集美工業學校 陳元欽
廈門市盈眾汽車銷售服務有限公司 王相應,陳偉坤
故障現象一輛2015款全新捷達車,搭載CPD發動機,累計行駛里程約為1.6萬km,據車主反映,車輛行駛至上坡或在急加速時,發動機抖動嚴重,明顯感覺加速無力,甚至要熄火,此時組合儀表上排放燈點亮。
故障診斷接車后首先試車驗證故障現象,接通點火開關,起動發動機,發動機順利起動。連接故障檢測儀(ODIS)讀取故障代碼,發動機控制單元內存儲有故障代碼“P130A 氣缸壓縮比”和“P0304 氣缸4檢測到不發火”。分析產生故障代碼P130A的環境條件(發動機轉速為3 475 r/min,標準負荷為58%,車速為23 km/h),判斷故障出現在較大負荷工況下。記錄并嘗試清除故障代碼,故障代碼可以清除。鑒于該車進廠時,燃油報警燈已點亮,到加油站加滿97號燃油。
連接故障檢測儀進行路試,并對缺火數據進行重點監測。當車輛行駛至上坡路面時,快速踩下加速踏板,讀取發動機相關數據(圖1),發現第4缸燃燒中斷數(缺火)嚴重,此時明顯感覺發動機抖動嚴重,甚至要熄火,推斷可能的故障原因有:空氣流量傳感器故障;點火系統故障,如火花塞擊穿、點火線圈漏電等;噴油器霧化不良或噴油器線路故障;發動機有積炭,造成第4缸氣門關閉不嚴,有漏氣現象;真空軟管和密封件開裂、堵塞和連接不正確;節氣門體和進氣歧管存在真空泄漏;曲軸箱通風系統存在真空泄漏;燃油污染;發動機控制單元故障。
本著由簡到繁的診斷思路對上述可疑的故障點進行逐一排查。連接故障檢測儀,讀取發動機數據流,空氣流量傳感器信號正常。檢查進氣歧管及其各真空管,均無漏氣現象。拆下火花塞檢查,發現第4缸火花塞顏色發白,與其他3個氣缸的顏色明顯不同。將第4缸的火花塞調到第3缸,然后把第4缸的點火線圈調到第1缸,進行路試,并從發動機數據流中觀察各氣缸的工作情況,結果依舊在第4缸出現缺火的現象,排除火花塞和點火線圈故障的可能。維修人員用聽診器聽第4缸噴油器能否正常工作,發現有正常工作的響聲。拆下4個噴油器,用超聲波式噴油器專用清洗機對噴油器進行檢測、清洗,發現4個噴油器霧化狀況良好。嘗試將第4缸的噴油器調到第2缸,進行路試,故障依舊。用氣缸壓力表測量各缸的壓縮壓力,各氣缸的壓縮壓力均在標準值范圍內。

圖1 發動機相關數據(截屏)
難道是供油系統故障?帶著這個疑問維修人員決定拆下燃油泵總成做進一步檢查,無意間發現燃油泵總成灑落出來的燃油中含有大量的水珠,不正常。將燃油箱中的燃油慢慢由上至下抽出來,將最底部的燃油抽到指定的容器內,發現燃油里含有大量的水。根據該檢查結果分析,由于水的密度比燃油大,會沉在燃油箱的底部,而燃油泵首先從燃油箱的底部抽油,所以很容易將水抽出來,水進入供油系統會引起驅動性能故障,如加速遲緩、無法起動、一個氣缸或多個氣缸缺火等故障。診斷至此,確定故障點。
故障排除清洗包括燃油箱、燃油管、油軌、噴油器在內的燃油系統部件,更換燃油濾清器后試車,故障排除。
故障分析為什么只有第4缸出現缺火記錄呢?裝備CPD發動機的捷達車,油軌向第4缸傾斜(圖2),燃油泵泵送含水的燃油進入油軌,由于水的密度較大,會沉入到油軌底部,聚集在油軌第4缸噴油器附近,造成第4缸缺火。

圖2 CPD發動機的油軌向第4缸傾斜