“長征一號”托舉中華民族“航天夢”

一軒

1970年4月24日，我國第一顆人造地球衛星“東方紅一號”成功發射，中國由此成為世界上第五個能獨立自主研制并發射人造地球衛星的國家。與“東方紅一號”這顆中國人眼中“夜空中最亮的星”相比，人們對托舉它奔向茫茫太空的“長征一號”運載火箭則知之不多。

46年前的4月24日，伴隨著噴薄而出的熊熊烈焰，“長征一號”用它磅礴有力的臂膀和充滿巨大能量的身軀護衛“東方紅”衛星成功進入太空。在中國幾代航天人的眼里，作為中國首枚空間運載火箭，“長征一號”托舉起了中華民族的“航天夢”和“太空夢”，拉開了中國人探索宇宙奧秘、和平利用太空、造福人類的序幕。

其實，“中國航天日”和“長征一號”運載火箭都和～個歷史悠久、成績輝煌的科研機構有關，它就是中國運載火箭技術研究院（即中國航天科技集團公司第一研究院，以下簡稱“第一研究院”）。全國政協委員、第一研究院原黨委書記梁小虹積極倡導設立“中國航天日”。此外，更為重要的是，第～研究院還是“長征一號”運載火箭的主要研制單位，見證了“長征一號”運載火箭從設想、研制到發射成功的全部歷史，也見證了我國航天事業的起步與壯大。可以說，“長征一號”運載火箭的誕生是包括第一研究院在內的中國航天人大力發揚“自力更生、艱苦奮斗、大力協同、無私奉獻、嚴謹務實、勇于攀登”航天精神，開創“篳路藍縷啟山林，櫛風沐雨砥礪行”宏偉歷史的真實寫照。

臨危受命不畏懼 排除萬難爭勝利

1957年10月，蘇聯發射了第—顆人造地球衛星，開創了人類探索宇宙的新紀元。1958年5月17日，毛澤東主席在中國共產黨“八大二次”會議上提出：“我們也要搞人造地球衛星”。毛澤東同志代表中國人民向全世界昭示，中華民族有信心、有能力攀登世界科學技術高峰。

1965年1月，隨著我國相繼成功發射近程導彈、地地中近程導彈，時任國防部五院副院長錢學森向國防科委提出“制定我國人造衛星研究計劃”，受到了以周恩來總理、聶榮臻元帥等中央領導的高度重視。1966年5月，我國第一顆人造地球衛星定名為“東方紅一號”，運載火箭定名為“長征一號”（CZ-1）。發射衛星的整個工程成為“651工程”，“長征一號”則是這個工程的重要組成部分。

1967年11月，國防科工委下發《關于長征一號研制任務移交的通知》，決定將研制任務由原來七機部的第八設計院移交給第一設計院（航天科技集團第一研究院前身）。從此，臨危受命的第一研究院便擔負起“長征一號”總體設計和抓總任務這一光榮而偉大的使命。

作為我國首枚運載火箭，“長征一號”在研制中不可避免地遇到了不少新的技術難題，其中最主要的是解決與“多級火箭”相關的各種問題。時任第一研究院副院長的任新民是火箭研制的技術負責人。從總體方案到各分系統，他深入現場親自對各種技術問題進行認真的分析研究、校核、審查和落實。在火箭整流罩及整流罩分離技術方面，他和時任第一研究院總體設計部負責人謝光選一起修改了原來的方案，確定了“兩個半罩先縱向解鎖，然后水平方向快速平拋”這一新方案，通過多次地面試驗，使火箭整流罩以8m/s的速度，平穩而迅速地分離開。

此外，對在高真空、低溫和有應力條件下，“長征一號”的“二、三級”和“星一箭”金屬結構件之間是否可能發生“冷焊”而影響分離，眾說紛紜、認識不一。為此，第一研究院總體設計部人員在“不僥幸、不冒無謂風險”的思想指導下，決定在“星一箭”分離彈射器中采取鍍金、在“二、三級”對接框上涂二氧化鉬的措施防止意外。實踐證明，在當時沒有時間、也沒有條件進行充分研究和試驗的情況下，采取這種確保“萬無一失”的慎重態度是十分正確和必要的。

除了自身組織隊伍攻關外，作為“長征一號”總體設計和抓總任務單位，任新民還團結和帶領運載火箭系統的各個科研力量，集思廣益，充分發揮分系統的攻堅克難能力，一項一項地啃下了運載火箭核心關鍵技術方面一塊又一塊“硬骨頭”。

1968年前后“文革”進入十分混亂時期，第一研究院總體設計部總體室承受著極大壓力，但他們始終把國家利益擺在首位。總體室領導同志一面向國防工辦軍管會組長粟裕同志直接報告情況，一面做室內主要業務骨干的思想工作，從而讓全室同志決心在最困難的時候，能夠以國家利益為重，除了堅守崗位做好本職工作外，還要主動出擊發揮總體的作用。“651工程”任務在哪里卡殼，大家就到哪里了解情況，及時向上級反映問題并發動群眾就地解決問題。這些骨干和院機關的調度人員一起，自覺組成了一條工作鏈，使錢學森、任新民的意圖、指示能夠迅速落實，從而在極其困難的環境下推動著“長征一號”研制工作繼續前進。

正是胸懷“下定決心，不怕犧牲，排除萬難，爭取勝利”的大無畏精神，正是以第一研究院為主的眾多“長征一號”研制單位和科技人員用聰明才智攻克了一個又一個技術難題，同時秉持國家利益重于泰山的信念，排除外界諸多干擾，一心一意地為“長征一號”研制奉獻了辛勤汗水和一腔熱血，也涌現了像錢學森、任新民、屠守鍔、謝光選等一大批忠誠于國家和民族的愛國科學大家。

烈焰托舉“航天夢”永載史冊鑄豐碑

經過各種前期發射試驗與調試準備，“長征一號”運載火箭的各種性能得到了檢驗。歷史的指針終于走到了1970年4月24日。

1970年4月24日21：35分，酒泉衛星發射基地，隨著操縱員按下發射的紅色“點火”按鈕，“長征一號”火箭噴吐著桔紅色的巨大火焰，伴隨著轟隆轟隆的咆哮聲，徐徐升空托舉“東方紅一號”衛星奔向茫茫太空。15分鐘后，傳來“衛星入軌”的捷報，隨后“東方紅”樂曲在太空響起，并向全世界廣播。至此，我國第一顆人造地球衛星發射成功，“長征一號”圓滿地完成了發射任務。

在發射現場，第一研究院試驗隊代表在指揮部舉行的慶祝大會上發言時表示，“我們雄赳赳、氣昂昂地跨進了宇宙空間”。而在1970年的五一國際勞動節當晚，第一研究院總體設計部代表虞利章同志和總裝廠代表叢學成同志作為發射衛星代表在天安門城樓受到毛主席、周總理等國家領導人的親切接見。

“長征一號”發射的“東方紅一號”衛星質量超過了蘇、美、法、日四國第一顆衛星質量的總合，極大地縮短了我國運載火箭與國際先進水平的差距，為中國的航天事業發展開了一個好頭。1978年，“長征一號衛星運載器總體方案”和“兩級火箭熱分離技術方案”兩個專項榮獲了“全國科學大會”獎。

在巨大的成績前面，第一研究院的科研人員并沒有固步自封。1971年3月3日，長征一號運載火箭再次發射，把實踐一號衛星送入軌道。這兩次發射均圓滿成功，表明中國航天技術已擁有相當實力。“長征”系列運載火箭的輝煌仍在繼續。在此之后，短短4年中國又為開發返回式遙感衛星而成功研制了“長征二號”運載火箭。

“長征一號”火箭的研制成功，在我國航天史上具有劃時代意義，為中國人叩開了天宇之門，為后續長征系列運載火箭的研制奠定了堅實的技術基礎，并積累了寶貴的經驗。其作為我國的第一種航天運載工具將永載史冊，歷史也將永遠銘記那些為了研制和試驗“長征一號”而付出汗水和心血的成千上萬的中國航天人。

雄關漫道真如鐵 而今邁步從頭越

進入新的時期，“長征”系列運載火箭瞄準了我國載人航天和月球探測等國家重大戰略需求，肩負起了新的歷史使命，又一次踏上了新的歷史征途。

2016年，中國航天科技集團公司計劃實施以載人航天工程神舟十一號和天宮二號飛行試驗任務等為代表的20余次宇航發射任務。其中，廣為世界矚目的長征五號和長征七號運載火箭將揭開神秘面紗，將在今年執行首飛任務。而這兩個新型運載火箭均由第一研究院抓總研制。

長征五號運載火箭是新一代大型兩級低溫液體捆綁式運載火箭，是我國目前研制規模和技術跨度最大的航天運輸系統工程，將完全采用無毒無污染推進劑，火箭起飛質量約869噸，具備近地軌道25噸、地球同步轉移軌道14噸的運載能力，與國際上主流運載火箭的運載能力相當，可以完成近地軌道衛星、地球同步轉移軌道衛星、太陽同步軌道衛星、空間站和月球探測器等各類航天器的發射任務。長征五號預計今年下半年進行首次飛行試驗，將對我國探月工程后續任務的推進和空間站工程的實施具有重要意義。

而今年即將進行首次飛行試驗的長征七號運載火箭，則是新一代中型兩級液體捆綁式運載火箭，采用無毒、無污染的液氧/煤油推進劑，具備近地軌道13.5噸、700千米太陽同步軌道5.5噸的運載能力。長征七號主要用于發射近地軌道或太陽同步軌道有效載荷，將承擔載人航天貨運飛船等發射任務，未來也可以承擔商業航天和國內其他航天器的發射需求。

六十一甲子，彈指一揮間。2016年，中國航天事業已經走過光輝的60年。面對新的征途和新的使命，中國運載火箭技術研究院院長李洪表示，長征系列運載火箭所代表的航天精神，已深深融入了幾代航天人的血液。未來，中國火箭人將會繼續傳承和發揚航天精神，一如既往地為中國的運載火箭事業發展而赤誠奉獻，矢志不渝地為中國由“航天大國”邁向“航天強國”而劈荊斬波，堅定不移地為早日實現中華民族偉大復興的“中國夢”而努力奮斗。

（作者單位：中國運載火箭技術研究院）