高校物流管理專業“三維一體”實踐教學體系研究

鄭小麗　丁潔　屈濟群

[提要] 民辦高校如何通過整合企業、高校、社會資源，從時間、空間、邏輯上構建以能力培養為導向的實踐教學體系。

關鍵詞：物流管理；實踐教學體系；實踐教學基地

本文為中國物流協會課題“民辦高校物流管理專業多維、立體化實踐教學體系構建與研究”（課題編號：JZW2015060）

中圖分類號：G64 文獻標識碼：A

原標題：民辦高校物流管理專業三維一體實踐教學體系研究與構建

收錄日期：2016年12月22日

一、我國物流業及物流人才現狀

（一）我國物流業發展狀況。物流產業是國民經濟的動脈系統，它連接經濟的各個部門并使之成為一個有機的整體，其發展程度成為衡量一個國家現代化程度和綜合國力的重要標志之一。隨著中國經濟的高速發展，我國現代物流業也得到迅猛發展，全國社會物流總額從2004年的38.4萬億元增長到2012年的177.3萬億元，年復合增長率達到21.07%。

2015年是“十二五”規劃的收官之年。回望過去的五年，我國經濟進入新常態，經濟增速放緩，結構調整加快，發展動能轉換。在下行壓力不斷加大的情況下，物流業保持了中高速增長。2015年，我國社會物流總額達220萬億元，“十二五”時期年均增長8.7%；社會物流總費用與GDP的比率約為15%左右。

在國家的政策方面，國家也為推動物流業的穩健發展方面，頒布了許多具有建設性意義的政策，2010年國家《“十二五”規劃綱要》強調大力發展現代物流業、2011年國務院頒布《關于促進物流業健康發展政策措施的意見》、國家發改委聯合多部委發布《物流業發展中長期規劃（2014-2020年）》等一系列政策，極大地促進和推動了物流行業得到空前發展。

（二）我國物流人才現狀。然而，物流行業的高速發展卻與巨大的物流人才缺口形成鮮明對比。物流人才短缺情況嚴重，各類學歷的人才有43%的供求短缺，15%的人才短缺，8%的嚴重短缺，短缺人數合計的百分比占到了66%。各類人才高學歷的人才最為短缺，本科占到了34%，高居榜首。

根據教育部高校物流類專業教學指導委員會公布的統計數據，2010年我國大專以上物流人才需求量為30～40萬人，在職人員培訓需求達100多萬人，物流人才被列為我國12類緊缺人才之一。但從我國物流管理專業建設現狀來看，物流人才的培養仍處于起步階段，雖然自2000年教育部批準北京物資學院第一所高校開設物流管理專業以來，眾多高校相繼設立了物流管理專業，但由于辦學歷史短、教師隊伍相對缺乏、實踐平臺較少、實踐教材不規范、教學手段較為落后等因素，致使當前物流管理專業的畢業生實踐能力普遍較低，不能滿足市場的實際需要。在此背景下，如何培養出職業素質高、應用能力強、符合企業需求的物流人才顯得尤為重要。

二、國內高校物流管理教育現狀

（一）國內高校物流管理專業辦學概況。近年來，我國的大專院校開始設置物流管理或在有關專業里開設物流方面的課程，注重培養物流人才。一些高等院校、研究院所以及行業協會組合不同專業人才，成立物流研究所、物流研究中心、物流教學研究室。從2002年至今，現代物流教育進入迅速發展階段。2002年教育部正式批準北京物資學院、北京工商大學、哈爾濱商學、上海財經大學、中山大學嶺南學院等高校招收物流管理專業本科生。

據2003年全國高校招生目錄顯示，招收物流相關專業本科院校為47所，占全國本科院校的7.4%，占全國高校的3.2%；專科層次的院校為124所，占全國高職高專院校的15.3%，占全國高校的8.5%。而隨著時間的發展，越來越多的高校開設了物流管理專業，物流專業已經成了一種高校常見專業。

（二）高職院校物流管理專業實踐教學存在的問題。目前，高職院校在物流人才的培養方式上尤其是對于實踐教學培養方面，還遠遠達不到企業對于物流人才的能力及素質要求。具體而言，主要體現在以下方面：

1、物流人才培養目標定位不清。高職院校對于物流人才培養目標定位不清、培養目標寬泛、沒有深入研究企業就業崗位的需求、實訓經費投入不足、專業教師缺乏，等等。這些問題使得學生與企業發展的需求相錯位，從而在就業過程中屢屢出現困難——從事本專業難、就業后勝任難、簽約后穩定難、穩定后高經濟效益難以及難以發揮應有的作用等等。

2、民辦高校物流實踐教學體系不夠合理。要順利開展物流實訓就必須具備有一定的硬件條件，例如物流倉儲及配送相關設備以及相應的配套軟件，不僅需要相關實訓指導書，而且還需加大實訓教師的投入。許多高職校沒有類似的物流實驗室，僅僅通過購買一些物流軟件讓學在計算機機房進行操作，無法進行實際的物流設備實訓操作因而教學更多的只能停留在物流理論知識的教學上，培養的學生實際操作能力往往較差。

除了許多高職院校的實訓條件達不到培養實踐性物流人才的要求外，高職院校中在企業中有過實踐經驗的老師就更加少了，所以老師在進行實訓項目布置與訓練以及最終實訓技能考核上，往往會與實際工作崗位所需的知識和能力要求出現嚴重脫節現象。

而高等職業教育的培養方應該更注重學生就業崗位技能的培養，并提供校外實訓基地的實習實踐鍛煉，但是目前許多高職院校的物流實訓大都是集中在校內，實訓的形式過于單一。

3、物流實踐教學的考核評價有待提高完善。學生物流實訓的過程也就是對物流各崗位進行技能訓練的過程，考核評價的結果應該是引導學生去取長補短，不斷訓練去成為一名符合職業、崗位需求的高技能人才；但現在高職院校的物流實訓課大多為考察課程或選修課程，因而實訓考核形式通常是指導教師命題和考核，這種方式既缺乏統一的實訓考核技能題庫和相關的實訓技能考核行業標準，也缺乏科學、規范、統一的評價體系和標準。對實訓行評價時，老師是根據學生實訓情況自行給出實訓評價成績，沒有和學生從業資格要求的技能關聯。因此，學生學完后也不能夠很好地理解實訓的意義，對崗位技能的各項要求也不能夠真正掌握和應用。

4、缺乏物流專業畢業生信息反饋評價機制。學生在頂崗實習中會遇到的各種實際的問題以及各種技能方面的難題，但很多高職院校并沒有建立一個完善的信息反饋及評價機制。另外，高職院校的畢業生畢業后在企業具體工作崗位上的工作過程中逐漸擁有了大量物流實踐經驗，從而對物流專業的實踐課程的評價將是最有價值的，但可惜的是，絕大多數高職院校缺乏對畢業生的回訪機制，因而，物流的崗位實踐操作也不能及時更新，物流實踐教學的內容和考核評價標準多年不變，從而造成了目前老師的實訓考核內容持續地并且長期的與企業最需要的崗位技能要求相脫節，培養出來的學生在剛進入企業時常常有難以適應的情況。

三、對物流教學的探索

（一）物流實踐教學體系模塊建設。物流行業的實踐性決定了物流專業的人才培養決不能局限在校園。因此，我們將物流管理專業的實踐教學體系分為兩部分：校內實踐體系和校外實踐體系。校內實踐按縱向劃分為公共教學、專業基礎和特色教學、專業實踐教學。校外實踐按縱向劃分為專業特色實踐教學和企業實踐實訓教學。

（二）物流實踐課程設計。公共教學為后期的其他類型教學提供了基礎理論的奠基，專業基礎教學是進一步深化的公共基礎的基礎知識運用于專業領域的初步實踐，為后期的專業實踐打下前期認識與了解，具體課程包括商務禮儀、商務談判、電子商務基礎與應用等。專業基礎和特色教學提供物流相關的專業知識儲備進一步深化專業學科的認識。專業基礎教學具體課程包括物理學概論、運營管理、第三方物流、物流配送中心、供應鏈管理、物流信息系統、國際物流學、采購與倉儲、物流規劃設計等課程。專業特色教學是讓學生實踐更具特色和核心競爭力，將專業知識更好地應用于具體的領域，成為專才，是前面所有實踐的高度具象化的體現，具體課程包括較為廣泛就業方向的課程如公共物流、第三方物流、生產物流、供應物流、銷售物流和就業方向相對較窄但對從業人員要求專業精細的課程，如化工物流、跨境電商物流、冷鏈物流、企業內部物流和逆向物流等。專業實踐教學是校內實踐體系的最后階段，使得學生通過校內實訓室（涵蓋物流文化實訓區、物流信息化實訓區、收發貨實訓區、高層貨架倉儲區、閣樓揀選區、自動化立體倉庫區、快遞實訓區等7個實訓區域），購買物流實踐教學所需的硬件和軟件，硬件如叉車、立體貨架、自動出入庫設備、條碼制作及識別設備等，軟件如ERP、Flesim、Witness倉儲軟件、進出口單證軟件等，使校內實踐教學項目盡可能地模擬企業運作，對實踐感官認識和實操流程理解進一步加深，更加直接地了解自身領域，為以后的深部了解打下中流砥柱的基礎。

校外體系內容之間關系及課程設置。校外實踐體系的第一步是為專業特色實踐。為了更好地將課程模塊設置應用于實踐，我們希望通過更為直接的模式進行應用并將之命名為“企業專案發展”項目。通過專案項目，可以讓學生們更好地將自身的知識水平及能力更好的應用于實踐，同時還可以從整體提升學生的綜合素質。另外，也可以為更多的企業儲備人才，匯集智慧。在專案項目申請初期，企業通過制定具體的主題或企業目前需要解決具體的問題，讓學生自行進行項目組組隊，提出可行性方案，進行實施實驗應用。如果專案項目偏向工程性較大的，實施難度大的，如跨境電商物流等，由企業提供實驗場地進行小規模試驗；如若是小型項目如包裝設計環節，則企業提供種子資金鼓勵項目的具體開展。團隊通過自行的項目開發，項目運營及項目實施推廣，由企業組織項目的審核。將好的想法或項目進行更為廣闊的應用，為企業甚至整體的物流行業解決更為實際的問題。在整個專案項目過程中，學生對整體物流設計和物流思維的培養會有更為全面的把握和運用，也會更好地了解實際問題中與教學知識的區別，真正實現“學為用，用所學”，解決需求與教學脫離的問題。目前的成功應用案例——夏輝物流為創行學生開展的智慧物流項目。

企業實踐實訓教學作為校外教學體系的最后一個環節，注重連接校企，建立“雙贏”的合作機制，建設實踐教學體系的最佳模式和有效途徑。具體內容包括參觀企業的生產制造部門、倉庫、港口碼頭、集裝箱貨運站、配送中心、物流園區以及在校外企業進行第三方物流、貨運代理、船舶代理、外貿公司、快遞企業定崗培訓和至少為期3個月的實習。

（三）多元聯動、共建“教學工廠”和“雙師制”。“教學工廠”就是在校園環境營造工廠實踐環境，教學工廠硬件由企業提供，2～3年后由企業更換，軟件、教學工廠設備與企業所用相同，要求設備新穎，甚至引進市面上尚未批量上市的設備。通過把工廠環境帶進學校，在學校建立起技術先進、設施完善、環境逼真的教學環境。把理論教學與實踐教學有機結合起來，使學生能將所學到的知識和技能應用于多元化的、多層次的工作環境里，培養學生的實際工作能力，在實踐教學中鼓勵及開發學生的團體協作精神，提高學生的綜合素質。專業課程的內容緊密聯系企業實際需要，包括企業項目和研發項目，理論知識適度超前企業現階段，協助實現企業未來理想，為學生提供完善有效的學習過程，確保有關的培訓課程與工業界的需求掛鉤，促進學校與工業界的聯系。

主要參考文獻：

[1]孫鵬.國外物流教育的演變——機遇國外物流教學文獻的分析報告[J].物流管理與工程，2010.8.

[2]賈蘇絨.高職物流人才需求與培養方案設計的研究[D].西安：長安大學，2012.

[3]何黎明.2014年我國物流業發展回顧與2015年展望[J].中國流通經濟，2015.2.