市政道路路面改造工程施工技術分析

王玉杰

[摘要]目前，瀝青混凝土加鋪改造技術在我國市政道路路面施工中得到了廣泛應用。該技術能夠改善土體強度，施工效果顯著，且有利于保護環境，從而使道路路面的荷載能力得以提高，能夠為我國市政道路事業的可持續發展提供強有力的保障。為此，本文通過具體工程案例，對市政道路路面改造工程施工流程進行了分析與探究。

[關鍵詞]市政道路；路面改造；瀝青混凝土

隨著道路工程建設的發展，水泥混凝土路面被廣泛的應用于各種類型的道路工程之中。水泥混凝土路面的范圍很廣泛，包括素混凝土、鋼筋混凝土、連續配筋混凝土、預應力混凝土、裝配式混凝土等面板層和基層所組成的路面。其具有強度高、穩定性好、剛度大、使用壽命長、養護費用低、利于夜間行車等優勢，但由于水泥混凝土路面自身的特性，也決定著其具有資源消耗量大、修復困難等缺點。在市政道路工程中，路面病害問題越來越多，為全面提升水泥混凝土路面質量，努力克服水泥混凝土路面的劣勢，必須進行水泥混凝土路面改造施工，一般需加鋪二層式瀝青混凝土，以此最大限度提升路面質量，延長市政道路路面使用年限。

1工程案例

某市政道路刷黑改造工程位于中心城區，為城市交通次干道Ⅱ級，設計行車速度為30km/h，該路段刷黑改造工程施工總長度為0.658 km，20 m為路幅寬度，1幅式車行道，10m為車行道寬度，目前路面類型為水泥混凝土材料，兩側人行道寬度分另0為5m。路面改造后其平面和現狀路線擬合，縱斷面為水泥混凝土路面加二層式瀝青混凝土。將瀝青混凝土加鋪到舊水泥路面上，本工程的主要特征為施工工期短，雨季施工，為此，必須合理控制混凝土鋪筑施工質量。

2市政道路路面改造工程施工流程

2.1施工準備

拌和廠進行瀝青混凝土原材料控制，指派專人對質量進行隨時監測。根據配合比設計確定瀝青混凝土用量等。施工材料使用前需做好各項試驗工作，按照施工規定，瀝青攤鋪前，需嚴格按照設計規定，確定攤鋪厚度等。要求將水泥板塊下不良基礎破除，并做好清理工作，選取C20混凝土18cm厚度對基層進行恢復。本工程所需施工機械具體如表1所示。

2.2原有舊水泥混凝土路面施工

在瀝青混凝土面層加鋪施工前期，應做好現有舊水泥混凝土路面處理工作，只有這樣才能將路面改造功效充分發揮出來。

（1）灌縫。選取新型改性瀝青材料對原有舊水泥混凝土路面實施灌縫處理，避免基層有水滲入，以此提升基層強度、穩定性。要求在使用此類改性瀝青時，應通過混凝土路面嵌縫機加熱，要求其溫度必須達到300攝氏度，隨后向接縫內將改性瀝青灌入。此類材料只有在高溫條件下才能具有良好穩定性，才能符合接縫施工需求。

（2）修補破碎嚴重板。如板破碎較為嚴重，如斷裂塊超過3塊，要求選取一般挖補方式更換板體。需把破碎板運出，并將基層清理干凈。松散基層需通過15#貧混凝土進行修復，應確保基層表面平整度良好，且橫坡坡度符合施工規定，隨后進行30#混凝土板再次澆筑。要求不得選用沖擊錘作為破碎機械，因其沖擊力將嚴重影響附近板塊基層質量，一般可選取人工加空壓機的方式進行施工。相比原有板塊設計強度，重新澆筑的混凝土板塊強度應低一點，其材料質量、配合比等需滿足施工規范規定。

（3）修補一般斷板。如板塊斷裂情況不嚴重，可選取裂縫開槽注膠的方式進行施工。如先利用開槽機將裂縫切割出一個工作槽，其寬度為2cm，深度為1cm，并清理干凈工作槽內雜物。隨后選取補縫器向工作槽內注入補縫膠，進而實現粘黏裂縫及避免基層滲水的目的。

（4）脫空板塊處理。板底壓漿是較好的脫空板塊處理方式，選取預先鉆好的孔洞通過灰漿泵壓力把水泥漿液向板下直接壓入，進而穩定基層。其具體施工方式如下：第一，布孔。以梅花型為布孔類型，5孔為每板數量。第二，鉆孔。混凝土板底和基層頂面、基層底部和底基層頂面為板底脫空存在的主要位置。鉆孔深度應從二灰基層穿過，以確保脫空界面有漿液灌入。第三，臨時封孔。大面積流水作業，因施工車輛較多，孔鉆好后應做好臨時封孔，防止進入雜物。第四，法蘭螺帽預埋。在壓漿孔口固定壓漿管槍頭，形成一個整體確保其壓力能夠壓漿，將法蘭螺帽設置到孔口內壁。螺帽預埋后，應做好封孔工作，避免進入雜物。第五，清孔。向壓漿孔內插入空氣高壓槍，將雜物清理干凈。第六，壓漿。選取沖程式壓漿機作為壓漿，壓力表對壓力進行指示。按照壓漿機械、路面實際情況進行壓漿壓力確定，通常情況下可控制在2～4MPa之間。按照抬板施工具體現狀可進行1～2MPa范圍壓力增加，并在5mm以下控制工后錯臺問題。第七，封孔養生。壓漿完成后，需及時進行封孔施工，選取的工具為木塞，3d養生時間結束后，即可允許車輛通行。

2.3加鋪瀝青混凝土面層施工

首先，土工布施工。在舊水泥混凝土路面清理干凈后，應確保路面沒有被污染。隨后進行粘層油噴灑作業，粘層油用量的多少對土工布防治反射裂縫的能力起到直接性影響。如用量較多，將對土工布表面摩擦系數大大減少，車輛運行過程中極易出現滑移問題，進而降低其和瀝青加鋪層之間的黏結能力。當用量不足時，土工布和原有水泥混凝土路面、瀝青加鋪層之間形成的整體不夠緊密，進而對緩解應力集中效果造成極大的影響。

可選取機械、人工兩種方式進行土工布鋪設，當改性乳化瀝青破乳后，在水泥混凝土路面將緊壓土工布橫縱向，隨后對土工布施工鋪設情況進行檢查及處理。一般8～10cm為土工布橫向搭接寬度，要求按照攤鋪方向，在前一幅的尾端下壓住后一幅端部，4～5cm為縱向搭接寬度。可選取固定器進行縱橫向搭接固定，或固定時選取粘層油進行施工。

其次，瀝青混凝土面層施工。嚴格遵循混合料級配、拌和溫度等要求進行瀝青混合料拌和施工，運輸瀝青混合料時，應確保其覆蓋的均勻性、全面性，避免高溫下瀝青產生氧化問題。為確保攤鋪施工具有良好平整度，應保證攤鋪機熨平板自動找平裝置基準面準確，選取的方式為基準鋼絲繩法等。通常情況下，需在110～130℃控制攤鋪溫度。攤鋪速度則應確保其均勻、緩慢，不能出現極快極慢現象，降低對路面平整度的影響。完成混合料攤鋪、刮平施工后，需及時檢查路面質量，應做好相應的調整工作。壓實作業時，初期階段一般選取輕型鋼筒式壓路機進行施工，應對其平整度、路拱等進行詳細檢查，并作為修正工作。隨后選取重型輪胎壓路機進行施工，最后選取雙輪鋼筒式壓路機進行施工。

最后，接縫施工。相近2幅與上下層橫向接縫要求其錯位控制在超過1m的長度，一般不采用斜接縫的方式進行橫向接縫施工，可選取垂直的平接縫進行施工。平接縫應粘結密切，壓實度符合施工規定后，可通過切縫機將其接頭切平，隨后將粘層油撒上進行攤鋪施工。橫向接縫需選取壓路機先進行橫向碾壓施工，碾壓過程中，可在完成壓實的面層行駛壓路機，與新鋪層之間的距離控制在15cm左右，隨后進行一遍壓實作業可向新鋪層進行15～20cm位移，最終將新鋪層全部碾壓，并進行縱向碾壓施工。在縱向冷接縫施工中，應進行擋板加設，上下層縱縫間應300～400mm，順直為表層縱縫的要求，在車道標線位置預留冷接縫。

2.4養生

混凝土彎拉強度增長情況決定著養生時間，養生時間不能小于彎拉強度的80%，在前7d的養生工作中要特別注重保持路面的濕度。在高溫情況下養生時間可以相應的縮短時間，但是也不能低于14d，低溫情況下不能低于21d。

3結語

綜上所述，隨著社會經濟發展速度的不斷提升，我國市政工程建設行業也得到了極大的發展。為全面提升市政道路工程質量，有效處理水泥混凝土路面病害問題，可進行瀝青加鋪施工，施工過程中應做好施工準備工作，只有這樣才能為施工工藝的規范提供可靠依據，才能提升路面施工質量，推動市政事業的快速發展。