破譯“辛巴”密碼

王一鳴

輕踩著油門，哼著法蘭西鄉村小曲《布列塔尼》，搜尋著空氣中殘留的巴黎味道，香榭麗舍大街獨有的浪漫意境浮現于腦海，一種迥異于北方的文藝氣息令人陶醉。此刻，驅車游弋于麗江玉龍雪山腳下的山林小道，我們是在享受午后慵懶的陽光，更是在破譯著一段源自于時尚之都的‘密碼——東風標致全新4008。

破譯步驟1：全新小“辛巴”的真實身份

8年前，標致第一代3008問世，雖然被定位為SUV，但秀氣圓潤的外觀總讓人難以將它和“越野”、“硬派”等詞匯聯想到一起。不過更讓“獅粉兒”們無法接受的是，作為出身于法蘭西名門的車型，你卻始終無法為3008打上“時尚”“浪漫”的標簽。不過這樣的窘境隨著年初海外版全新一代3008的亮相被打破了。

客觀來說，我們是要感謝東風集團的。自從收購了PSA 14%的股份并列成為該集團第一大股東后，東風標致旗下的產品更迭速度明顯加快了許多。同樣得益于東風集團的入股，一向堅持己見的法國人終于開始考慮國內消費者的用車需求了，比如后排乘坐空間。而本次的東風標致全新4008正是基于海外版全新一代3008打造而來的，軸距在原版車型的基礎上加長了55mm達到2730mm，車身尺寸則最終定格在了4510mm×1850mm×1662mm。所以，你可以把新車型看作是海外版新一代3008的孿生兄弟，但與目前國內在售的進口標致4008卻沒有任何承接關系。

破譯步驟2：外觀，一場史詩般的文藝復興

在著名動畫片《獅子王》中，小獅子辛巴在獲得了螢火蟲女皇的北斗七星力量和樹王亞波的隱身神奇魔法披風的加持后，最終報了殺父血仇。而說回到我們今天的小“辛巴”全新4008，真正激活它進化代碼的是一款名為“Quartz”的概念車。一向追求浪漫的法國人在車型設計上同樣保持著獨到理念——將車輛的“感官性能”納入整車性能的一部分。這樣的手法就使得法系車被賦予了靈氣，有別于其他冰冷的機器，法國人更愿意將車輛看作一種生活方式的載體，而并非簡簡單單的代步工具。2014年巴黎車展上標致發布的Quartz概念車便是對當時傳統汽車設計理念的一次挑戰，法系大咖用這樣一臺“科幻猛獸”在汽車界拉開了一場屬于法蘭西的文藝復興。也許正如詩人但丁在《神曲》中留下的筆跡：“你獨有的優雅不會消殞”。雖然最終量產的全新4008真的是比Quartz概念車柔和了太多，但其“科幻”的精髓卻得以保留。

全新4008異形的LED大燈配合橫向的點陣形鍍鉻進氣格柵雕刻出“獅群”新一代的家族式臉譜，讓人耳目一新的還有兼具塑料護板和金屬材質的保險杠下沿，前衛且不失穩重之感。發動機蓋上隆起的兩條硬朗線條則烘托出了屬于法式型男的肌肉感。全新4008的側面繼續走著飽滿風格，B柱和C柱均采用了時下潮流的隱藏式設計，騰躍式立體腰線以及懸浮式車頂則再次加快了它趨向時尚的進化。車輛尾部同樣被賦予了強烈的層次感，獅爪式的尾燈似乎喚醒了我心中那臺性情奔放不羈的福特野馬，小“辛巴”也在用這種別樣的方式展示著本源的野性之美，外部熏黑處理以及亮條裝飾則撒發著它法蘭西身份所特有浪漫的氣息。

破譯步驟3：內飾 “天馬行空”+“移植戰斗機”

首先我先澄清一點，這里的“天馬行空”絕不是貶義詞，而是一種由衷對藝術品的贊嘆，一種對設計師不拘一格創新態度的賞識。如果用官方的語言來描述，那么全新4008采用的是標致第二代i-Cockpit座艙設計理念；如果用更通俗的話講，那么新車型可謂是直接將戰斗機的內飾“移植”到了車內。

大量平直線條和金屬質感的按鍵勾勒出全新4008富有未來氣息的內飾氛圍，轉向盤不是運動的3輻，也并非商務的4輻，而是被打造成了上下均為平邊的復古雙輔樣式，但扁平粗壯的造型和金屬拉絲的裝飾表明了它是來自現代的產物。上置式的儀表采用了12.3英寸的液晶顯示器，用戶能夠根據個人所好選擇5種不同的視圖模式。可顯示實時交通狀況和3D導航并支持CarPlay以及MirrorLink的的8英寸液晶中控屏放置于中控臺頂端，此外中控臺上7個鋼琴式物理按鍵悉數和鍍鉻亮條構成了一體并排列有序，“戰斗機”起飛的設定已準備就緒。走起前衛路線的小“辛巴”身邊怎少得了潮品的相配，這不，一向只出現在豪華車上的電子檔桿也被它收入囊中，而電子駐車的配備則再次緊隨時尚的潮流。如果為人詬病的東西需要打破創新，那么被褒揚的事物當然也需要傳承，比如全景天窗這種幾乎人見人愛的配置。

破譯步驟4：動態 沉穩、舒適的小“辛巴”

全新4008采用了EMP2平臺，共有兩個動力版本的車型。350THP所代表的動力系統是代號EP6的直列4缸1.6T渦輪增壓發動機，動力參數分別為123kW/6000rpm和245N·m/1400～4000rpm；380THP版本搭載的則是代號EP8直列4缸1.8T渦輪增壓發動機，動力參數分別為150kW/5500rpm以及280N·m/1400～4000rpm。與兩款發動機匹配的均為來自愛信的Tiptronic 6擋手/自一體變速器，并配有換擋撥片。

說起小“辛巴”的動態表現，你可千萬別被它動感的外觀所迷惑了，總體來說全新4008的調校偏向沉穩和舒適。低速時，1、2擋下的油門的響應并不是非常靈敏，隨著車速的提高，動力的儲備才逐漸顯露出來，提速、超車，6AT變速器的升降擋邏輯表現出渾厚的功底，動力銜接絕對能拿到不俗的分數，而平順性方面也同樣令人滿意。此外，新車型提供的運動模式十分具有可玩性，按住電子駐車后方的Sport按鍵可以直接切換至運動模式，通過中控臺顯示屏我們還可以設置一些該模式下的相關參數以滿足個性化需求。在運動模式下，轉向盤助力會明顯增重許多，更有意思的是，音響系統在此時會模擬出發動機聲浪，轟隆隆的轟鳴聲令人心潮澎湃。

全新4008采用了前麥弗遜獨立懸架+后可變形橫梁式半獨立懸架的底盤系統，盡管海外版車型上的后多連桿獨立懸架沒能出席在此次的新車型上略顯遺憾，但PSA的調校功力還是絕對靠譜的。因為懸架減振套筒的反饋調節，全新4008在應對不同路面時的差異性也便展現開來。在通過坑洼路面和減速帶類似的路況時，懸架可以提供足夠的支撐，快速吸收振動保證車輛穩定；而在面對路面起伏這樣的連續顛簸時，懸架就會偏向柔和一些，盡量不讓車內乘員隨著路面起起伏伏。

全新4008全新沒有配備四驅系統，不過其搭載的增強型Grip Control（多路況適應系統）可以有效彌補這小小的缺憾。該系統可以提供公路、雪地，泥濘，沙地，電子穩定程序關閉（ESP OFF）5種駕駛模式。在公路模式下，系統設定ESP為默認狀態，根據每個車輪附著條件分別控制其運轉狀態，確保車輛行駛穩定；在沙地模式下，系統允許兩側驅動輪同時輕微空轉，模擬刨沙動作帶動車輛前行；在雪地模式下，系統根據每個驅動輪附著條件分別為其分配最合理的驅動力，降低車輪打滑幾率，確保車輛在冰雪路面上能夠順利起步、加速；在泥地模式下，系統允許低附著力的驅動輪高速空轉以排除路面表層泥濘，時期接觸到下方較為堅實的地面以重新獲得附著力，同時將大部分驅動力分配給具備較高附著力的驅動輪以幫助車輛脫困；在ESP關閉模式下，可以最大限度減少制動系統的干擾，按照自己的意愿駕駛，甚至可以做出原地燒胎、車輛側滑漂移等動作。

破譯步驟5：小“辛巴”的市場前景預測

在全新4008所在緊湊型SUV市場中，小“辛巴”所要面對的敵手眾多，本田CR-V、豐田RAV4榮放、大眾途觀、福特翼虎、別克昂科威以及現代新途勝等等。足夠時尚的外觀和拉風的內飾設計以及誠意十足的配置都是全新4008的圈粉利器，不過“個性”也注定是把雙刃劍，取向沉穩的消費者恐怕未必會對小“辛巴”感冒。此外，相比同級別的合資競品，全新4008 18.57萬～27.37萬元的售價個人認為有些偏高，再者全系沒有四驅版本車型也必定會造成一部分消費群體的流失。

小“辛巴”的最終市場表現會是怎樣的呢？讓我們拭目以待吧。