為用戶搭建安全簡潔的物聯網平臺

為用戶搭建安全簡潔的物聯網平臺

以解決萬物互聯為己任的物聯網，日益受到世界各國政府的重視，已經成為產業熱點之一，將對人類社會發展產生重大影響。泰利特致力于推動全球物聯網應用，該公司亞太區業務拓展總監王耘認為，雖然越來越多的企業開始了解物聯網可以如何協助他們提高運營效率并推動新業務模式的實施，但是他們仍然對于將所有的一切整合在一起感到擔憂。

王 耘

打造可靠物聯網平臺

在激烈的競爭中，一個公司要生存與發展，就必須時刻關注產業變化，并且不斷調整公司經營思路，多方努力滿足市場需求。王耘介紹說，泰利特最初的硬件物聯網模塊就是為了能將設備接入到網絡，隨著設備接入的更加普遍，用戶從單純的記錄數據，轉為記錄數據與大數據分析應用并舉。為了能讓客戶更方便地聚焦于大數據分析與應用，泰利特通過提供物聯網平臺，分擔了客戶遇到的設備管理、數據管理、安全性、可擴展的壓力。他進一步解釋說，泰利特物聯網平臺最基本的概念是希望能夠簡單化并兼具安全性，其非常重要的價值在于能夠快速地讓用戶開發他們自己的應用，而由泰利特來幫助他們構建云平臺，這樣無疑可以幫助降低客戶的成本，加快其產品上市的時間。泰利特提供廣泛的產品集以及端對端物聯網服務，包括涵蓋所有技術的蜂窩通信模塊、GNSS、短距離無線模塊、物聯網連接方案以及物聯網平臺服務，泰利特物聯網平臺就是基于泰利特領先的模塊產品和物聯網連接方案。

那么，泰利特物聯網平臺具有哪些優勢呢？王耘回答說，泰利特物聯網平臺是完全基于泰利特自2000年開始的工業遠程設備管理技術而開發的設備、接入、數據管理云服務平臺。該平臺通過將“物”連接至“應用程序”，將所有設備、生產資產和遠程傳感器與基于網絡的應用程序、移動應用程序和企業系統無縫集成，這一全面的物聯網平臺包括所有關鍵的連接、管理和集成功能，用于可擴展的安全的物聯網部署。在安全性方面，提供了從人員到設備的多角度管理及加密方案，同時有專門的安全團隊負責實時監測各類動態威脅。王耘強調，該平臺的優勢包括內置的連接管理、遠程設備管理、邊緣智能、企業集成、端到端安全、定制應用程序開發、控制面板和大數據分析能力。它可降低客戶部署物聯網解決方案的風險、上市時間、復雜性和成本，可為全球所有行業和細分市場提供監測、控制、工業自動化、資產追蹤和現場服務。此外，泰利特還提供全面的開發者資源和支持。目前該平臺在高可靠性的工業設備互聯領域有大量的實際應用，形成的可靠、安全、靈活的技術能力，尤其是在高安全要求的晶圓加工設備互聯領域占有90%的市場份額。

助力中國工業物聯網

作為全球最大的市場之一，中國無疑是物聯網發展的熱土，無論政府還是企業，都在大力推動物聯網在中國的發展。王耘認為，全球與中國都在加速推進物聯網的各類應用，中國目前在基于個人及手機的應用方面比較有特色，歐美則比較側重于工業應用。他表示，中國物聯網已經有相當的設備基礎，但在工業級、商業級別的云服務平臺還相對稀缺。泰利特希望能發揮出16年來在工業物聯網方面的經驗，幫助中國企業搭建更加穩定、可靠、安全的物聯網應用平臺。泰利特物聯網平臺有很強的擴展能力，能非常方便客戶從少量的應用模式試用、到完全成熟的商業應用的全部功能。

泰利特還擁有業內最廣泛的物聯網模塊產品，包括蜂窩、GNSS、短距離和藍牙模塊，在全球共獲得165項的各類認證，支持30多個運營商的網絡。作為一家全球化的公司，泰利特致力于整合全球資源為客戶提供優質服務，泰利特目前在全球物聯網模塊的出貨量占33%。從2015年開始，泰利特推出的所有產品模塊都集成了云平臺的客戶端，客戶只要通過簡單的命令，就可以把他客戶端設備的數據直接傳達至云平臺上。王耘告訴記者，在未來5年內，泰利特預計將交付1.5億個云就緒物聯網模塊，因此將有更多的設備可以便捷地連接至全球任何泰利特物聯網平臺。盡管泰利特物聯網平臺進入中國剛一年，但是也在根據中國市場做適當調整。王耘解釋說，由于物聯網產業的特性，泰利特正與產業鏈的各方合作，共同完成本土化的需求，目前中國已有客戶接收這種服務模式。他告訴記者，泰利特物聯網平臺正在中國市場向多個行業滲透，目前汽車生產廠及汽車后裝市場已有客戶在使用，泰利特非常有信心爭取到更大的市場份額。針對中國客戶的需求，王耘表示泰利特公司還特別提供了物聯網平臺的免費試用服務，感興趣的客戶可以直接登陸泰利特網站進一步了解。

（本刊記者/趙法彬）

V2X技術實現更智能安全的自動駕駛

車對車（V2V）和車對基礎設施（V2I）無線技術統稱為車聯網（V2X），它為未來交通、汽車互聯和最終實現自動駕駛鋪平了道路。通過汽車和周圍環境之間的無線通信，例如智能交通信號燈、建筑、交通攝像頭、其他車輛甚至道路，V2X顯著提升了駕駛體驗。

V2X無線通信可以保證安全、效率和環保性，但同時也引發了一連串獨特的聯網問題，在較差的無線通信環境中需要實現低延遲的可靠數據傳輸。對于主動道路安全應用，例如通過合作車輛信息來避免碰撞和其他嚴重事故，延遲性最好是50毫秒，并且必須小于100毫秒。成功的V2X無線標準需要在各種環境條件下持續達到這一延遲標準。雖然像LTE這樣的新一代移動式無線技術可以確保較低的網絡延遲，但由于需要在各個基站之間傳送信息，這意味著在現實條件下無法保證V2V或V2I應用的低延遲性。可靠的V2X通信要求在車輛之間直接建立專用連接。

實現V2X的技術已然誕生。自1999年起，歐洲和美國政府機構和全球汽車制造商開始展開合作，為這一新通信網絡建立無線標準。于是，專用短程通信（DSRC）應運而生，它是一種專用于汽車通信的無線協議。DSRC的工作頻段為5.9GHz，該頻段是歐洲和美國主管部門專門為汽車通信而設置的，DSRC即使在不利的天氣條件下也能夠實現高速傳輸、低延遲、快速連網、穩健安全和超高的連接可靠性。

由豐田、通用汽車和其他主要OEM制造商提供支持，DSRC計劃成為北美和歐洲市場V2X的駕駛通信協議。DSRC新產品的關鍵是新的u-blox THEO-P1緊湊式V2X收發器，它可以在最多一公里的距離范圍內實現27Mb/s連接，并且適用于車載單元（OBU）和路邊單元（RSU）應用。這些收發器通常可以兼容DSRC的美國WAVE和歐洲ETSI ITS G5標準，并且可以進行車載硬件加密加速，為V2X通信提供必要的高速加密。

根據世界衛生組織的數據，每年世界上要發生125萬起致命事故 。如果采用車輛技術將安全相關信息有效地發送到車輛上，可以幫助駕駛者和車輛更好地應對危險道路狀況，從而避免發生死亡。

V2X通信可以讓堵車車輛將情況告知周圍的其他車輛，避免發生追尾事故。對雷達、激光雷達和攝像頭等汽車感應器收集到的數據可以進行無線共享，使車輛可以看到轉彎處的情況，了解彎角即將到來的危險，避免在十字路口發生撞車事故。

雖然聽起來還有些遙遠，但車輛和交通基礎設施的V2X技術已經誕生，相關項目也正在歐洲和北美進行。在不久的將來，V2X將幫助我們提高道路安全、降低車輛油耗和帶來更清潔的空氣。