后起之秀

王一鳴

帝豪GL的到來填補了吉利在A+級轎車市場中的空缺，豐富并完善了‘帝豪軍團的產品陣容，同時吹響了吉利汽車進軍中高端A級車市場的號角。而由里到外的高品質做工以及誠意滿滿的配置，都成為了帝豪GL叫板同級別合資車型的資本。

首先，我們先來說說市場定位。帝豪GL的軸距比現款帝豪長出了50mm并達到了2700mm，比后者的定位更高。現在各大品牌都流行搞同一級別車型的再細分市場，比如大眾的速騰和捷達、福特的福克斯和福睿斯、標致的308和301等等，而帝豪GL和帝豪也會形成吉利在A級車市場更細分的產品布局。所以，帝豪GL的定位是高質感中級車。

吉利帝豪GL秉承了吉利全新第三代產品一貫的高顏值，外觀舒展大氣，細節設計精致時尚，展現了由吉利汽車設計高級副總裁彼得·霍布里率領的國際化造型團隊深厚設計功底和造詣，以融合國際潮流和獨具中國風的原創設計引領著中國品牌汽車造型設計的走向一個全新的高度。

在設計風格上，帝豪GL延續了吉利全新家族式的造型元素，并融入了Geely Design“簡雅擬態美學”的理念，通過對外觀不同元素協調的比例安排，營造擬合自然物形態的視覺關聯，簡雅大氣且質感十足。帝豪GL創新式地將“盾形”水滴回紋漣漪前格柵進行了“懸浮式”處理，與犀利鷹眼式投射大燈連成一體，勾勒出“鷹喙式”的懸浮前臉，而充滿力量美感的寬大下格柵設計和晶鉆式LED日行燈的點綴，讓整車前臉在凌厲的氣勢中不乏動感。鋒銳的內凹式雙側腰線貫穿車身，配合流線型“快背式”設計，讓帝豪GL的側面呈現出宛如獵豹奔襲跳躍式的視覺張力，姿態動感矯健。帝豪GL采用了時下非常流行的快背式線條和短尾造型，視覺上更趨動感，一體式耀光LED光導尾燈不僅讓尾部更顯檔次質感，與牌照框構成舒展的線條，呼應動感的上翹尾翼，讓尾部的層次更加豐富，營造出更加飽滿的視覺效果。

帝豪GL的目標客戶群可以說是最‘貪婪的一群人：要漂亮的外觀、要精致的內飾、要超高的配置、要動感的駕駛感受、更要舒服的乘坐體驗……卻只有十萬元的預算。從帝豪GL交出的答卷來看，它不僅達到了消費者的期望值，而且完成得足夠出色。

內飾方面，帝豪GL沿用了航空環繞一體式座艙設計，以及家族式的拱橋弧線儀表臺設計，操控臺為一體式分層中控設計。細節上，帝豪GL非常注重對質感的體現，金屬拉絲紋理內飾板以及橫穿中控的金屬飾條與流態設計內門拉手融為一體，簡潔中突顯精致感。此外，帝豪GL還采用了豪華品牌車型的高中央通道設計，在提升駕駛安全的同時更顯檔次。帝豪GL內飾中的材質和工藝同樣秉承了高端水準，大量使用的搪塑軟包材質手感舒適，座椅和車門內飾板采用深棕+全黑雙色調搭配，皮質座椅和皮質包裹的扶手工整的縫線工藝，為車內營造出了極具質感和檔次感的駕乘氛圍。8英寸液晶顯示屏集成了GPS導航、語音識別、G-Netlink、G-Link、CarPlay等智能互聯系統。此外，帝豪GL從工藝選材開始，從根源上杜絕了惱人氣味的產生。再配合AQS空氣質量管理系統、PM2.5空氣凈化系統、和等、負離子發生器，三管齊下把駕駛室打造成一個名副其實的“生態凈化艙”。

帝豪GL搭載了1.3T和1.8L兩款發動機，并配備了格特拉克6擋DCT雙離合變速器和愛信6擋手動變速器供消費者選擇。其中1.3T發動機曾榮膺“中國心”十佳發動機，具有高性能、輕量化、超耐久、低油耗等諸多優秀特質，其最大功率為95kW，峰值轉矩為185N·m；1.8L發動機的動力參數則分別為98kW和170N·m。我們本次試駕的1.8L+6DCT車型總體的動態表現是令人滿意的，雙離合變速器換擋邏輯清晰、聰明，能夠預先了解到駕駛員的指令并高效完成換擋動作。正常行駛時多踩一點油門，轉速的指針迅速跳轉，如果直接一腳到底，變速器能夠直接連降兩到三擋，提供最充分的加速感。

帝豪GL采用了前麥弗遜+后扭力梁的懸架系統組合，由沃爾沃御用底盤測試公司LeanNova進行調校，這套懸架兼顧了車輛的操控性與舒適性，并應用了電動隨速助力轉向系統，使車輛的轉向更加精準自如。另外，帝豪GL還通過搭載的Autohold（自動駐車系統）、EPB（電子駐車系統）等一系列科技裝備，提升了車輛駕駛的便捷性。