高鐵，讓中國“動”起來
——淺析中國高鐵高速發展的利與弊

◇河南省許昌高中1816班

趙嫣然

高鐵，讓中國“動”起來
——淺析中國高鐵高速發展的利與弊

◇河南省許昌高中1816班

趙嫣然

眾所周知，國民經濟的發展離不開一個“動”字，我國經濟要想快速發展，就必須實現人才、物資的聯動，集高效性和便捷性于一體的高鐵無疑是實現這一目標的重要載體。但是伴隨高鐵建設浪潮而來的，既有機遇也有挑戰。本文試從以下幾個方面對高鐵高速發展的利弊進行一些淺顯的探究和思考。

一、高鐵建設讓中國“動”起來

1.“高鐵+”是城市經濟新的增長點

當前，我國高鐵建設朝著密集化和通達化的方向迅猛發展，大量出現的1～2小時“高鐵交通圈”使得高鐵在時間和效率性方面的優勢顯現出來，其拉動經濟的作用顯得尤為突出。

“高鐵+旅游業”的發展有效地激發了旅游大眾消費與高端消費。“高鐵+”，可以說既惠澤群眾，又成就地方經濟，確實能實現“雙贏”。

2.高鐵高速發展能改善民生需求

在時間意識和高品質生活意識愈來愈強的今天，人們對出行工具提出了更高的要求。高鐵以便捷高效、設施齊全、寬敞舒適、服務優良等特點使旅客“輕松出行，快樂出游”。

高鐵的全線開通運行，可方便人們置業，找到適合的居住環境；可方便人們就業，加速人才的流動；可方便人們選擇更好的就醫環境……我們有理由相信，高鐵正在為中國人民的生活帶來無限的便利！

3.高鐵是高鐵新城建設的有力推手

隨著城市化進程的加快，各大中城市的“城市病”開始顯現。國內很多城市高鐵站距離主城區較遠，高鐵站周邊以及車站與主城區之間的未開發土地如何有效利用成為關鍵。高鐵新城的建設無疑有利于增加土地利用率，打破舊有區域經濟格局，后續的招商引資及基礎設施的建設也能在為高鐵乘客提供便利的同時，充分發揮高鐵帶來的隱性價值，從而帶動當地新城新區的發展。

二、高鐵建設中存在的問題

1.導致資源流失，中小城市面臨發展危機

伴隨著列車飛馳，人才、資金、信息等各種要素加快流動，就產生了由中小城市向中心城市單向轉移的“虹吸效應”。原先設想的中小城市利用高鐵帶動交通、吸引人才的想法無法實現，相反，更多的資源、人才被沿線大城市吸引，造成小城市缺乏活力，大城市愈加臃腫。“強者更強，弱者更弱”的局面進一步顯現，區域經濟發展不平衡的局面更加惡化。

2.高昂的票價讓普通大眾望而生畏

高鐵時代來了，農民工卻紛紛表示，“我們不缺時間，缺的是錢！”高鐵在農民工這里碰的釘子說明它仍不夠接地氣。當下增開高鐵，取消普快，可能帶來的不是實實在在的惠民溫暖，而是許多收入較低群體“出門難”和“被高鐵”的無奈之感。

3.盲目擴建導致資源浪費

經濟下行壓力和財政壓力加大，房地產市場不景氣、人口老齡化、人口外流等因素，使尚在規劃和建設中的高鐵新城面臨較大風險。在經濟和產業水平尚未達到一定程度時，盲目興建高鐵新城有可能使中小城市發展受阻，留下一批荒無人煙的空城鬼城。

三、關于高鐵高速發展的幾點思考

1.建設高鐵要借鑒國際經驗，更要立足國情

目前中國還處于城市化加速階段，發達國家已經出現了逆城市化現象。就中國而言，把原來的基礎設施和高鐵結合起來發展或許是一個比興建高鐵新城更為經濟實際的做法。

2.高鐵發展不應忽視中低端需求

高鐵運行圖不僅是一張政治經濟圖，而且是一張民生需求圖。高鐵高速發展和服務不斷高端化，是經濟與科技雙重發展的表現，但不能與大眾的需求相脫節，只有不忽視不同層次消費群體的需求，才不會損害社會的整體利益。

3.加強監管，杜絕高鐵腐敗

高鐵安全事故及腐敗事件導致社會各界對高鐵建設詬病有加。相關部門要做到加強對高鐵投資的全程監管，斬斷利益輸送；加強對高鐵運營的安全監管和設備質量控制，消除安全隱患。

4.高鐵建設要注重生態保護

例如，鄭萬高鐵建設嚴格遵循生態理念，對沿途經過的自然景觀和人文資源，均通過線路方案的優化，進行避繞。這是高鐵建設走“綠色交通”和可持續發展戰略的又一重大實踐。