自動駕駛，何時通過路考？

楊玄章

2012年，谷歌高調宣布：經過3年50萬公里的自動駕駛測試，

谷歌無人駕駛汽車在正常城市道路上創造了零事故紀錄。

一時間整個行業炸開了鍋，眾汽車巨頭們紛紛加入了這場軍備競賽。

全球各重量級汽車廠商和有實力的高科技公司均在這個領域投入巨資，成為了這場“魔幻游戲”的成員。這份長長的“玩家名單”里也不乏中國互聯網業和制造業巨頭的身影，百度、阿里巴巴、奇瑞、上汽、東風等公司大有彎道超車的勢頭。一時間各大洲的汽車自動駕駛試驗層出不窮。2016年4月長安汽車的無人駕駛汽車從重慶出發，經過2000公里行駛測試后亮相北京國際車展，引起了業內的關注。一向保守的福特也給出了它的自動駕駛路線圖，預計在2021年推出自己的自動駕駛商用汽車。難道原本被認為虛幻的自動駕駛夢要成真了么？

然而，2016年5月的一起事故把這股自動駕駛熱又打到了冰點，一直被大家當作是自動駕駛先鋒的特斯拉出事了。在美國佛羅里達洲，一輛自動駕駛處于開啟模式的特斯拉Model S在行駛中撞上一輛十八輪的大卡車，司機當場死亡。根據美國高速公路安全管理局和特斯拉的調查，當時在強烈的日照條件下，駕駛員和車上的自動駕駛系統都未能注意（正確識別）到拖掛車的白色車身，根本就沒有啟動剎車系統。一石激起千層浪， 這起事故又把自動駕駛推到了風口浪尖上。

跨越？還是漸進？

其實，一些百年汽車企業在上世紀二三十年代就有了自動駕駛的構想，做出了一些嘗試。……