讓我們優雅地玩雪一汽豐田凌駕冰雪

文/攝影_吳中元

讓我們優雅地玩雪一汽豐田凌駕冰雪

文/攝影_吳中元

一部《舌尖上的中國》，讓很多人記住了一個嚴寒卻又充滿魅力的地方——查干湖，冰面冬捕也順勢成為時下冬季最熱的話題。

2017年，這個古老的傳統因為一汽豐田的加入而顯得更加優雅并充滿樂趣。

2016年推出的皇冠運動版車型不僅擁有更加犀利動感的外形，動力系統也有了質的變化。

其實做汽車媒體時間長了，已經非常了解汽車廠商冬季的試駕規律，通常試駕地點集中于兩個地方，風光旖旎的海南和冰封雪蓋的東北。設置在海南的試駕通常是新車型試駕，希望大家在愜意的氣候與美麗的環境中，所拍攝的圖片能夠盡量展現新車型的美。而安排在東北的冰雪試駕，往往車型是廠商最為自信的產品，想想動輒零下二三十度的嚴酷環境，對任何車型都是不小的考驗，車輛穩定性、操控表現都將無法掩飾地展現給每位試駕者。在這樣的環境中，敢于帶來全系車型舉行千人參與的大型試駕，看來一汽豐田不是一般的自信。

前置后驅的魅力

在夏季良好的路面狀況下，一般駕駛者是不太會關注到車輛驅動形式帶來的駕駛感上的區別。但一旦路面抓地力變差，比如進入積水積雪路況，或是當你期望得到更多樂趣而采用更加激情的駕駛方式的話，驅動形式對于車輛的操控表現就產生了不可忽視的影響。由于車輛在加速過程中會產生重心的后移，因此后輪驅動就有了相比前輪驅動更好的加速性和更多的駕駛樂趣。而擁有更棒的加速性與運動潛力更是很多高檔轎車會選擇前置后驅作為自己驅動形式的原因所在，包括奔馳和寶馬的大部分中高檔車型。在一汽豐田的產品中，也有兩款這樣的車型，也就是皇冠和銳志。盡管兩款車的定位并不相同，皇冠更重視空間與品質帶來的行政級享受，銳志更關注更強動力帶來的運動感，但到了冰面上，你會發現在極端濕滑的環境里，它們都變成了最富樂趣的玩具，行政級座駕也能輕松優雅地漂起來。

漂得優雅

用皇冠來練練漂移？說實話這是我此前完全沒有想象過的事情。其實在自己之前換車時，一汽豐田皇冠是一個很有競爭力的選擇，它的空間、它的舒適乘坐感受，以及極具吸引力的高性價比，都是很有說服力的選購理由。But，納尼？漂移？你們這樣對待車長超過5m的皇冠真的好嗎……

倒是皇冠反而從容地接受并享受了這個挑戰。在此不得不先普及一下當前皇冠的變化，其實這已經并不完全是一款注重舒適的行政級座駕，2016年推出的皇冠運動版車型不僅擁有更加犀利動感的外形，動力系統也有了質的變化。豐田2.0T的渦輪增壓發動機相比之前的V6自然吸氣發動機，動力性明顯增強，特別是在冰雪路況不高的車速環境中，低扭優勢就顯得更加重要。2.0T發動機自1650r/min開始輸出350N·m的峰值扭矩，并且在整個中速域持續輸出，再加上8AT變速器更加細膩的傳動比控制，皇冠運動版在冰面的舞蹈相當從容。在冰上的滑動中，我們很驚喜地發現，這樣一款體型龐大的車型，操控感其實也是極其細膩的。轉向精準、懸架穩定且兼顧了舒適性與操控性，用皇冠做出定圓漂移或是8字漂移還是很得心應手的。只是皇冠太舒適了，舒適到讓你有不愿意繼續訓練的惰性，只想賴在車里靜觀查干湖茫茫無際的壯觀冰面。

前置前驅的穩定

而對于我們更常見的家用車來說，采用的是更為經濟、形式緊湊的驅動形式——前置前驅，包括卡羅拉、威馳等明星產品。應該說，在駕駛樂趣方面，它們就要少很多了，不過前置前驅的好處是穩定。不需要過高的駕駛技術，這種車型也能保證你在冰雪路面的車輛控制。在冰雪構建的賽道中，駕駛卡羅拉或威馳，你會覺得非常輕松。即使在過某一個彎道時計算失誤、車速過快也沒關系，只要熟悉了冰雪環境，你就會知道即使由于抓地極限車輛已經開始推頭也絲毫不用緊張。首先車輛的穩定系統會盡量糾正車輛的失控，而在側滑的過程中車輛也會自然降速，稍等兩三秒再次嘗試補油，車身的姿態瞬間就糾正過來，車輛也就回到了正常的行駛中。在極限濕滑的冰面都是如此，在日常的實際路況中穩定性與安全性其實就更高了。

冰雪貼士：

最后給大家一些自駕玩雪的小建議。關于人，如果環境溫度在零下20℃以下（東北常規溫度，只有達到這種溫度，才能將車開上冰面），一定要避免任何皮膚裸露在外，也就是在保暖外套之外，一定要準備好靴子、帽子、圍巾、護臉、手套，缺一不可，否則你不可能在戶外堅持超過十分鐘。關于車，至少更換雪地輪胎（本期還有關于雪地輪胎性能的解讀），如果駛上冰面，鋼釘輪胎是最好的選擇，但是這種輪胎并不能兼顧在鋪裝路面上使用。如果會在-30℃以下的環境冷啟動車輛，應該更換低溫流動性更好的潤滑油，可以降低電瓶與起動機的負荷，也給發動機冷車階段更好的保護。

LET'S pLAY WITh ThE SNOW