杭州技師學院 夏 曉,王殿虎
故障現象一輛2015款路虎極光車,搭載型號為GTDi的2.0 L發動機和9速自動變速器,累計行駛里程約為3萬km,因駕駛人側座椅滑動無法調節而進廠檢修。
故障診斷接車后試車驗證故障,接通點火開關,操作座椅開關組上的滑動開關,座椅向前或向后滑動1 s,隨即停止。按下座椅記憶開關組上預設按鈕,調出之前存儲的位置,發現駕駛人側座椅升降、靠背傾斜均能調節,但滑動不能調節;且駕駛人側座椅記憶位置不能設置。連接故障檢測儀(SDD)讀取故障代碼,駕駛人側座椅模塊內存儲故障代碼“B1B89-31 座椅滑動電動機轉速位置傳感器”。記錄并嘗試清除故障代碼,故障代碼無法清除。根據故障代碼的提示,分析認為造成故障的可能原因有:座椅滑軌故障;座椅滑動電動機故障;駕駛人側座椅模塊故障;相關線路故障。
本著由簡到繁的診斷思路對上述故障點逐一進行檢查。拆卸駕駛人側座椅,檢查座椅滑軌,沒有發現銹蝕和障礙物。找到座椅滑動電動機,目視檢查,確認座椅滑動電動機外觀無異常;用萬用表測量其電阻,為1.5 Ω,正常,排除座椅滑動電動機故障的可能。

圖1 駕駛人側座椅滑動電動機相關電路
查看駕駛人側座椅滑動電動機相關電路(圖1),接通點火開關,操作座椅開關組上的滑動開關,利用壓降法測量導線連接器C3PS23A端子1與端子2之間的電壓,瞬間值為11.8 V,隨后降為0 V,不正常。難道是滑動開關接觸不良故障?帶著這個疑問,測量滑動開關及其線路,導通良好。診斷至此,鎖定是座椅滑動電動機內部轉速位置傳感器及其線路故障,用萬用表測量導線連接器C3PS23A端子4與搭鐵之間的電壓,始終為0 V(正常情況下,端子4的電壓應該在6.7 V與10.8 V交替變化,如圖2所示),不正常。斷開駕駛人側座椅模塊導線連接器C3PS02B和滑動電動機導線連接器C3PS23A,測量導線連接器C3PS02B端子7與導線連接器C3PS23A端子4之間的電阻,為∞,不正常。檢查駕駛人側座椅模塊與滑動電動機之間的線束,發現該段線束絨布膠帶已經被磨破,剝開絨布膠帶,轉速位置傳感器的信號線已破損(圖3),推測之前座椅前后滑動時,線束與車內地毯存在運動干涉。

圖2 正常車輛轉速位置傳感器信號輸出波形(截屏)
故障排除用線束修理包修復破損的轉速位置傳感器信號線,并用扎帶將線束重新固定好,避免再發生運動干涉,試車,故障排除。

圖3 破損的轉速位置傳感器信號線