優(yōu)雅的冰上慢三華爾茲2017 奧迪駕控匯冰雪之旅

文_王涵宇 攝影_奧迪

優(yōu)雅的冰上慢三華爾茲2017 奧迪駕控匯冰雪之旅

文_王涵宇 攝影_奧迪

華爾茲這種起源于16世紀(jì)法國宮廷的三拍子舞蹈，自誕生之日起就以其尊貴的出身、非凡的氣度、華美的舞姿吸引著舞者與觀眾，從而經(jīng)久不衰。看似簡單的舞步卻最能透露出舞者的氣度。作為三步舞的華爾茲需要雙人舞者腳下的精準(zhǔn)配合方能演繹旋轉(zhuǎn)的魅力，而這也恰恰是奧迪quattro全時(shí)四驅(qū)技術(shù)在冰上強(qiáng)勢魅力的完美體現(xiàn)。

按照同等國際標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的奧迪駕控匯冰雪之旅活動(dòng)場地

新年伊始，“2017奧迪駕控匯冰雪之旅”在吉林省吉林市星星哨水庫舉行。此次冰雪駕控匯培訓(xùn)車輛為全新一代A4L 45 TFSI quattro，它搭載了第三代EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率185kW，最大扭矩370N·m，S-tronic 7擋濕式雙離合變速器，輪胎采用LAPPI的2mm釘胎。這樣的動(dòng)力及輪胎搭配恰到好處，既能夠讓車輛比較輕松地?cái)[起來，也能比較容易地控制住車身姿態(tài)，全新一代A4L在冰雪上與駕駛者的默契程度比老款好很多。

奧迪駕控學(xué)院的專業(yè)教練團(tuán)隊(duì)，嚴(yán)格按照奧迪在芬蘭、瑞典等北歐國家舉辦同等級駕駛培訓(xùn)的標(biāo)準(zhǔn)，精心打造了本次活動(dòng)的場地，并有針對性地設(shè)計(jì)了用于基礎(chǔ)科目練習(xí)的橢圓漂移場地、蛇形練習(xí)場地，以及用于進(jìn)階課程的綜合賽道。

四驅(qū)車型的漂移并不如后驅(qū)車型來得直接，但在冰面上它絕對是最容易掌控的。漂移的要點(diǎn)就是要實(shí)現(xiàn)車輛過彎時(shí)的轉(zhuǎn)向過度狀態(tài)，車輛重心在其中扮演著重要的角色。在日常駕駛中，我們很少察覺到重心的存在，它對駕駛的影響并不大，而在冰雪漂移時(shí)，重心簡直就是貫穿一切的靈魂，所有做的動(dòng)作都是圍繞著重心去進(jìn)行的。在正常路面上往往需要很高的速度以及后輪驅(qū)動(dòng)才能讓后輪失去抓地力，而在冰面上，時(shí)速30km/h下減速收油，車尾就會(huì)產(chǎn)生滑動(dòng)。在全程關(guān)閉ESC的情況下，這種狀態(tài)來得頻繁而激烈，漂移過彎幾乎是快速跑完賽道的唯一選擇，任何人在這里，都可以做出完美優(yōu)雅的華爾茲旋轉(zhuǎn)。

簡單的漂移方法正如華爾茲三拍節(jié)奏一樣需要三個(gè)步驟：制動(dòng)減速、打方向入彎、反打方向加油出彎。看似簡單，實(shí)際操作起來需要縝密的感知與連續(xù)的動(dòng)作配合，才能做出如華爾茲般的優(yōu)雅旋轉(zhuǎn)。其原理就是在直道末端點(diǎn)一腳制動(dòng)，把車輛重心向前轉(zhuǎn)移，這個(gè)時(shí)候后輪的抓地力就會(huì)減小，隨之朝著彎心打方向，等車尾滑動(dòng)起來后，反打方向再給油，車子就能漂移出彎了。

搭載quattro全時(shí)四驅(qū)技術(shù)的全新一代A4L，在正常情況下會(huì)表現(xiàn)出前驅(qū)特性，以增加運(yùn)動(dòng)性能以及操控性。而在彎道以及車輪出現(xiàn)打滑情況時(shí)，托森差速器則會(huì)立即作出反應(yīng)，調(diào)整前后輪的扭矩分配。正常情況下，四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)按照前/后40∶ 60的扭矩分配，以保證操控性和動(dòng)力性。而遇到車輪打滑等情況時(shí)，托森差速器會(huì)立即調(diào)整前/后橋的扭矩分配。quattro全時(shí)四驅(qū)技術(shù)正如那精密配合的舞者，給觀者展現(xiàn)完美優(yōu)雅的旋轉(zhuǎn)之時(shí)，也保障了車輛的行車安全。

全新一代A4L的ESC系統(tǒng)包含ESC sport及ESC OFF兩種模式。在ESC sport模式下允許車身一定程度的漂移，一旦超過了這個(gè)界限，ESC就會(huì)對內(nèi)側(cè)后輪實(shí)施制動(dòng)，這個(gè)模式對于新手來說就足夠了，既能幫助找到漂起來的感覺，又能盡量不讓車輛失控。ESC OFF模式下車輛不會(huì)有任何的電子系統(tǒng)保護(hù)，全憑駕駛者無羈絆地自由優(yōu)雅旋轉(zhuǎn)。

公路駕駛和越野體驗(yàn)環(huán)節(jié)中，奧迪Q7的穩(wěn)健、舒適，也為學(xué)員留下了深刻的印象。在選裝了空氣懸架的全新奧迪Q7 3.0L機(jī)械增壓車型上選擇越野模式之后，不僅懸架會(huì)有明顯升高，而且中控屏幕上也會(huì)顯示車身傾斜角度等大量實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，使得應(yīng)對未知前路更有信心。3.0L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力參數(shù)與現(xiàn)款沒有變化，但得益于輕量化設(shè)計(jì)，新一代車型減重達(dá)到300多kg。全新奧迪Q7 3.0L機(jī)械增壓車型命名也由現(xiàn)款的40TFSI改為45TFSI，這么做是因?yàn)?～100km/h加速性能比老款車型有所提高。全新奧迪Q7駕駛感受也比老款更為輕松、舒適。作為全系標(biāo)配的quattro全時(shí)四驅(qū)技術(shù)，會(huì)根據(jù)不同路況需求，通過自鎖式中央差速器動(dòng)態(tài)地將驅(qū)動(dòng)力傳遞至后橋，巧妙地抵償了轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度效應(yīng)。

這種狀態(tài)來得頻繁而激烈，漂移過彎幾乎是快速跑完賽道的唯一選擇，任何人在這里，都可以做出完美優(yōu)雅的華爾茲旋轉(zhuǎn)。

駕駛的樂趣其實(shí)并不在于一個(gè)漂亮動(dòng)作的完成，更多的是對于車輛控制的細(xì)微拿捏。為了達(dá)到這個(gè)目的，在這個(gè)冰天雪地的樂園當(dāng)中，我們不斷地挑戰(zhàn)自我，用熱情融化冰雪，用汗水抵御寒風(fēng)，用成功的歡笑來感受汽車給我們帶來的無限樂趣。