特斯拉，走慢點？走快點？

閻明煒

2016年是新能源汽車市場發(fā)展迅速的一年，而以純電動汽車為人們所熟知的特斯拉也經(jīng)歷了波瀾起伏的一年。在連續(xù)13個季度虧損以來，特斯拉終于在10月26日最新公布的第三季報中表示，公司營收達到22.98億美元，凈利潤為2200萬美元，相比去年同期大幅增長了145%，而這也是特斯拉近3年以來首次盈利。這也為眾多投資者增添了信心，相信特斯拉未來能夠逐漸進入盈利循環(huán)模式，潛移默化地運用高科技改變著大家的生活和出行方式。

快速發(fā)展再添助力

特斯拉的快速發(fā)展人們有目共睹，有別于公眾公認的成功企業(yè)蘋果公司將14家代工廠分布在中國，特斯拉并沒有將工廠設在中國。而隨著我國生產(chǎn)線日益智能化、自動化的快速發(fā)展步伐，特斯拉終于也按捺不住。此前有媒體報道，特斯拉中國區(qū)總經(jīng)理朱曉彤去年曾經(jīng)表示，特斯拉3年內將完成在華工廠及研發(fā)中心的建設，并實現(xiàn)穩(wěn)定化生產(chǎn)，特斯拉中國區(qū)目前正在進行準備工作。一旦在華工廠建設完畢，特斯拉將進一步打入中國這個龐大的汽車消費市場。

最新報道顯示特斯拉Model 3車型的訂單已接近50萬輛，特斯拉工廠進入中國后，會在一定程度上緩解其勞動和關稅成本，可見特斯拉也意識到訂單壓力以及資金周轉問題給企業(yè)造成的不小負擔。在中國建設工廠，無疑會成為特斯拉快速發(fā)展之下的一大助力。

今年以來，特斯拉的股票也不負眾望，在經(jīng)濟增速下行的大環(huán)境中，公司股價一路高歌猛進，即使成功如蘋果公司，股價也在震蕩起伏中保持著與年初不相上下的尷尬局面，而對比年初最低僅140美元左右的股價，特斯拉目前已上漲近40%。擁有整合能源的再生與儲存能力、自動駕駛技術以及車輛共享的規(guī)劃，加之三季度以來的首次盈利，相信未來依靠業(yè)績支撐，特斯拉一定能夠成為投資者持續(xù)關注的熱點。

自動駕駛存在隱憂

短短數(shù)年時間，特斯拉運用全新的研發(fā)技術上演了一出真正用科技改變生活的好戲，新能源汽車在節(jié)能減排方面走在時代的前端，其自動駕駛的廣闊藍海也令購車者體會到了高科技帶來的改變。在科技領域，特斯拉一直走在眾多車企前端，然而快速擴張背后也不乏令人擔憂的事實。在新能源汽車已占據(jù)一席之地的汽車乘用車市場中，確保駕乘人員人身安全已越來越成為各大車企重點關注的問 題。

值得注意的是，由于技術發(fā)展的不成熟和在廣告宣傳上的模棱兩可，特斯拉的自動駕駛一直以來都廣受人們的關注。公開資料顯示，中國每年由交通事故導致的死亡人數(shù)高達20萬人，死亡率在世界上始終都居于前列。

今年5月美國特斯拉自動駕駛事故余溫尚在，日前北京又爆出首例特斯拉自動駕駛撞車事故。這一事件再次引發(fā)了網(wǎng)友們對于自動駕駛的爭論，與以往大眾輿論一邊倒地對汽車廠商口誅筆伐不同，此次事故發(fā)生后，網(wǎng)友們變得更加理智起來，也逐漸意識到現(xiàn)階段自動駕駛的應用還需以駕駛員的操控為主。而各大車企更望風而動，紛紛推出自家的“駕駛輔助系統(tǒng)”試圖與自動駕駛予以區(qū)別，在用字上與公眾糾纏，不如專心鉆研技術，避免安全事故頻繁發(fā)生。

作為一家以研發(fā)為主的新能源汽車公司，特斯拉一直以其創(chuàng)新、突破的形象展現(xiàn)在公眾面前，由于基數(shù)過小，新能源汽車目前還處于市場導入期，未來發(fā)展前景十分廣闊。在此期間，電動技術的投入程度、市場創(chuàng)新定位以及產(chǎn)品的技術含量，對于新能源汽車企業(yè)能否在激烈的市場競爭中站穩(wěn)腳跟尤為重要。我們希望特斯拉能夠加快發(fā)展速度，將更多更前沿的技術導入到汽車市場中來，與此同時，更希望它能走慢一些，來確保安全技術的成熟與完善，成為汽車圈里真正的領軍者。