一個合理的范圍內，進而降低其對自然生態(tài)的破壞以及氣候的影響。當前我國處在一個經(jīng)濟快速發(fā)展的時期，同樣面臨著相同的問題，二氧化碳問題也已經(jīng)引起政府的重視，而交通低碳減排是降低二氧化碳排放的一種有效措施。

1大城市新區(qū)道路交通低碳發(fā)展

在當前社會發(fā)展的大背景下，隨著人們生活水平的不斷提升以及交通越來越發(fā)達，基于低碳理念的大城市新區(qū)道路交通規(guī)劃研究，實現(xiàn)了一種低排放、低能耗、低污染的城市道路交通規(guī)劃模式。實現(xiàn)低碳城市道路交通規(guī)劃的目的要兼顧以下兩點：其一是滿足人們對發(fā)達交通的需求；其二是做到低碳、節(jié)能以降低對環(huán)境的危害，進而緩解全球當前氣候問題。

當前最低碳的交通方式是騎自行車與步行，然而這兩種方式能夠到達的距離有限，對于大點的城市而言，這兩種方式完全無法滿足要求，因而當前相對低碳的交通方式應該是公共交通方式，這樣可以使得碳排放均分，同時這種交通方式可以達到較遠的距離。基于低碳理念驅使下，當前城市交通規(guī)劃中應該優(yōu)先考慮步行與自行車的交通方式，構建起步行與自行車的交通氛圍與環(huán)境，鼓勵市民采取步行或者騎自行車方式出行；其次，應提升公共交通的質量，完善公交線路與站點，確保公交車的便捷性、高效性與舒適性；最后，就是在城市的中心地帶減少小汽車的數(shù)量，所采取的方式就是及時的進行約束、引導與控制。道路交通發(fā)展戰(zhàn)略應該由以下幾個方面構成。

（1）道路交通設計思維模式不應該再以小汽車為主，在低碳理念下的交通考慮順序應該是步行、自行車、公交、私人小汽車，同時當公共交通網(wǎng)絡完善之后再建立城市道路形象工程，而不應該是在各種低碳交通方式建設之前進行。

（2）對道路系統(tǒng)規(guī)劃的模式進行改善，提升自行車與公交車能夠達到的區(qū)域，同時提高步行交通的舒適度，減少道路中的各種障礙，提升低碳交通的效率，降低不必要的交通路程。

（3）對公交車與城市軌道系統(tǒng)進行優(yōu)化，使其設置更加合理。

（4）構建起健全的步行與自行車出行網(wǎng)絡系統(tǒng)。

（5）加強不同交通方式的整合與銜接，尤其是針對步行、自行車與公交系統(tǒng)之間的銜接。

（6）采取相應策略降低私家車的使用，同時降低小汽車的可達性。

（7）大力開展與推廣清潔能源的使用，建立起低碳交通能源供應系統(tǒng)。

2大城市新區(qū)道路交通低碳規(guī)劃要點

低碳作為一種新時代的生活方式，由于其必要性和當前全球環(huán)境逐漸惡化的緊迫性，已經(jīng)被越來越多人所倡導。許多有關低碳的研究課題已經(jīng)得到關注。

2.1城市交通系統(tǒng)規(guī)劃

在交通系統(tǒng)規(guī)劃中，構建健全的步行與自行車出行網(wǎng)絡體系，對公交城市軌道系統(tǒng)進行優(yōu)化，科學合理的對公交系統(tǒng)進行設置，建立適用步行、自行車與公交出行的道路體系。

（1）步行交通網(wǎng)絡與城市空間的布置。由于步行交通方式主要集中在火車站、居住區(qū)等人流量密集的交通樞紐站區(qū)域，因此，要在這些步行交通集中區(qū)域將其作為節(jié)點進行規(guī)劃。城市內部的步行交通應該構建為一個整體的網(wǎng)絡，對于城市中的主路與支路進行合理的規(guī)劃，進而將新區(qū)的不同步行節(jié)點串聯(lián)起來，以構建起完善的步行網(wǎng)絡系統(tǒng)，這種規(guī)劃的好處是，當人車形成矛盾時，優(yōu)先使用步行的交通方式。

（2）自行車交通網(wǎng)絡與城市空間組織。由于自行車交通方式主要集中在有湖泊水面的區(qū)域以及居住區(qū)等風景區(qū)或者軌道交通站點，因而要將其作為節(jié)點來規(guī)劃。自行車也應該像步行那樣建立起網(wǎng)絡，自行車路網(wǎng)主要包括專用自行車道、城市中主要與次要自行車道以及居住區(qū)或其他地區(qū)的自行車道。通過構建網(wǎng)絡來確保自行車連續(xù)的通行，同時應該合理的對道路進行分級，此外還要設置自行車租賃點，以方便市民使用。

（3）公共交通網(wǎng)絡與城市空間組織。公共交通主要包括軌道交通、公共汽車交通與水上巴士交通。軌道交通的布置應該選在人流量大的區(qū)域，進站與出站都應該做到便捷，而且要注重與其他種類的交通方式的銜接。共同汽車交通應該按照城市的不同區(qū)域設置不同的交通路線，加大公交車的數(shù)量，同時降低車站之間的距離，公交車要盡量采取電動性質的；水上巴土在具有航行條件的城市比較實用，采取這種方式能較大夠緩解城市的交通壓力，做好水上巴士的路線選擇以及航班間隔，方便人們的出行。

（4）不同交通方式的銜接。站點與步行、自行車網(wǎng)絡應該協(xié)調好，在站點位置應該布設安全可靠的自行車停留點，還可以提供自行車租賃服務，鼓勵市民采取自行車出行。

2.2城市道路系統(tǒng)規(guī)劃

對城市道路的交通設施功能進行探究，也就是與城市中的實際交通情況相協(xié)調，并確保城市交通的順暢。在滿足低碳理念的前提下，城市道路系統(tǒng)作為一個互相連接的系統(tǒng)，應該具備科學的等級結構、功能結構與布局結構，因此，在滿足低碳理念的前提下，應該做好低碳交通的協(xié)調性。

（1）道路等級的劃分。依據(jù)城市實際情況，將城市道路等級具體劃分為快速路、主干路、次干路、混合支路、特殊功能支路。

（2）道路布局。在當前的低碳理念的前提下，不但要滿足道路的可達性，而且要滿足高效性。

（3）道路密度。低碳理念下的道路密度的計算方式應該考慮到步行、自行車以及公共交通道路網(wǎng)等指標，進而確保道路密度設置合理。

3結語

低碳研究目前是城市規(guī)劃領域中的一個熱點，當前還沒有成熟的研究體系與概念為大多數(shù)學者所認可。城市交通規(guī)劃要兼顧效率、安全與綠色低碳、社會公平等多元的價值取向，同時呼吁市民積極參與“文明交通，綠色出行”活動，合理選擇出行方式，堅持每周少開一天車，多步行，多騎自行車，多乘公交車，為保護環(huán)境貢獻出一份力量。