基于模糊事故樹(shù)的地鐵隧道下穿既有橋梁風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

林震

(福州市地鐵建設(shè)工程質(zhì)量安全監(jiān)督站福建福州350011)

基于模糊事故樹(shù)的地鐵隧道下穿既有橋梁風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

林震

(福州市地鐵建設(shè)工程質(zhì)量安全監(jiān)督站福建福州350011)

地鐵隧道下穿既有橋梁，易造成橋梁失穩(wěn)破壞，影響交通運(yùn)行，應(yīng)在施工前對(duì)橋梁失穩(wěn)破壞進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。文章基于福州地鐵1號(hào)線隧道下穿既有橋梁工程實(shí)例，建立造成橋梁失穩(wěn)破壞的主要風(fēng)險(xiǎn)因素的事故樹(shù)模型。通過(guò)運(yùn)用事故樹(shù)分析方法對(duì)橋梁失穩(wěn)破壞的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行定量分析，得出橋梁失穩(wěn)破壞事故的發(fā)生概率及事故樹(shù)底事件的重要度。對(duì)于底事件發(fā)生概率采用專家評(píng)估后的模糊性問(wèn)題，應(yīng)用模糊集理論進(jìn)行處理。該方法為地鐵隧道下穿既有橋梁的風(fēng)險(xiǎn)控制提供參考。

地鐵隧道;下穿既有橋梁;風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估;模糊故障樹(shù)分析

0 引言

近年來(lái)，我國(guó)的地鐵正處于大規(guī)模的建設(shè)當(dāng)中，為了不過(guò)多地占用土地和降低對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生的不利影響，新建地鐵與既有的建(構(gòu))筑物、橋梁、河流等難以避免地會(huì)在某處空間位置發(fā)生交叉現(xiàn)象。而且，隧道在掘進(jìn)過(guò)程中必然會(huì)對(duì)周圍土體造成一定擾動(dòng)而引起地層損失和地面變形，甚至造成橋梁的失穩(wěn)破壞，影響交通運(yùn)行。因此，有必要對(duì)地鐵隧道下穿既有橋梁工程進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，分析出隧道在下穿橋梁的過(guò)程中存在的主要的風(fēng)險(xiǎn)因素，進(jìn)而采取有效的應(yīng)對(duì)措施以保證工程的順利進(jìn)行。

目前，對(duì)隧道下穿既有橋梁的風(fēng)險(xiǎn)分析中，主要采用的是數(shù)值模擬法。……