跨境物流市場前景分析

謝丹丹　孫亞娟

[提要] 隨著全球化趨勢的深入和電子商務的發展，為跨境物流發展提供了機遇。同時，為適應經濟發展變化以及提高自身競爭力，跨境物流行業也開始向多元化、標準化方向發展，積極獲取先進技術、完善的管理制度，促進跨境物流發展有利于開拓海外市場，獲得更多的經濟效益，贏得更廣闊的消費者市場。

關鍵詞：跨境；物流；運輸；市場

中圖分類號：F752 文獻標識碼：A

收錄日期：2016年12月4日

近年來，跨境物流在經濟發展中發揮著至關重要的作用，跨境物流行業迅速發展，但在發展過程中也出現了許多問題，如何保證跨境物流穩步發展是物流行業目前以及未來需要認真思考的問題。

一、跨境物流發展中存在的問題

（一）跨境物流的成本較高，經濟負擔大。目前，國內最大的物流快遞是EMS，我國國內的跨境電子商務網站也主要是和中國郵政快遞合作，但跨境物流的運輸費用一般較高。一些速度較快的快遞公司定價十分昂貴，另外一些快遞公司雖然價格可能比較便宜，但運輸速度相對就比較緩慢，快遞送到的時間不確定，成本較高阻礙了跨境物流的發展。

（二）物流運輸方式的局限性阻礙跨境物流的時效性。現在人們使用的物流方式正在發生改變，原來人們依靠火車、汽車作為物流的運輸方式，而現在僅依靠這些運輸方式根本不能滿足跨境物流運輸的需求，物流運輸的方式變得廣泛，比如輪船、飛機。雖然目前已經建立了海運、水運和空運的運輸網絡，但在跨境物流方面發展比較緩慢。

（三）配送時間較長，跨境退換貨物困難。跨境物流要經過收貨、倉儲、分揀、包裝、清關、空運或海運、保稅報關、保稅倉儲、派送等過程，時間較長。當顧客退換貨物時，也需要經過這些過程，配送時間更長，退換貨物的成功率較低。當訂單沒有得到及時處理時，退換貨物的時間就會延長，很多人因為時間太長選擇不退換，但同時也增加了對跨境物流的不滿意度。

（四）缺乏先進的物流技術，信息管理系統不完善。一方面現在的物流技術無法全程跟蹤跨境物流中物品的運輸狀況，不能及時獲取和更新物流的運輸信息；另一方面沒有完善的信息管理系統，對跨境物流采取的管理方式和國內物流方式一樣，沒有考慮到跨境物流與國內物流的差異性，也沒有根據跨境物流的具體情況制定合適的管理模式，導致信息管理水平低。

（五）新興行業，政策制度尚不完善。目前，跨境物流行業比較散亂，缺乏專業化、標準化的跨境物流企業，關于這方面的政策制度還不夠完善。出現問題的時候，一些相關的監管部門因為沒有可以依據的相關法律條例來評判，所以無法妥善解決問題。跨境物流會涉及到海關、商檢以及很多相關部門，跨境物流的包裹，可能會因為清關障礙出現物品損壞或丟失的情況。

二、阻礙跨境物流發展的原因

（一）物流成本高，資源浪費嚴重。一般物流成本占總成本的30%～40%，而我國的物流成本更高。由于跨境物流涉及到跨境貿易，產業鏈和環節更長，包括國內外物流、國內外海關，運輸成本高。此外，資源浪費嚴重，主要體現在跨境物流需要大量的土地、運輸、油氣、人力等資源，但沒有對資源進行合理充分的利用，造成了對社會資源的浪費，導致運輸成本增加。

（二）基礎設施不完善，運輸效率低。跨境物流涉及到海外運輸，需要有強大的運輸和倉儲能力，但現在跨境物流的基礎設施不完善，存在很多弊端。因為跨境物流需要的基礎設施較多，跨境物流行業的承受能力有限，所以資金投入不夠。跨境物流自身的特點使其產業鏈和環節較長，清關和商檢的時間也長，遇到購物高峰期，運輸與配送時間之間的矛盾突出。

（三）中間環節眾多且繁瑣，導致退換貨物困難。退換貨物的原因有很多，比如運輸時間長、質量問題、物品丟失、配送地址錯誤、物品損壞等。跨境物流的環節較多，空間范圍廣泛，運輸時間長，一旦在物流中的某一環節發生問題，就會引發退換貨物，這也就導致很難實現快速有效的退換貨物。此外，因為跨境物流會涉及到跨境通關的問題，想要一個很順暢的通道來退換貨物十分困難。

（四）技術水平受限，信息現代化程度較低。國外發達國家在物流運輸中廣泛應用條碼技術和GPS技術等，但我國還沒有完全實現這些技術在物流中的應用。我國跨境物流的興起時間不久，在這方面的技術研究水平還有待提高，技術水平受限。另外，現在跨境物流的信息化程度較低，在收集運輸物品的信息和運輸信息方面都不夠完善。

（五）缺乏嚴格的監管力度和完善的管理制度。目前，對跨境物流的監管力度不夠，因為監管國內的物流比較容易，但是一旦跨境就會存在不確定性，有些國家邊境比較開放，有些國家邊境就有征稅等問題，想要跨境實施監管在實際操作上有一定難度。現在對管理制度的重要性認識度較低，還沒有明確的管理制度來管理，所以如果跨境物流運輸中出現問題就很難得到妥善有效的解決。

三、促進跨境物流發展的措施

（一）建立海外倉或者邊境倉來降低成本。建立海外倉或者邊境倉，選擇主要業務國家或者與主要業務國家相近的城市建倉，可以將物品存儲在海外倉或邊境倉，當消費者下單后，可以直接從當地的海外倉或相近的邊境倉進行配送。這兩種方式都能夠最大限度地減少物流運輸的距離和成本，解決配送時間較長的問題。

（二）完善基礎設施，提高運輸的速度和效率。完善跨境物流的基礎設施，根據物資的集散程度、品種種類、運輸方式來建設和規劃中心城市、交通樞紐、物資集散地、海港口岸大型物流基礎設施。完善運輸的一系列服務，包括客服、倉儲、分揀、包裝、配送等，及時通過信息傳遞給發貨部門，通過批量運輸，精心分揀、仔細包裝、快速配送來提高運輸的速度和效率。

（三）整合跨境物流資源，減少中間環節。加強企業和物流公司之間的緊密配合，對現有物流資源進行整合，完成信息對接，形成一系列暢通的運輸服務，減少運輸中的一些不必要環節。此外，可以預先了解各個跨境國家的海關政策和物流政策，合理選擇物品的包裝方式，正確安排運輸路線、運輸方式，減少運輸途中造成的物品損壞和配送時間較長等問題。

（四）增加資金投入，提高技術水平和信息化程度。一方面增加在技術方面的資金投入，提高技術水平，同時結合我國跨境物流的實際情況將國外物流的先進技術運用到其中，大力提高跨境物流中的條碼、包裝等方面的技術水平；另一方面加強跨境物流的信息化建設，搭建信息服務平臺，建立一站式服務管理中心，提高自身的硬性標準和軟性標準服務，為跨境物流提供相應的配套服務。

（五）政府加大對跨境物流的監管力度，出臺完善的管理制度。跨境物流的發展離不開國家和政府的扶持與支持。一方面制定優惠政策，降低對跨境物流的征稅比重，增加在資金、財稅等方面的扶持力度，減少跨境物流企業的經濟壓力；另一方面政府出臺相關的管理制度和政策，設立相關部門來監督，并且加強對跨境物流行業的監管力度，通過法律手段或行政手段來維護跨境物流的市場穩定。

四、結論

跨境物流作為現代物流的一種發展趨勢，為經濟發展做出了一定貢獻，應該更好地發展下去。本文對跨境物流目前面臨的問題進行分析，提出相關的發展措施，希望跨境物流能夠解決目前的問題，這不僅有利于跨境物流的發展，還有利于拓展海外市場。當然，要促進跨境物流的發展不僅需要國家的支持扶助，還需要社會各界的共同關注。

主要參考文獻：

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