基于民航行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與維修規(guī)范的航空器維修實(shí)踐教學(xué)研究

丁 平，孫 昊，聶爾冰

(中國(guó)民航大學(xué) 工程技術(shù)訓(xùn)練中心，天津 300300)

基于民航行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與維修規(guī)范的航空器維修實(shí)踐教學(xué)研究

丁 平，孫 昊，聶爾冰

(中國(guó)民航大學(xué) 工程技術(shù)訓(xùn)練中心，天津 300300)

以發(fā)動(dòng)機(jī)高壓燃油泵拆裝標(biāo)準(zhǔn)施工為例，依據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和維修規(guī)范對(duì)教學(xué)內(nèi)容和考核指標(biāo)進(jìn)行設(shè)計(jì)，得到學(xué)生的綜合考核樣本，進(jìn)而根據(jù)考核樣本評(píng)估學(xué)生的掌握情況，再反饋到實(shí)踐教學(xué)中，對(duì)較難掌握的知識(shí)點(diǎn)加強(qiáng)實(shí)踐訓(xùn)練。在強(qiáng)化基本動(dòng)手能力的基礎(chǔ)上，在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和維修規(guī)范框架下，加強(qiáng)施工難度與應(yīng)變能力綜合培訓(xùn)，對(duì)航空器維修綜合實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量的提高具有一定的指導(dǎo)意義。

航空器維修實(shí)踐教學(xué)；民航行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；標(biāo)準(zhǔn)施工；維修質(zhì)量

0 前言

航空器維修是指對(duì)民用航空器或者民用航空器部件所進(jìn)行的任何檢測(cè)、修理、排故、定期檢修、翻修和改裝工作[1]。航空器維修的目標(biāo)是保證其適航性和安全性，即在民用航空器通過(guò)了型號(hào)合格審定、獲得適航證并投入運(yùn)行后，持續(xù)保持它在設(shè)計(jì)和制造時(shí)所達(dá)到的基本安全標(biāo)準(zhǔn)或適航水平，使其始終處于安全運(yùn)行狀態(tài)[1-2]。航空器維修人員是航空維修保障活動(dòng)的主體，是飛機(jī)維修保障資源中最重要、最有決定意義的要素，對(duì)飛機(jī)的持續(xù)適航和安全性負(fù)有直接責(zé)任，是航空公司保證航班安全和經(jīng)濟(jì)效益增長(zhǎng)的重要力量。

航空器維修實(shí)踐教學(xué)是以各航空院校和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的教學(xué)設(shè)備和設(shè)施為載體，對(duì)學(xué)生進(jìn)行維修規(guī)范、維修安全意識(shí)和維修質(zhì)量等方面的訓(xùn)練，逐步培養(yǎng)學(xué)生的基本維修素養(yǎng)和能力。因此航空院校和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的維修實(shí)踐教學(xué)對(duì)進(jìn)行航空維修一線工作的航空器維修人員具有很重要的意義，其維修規(guī)范意識(shí)和維修技能的培養(yǎng)與提高有賴于維修實(shí)踐教學(xué)。

民用航空行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和法律法規(guī)是一切從事民用航空器維修的單位和個(gè)人所必須遵守的行業(yè)準(zhǔn)則和維修規(guī)范。不論是航空器維修工作，還是航空器維修實(shí)踐教學(xué)，都要在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的框架下進(jìn)行。業(yè)內(nèi)研究者已經(jīng)開(kāi)始關(guān)注行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)在實(shí)踐教學(xué)課程體系和教學(xué)模式中的應(yīng)用[3-4]。本文擬以高壓燃油泵拆裝標(biāo)準(zhǔn)施工為例，對(duì)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)在具體實(shí)踐教學(xué)項(xiàng)目中的應(yīng)用進(jìn)行研究，用以評(píng)估知識(shí)點(diǎn)的掌握情況，推動(dòng)教學(xué)質(zhì)量的提高。

1 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)在高壓燃油泵拆裝標(biāo)準(zhǔn)施工實(shí)踐教學(xué)中的應(yīng)用

渦槳-5發(fā)動(dòng)機(jī)高壓燃油泵拆裝標(biāo)準(zhǔn)施工為航空器部件拆裝實(shí)習(xí)中的一項(xiàng)，是典型的機(jī)械部件拆裝，其主要授課內(nèi)容包括：航空器維修規(guī)范、工具和量具的使用、管路施工、緊固件保險(xiǎn)施工、燃油泵快卸卡環(huán)拆裝施工等[5-7]，如表1所示。

表1 教學(xué)內(nèi)容與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范對(duì)應(yīng)表

2 高壓燃油泵拆裝標(biāo)準(zhǔn)施工教學(xué)過(guò)程

該案例依據(jù)實(shí)際維修教學(xué)所需設(shè)備的具體使用情況制作了維修工作單，教學(xué)過(guò)程中會(huì)結(jié)合高壓燃油泵實(shí)物對(duì)表1中的教學(xué)內(nèi)容和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容進(jìn)行講解、示范，要求學(xué)生在施工過(guò)程中依據(jù)教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行操作，并在操作過(guò)程中進(jìn)行指導(dǎo)，糾正不正確的操作。工作單的施工步驟包括拆卸和安裝部分，主要內(nèi)容如下：

2.1 高壓燃油泵拆卸部分

(1)施工前清點(diǎn)、準(zhǔn)備好工量具和耗材，認(rèn)真閱讀工卡；

(2)拆下導(dǎo)管螺帽上的緊固件保險(xiǎn)；

(3)松開(kāi)導(dǎo)管螺帽，并拆下導(dǎo)管；

(4)松開(kāi)高壓燃油泵快卸卡環(huán)固定螺栓，取下快卸卡環(huán)；

(5)取下高壓燃油泵；

2.2 高壓燃油泵安裝部分

(1)對(duì)正燃油泵定位銷，傳動(dòng)軸與附件齒輪箱傳動(dòng)齒輪正確嚙合；

(2)安裝燃油泵快卸卡環(huán)，完成快卸卡環(huán)固定螺栓力矩施工；

(3)連接并緊固相關(guān)的燃油和空氣管路；

(4)完成導(dǎo)管的力矩施工；

(5)完成導(dǎo)管螺帽的保險(xiǎn)絲保險(xiǎn)；

(6)工作結(jié)束后清點(diǎn)工量具，清理工作現(xiàn)場(chǎng)，恢復(fù)設(shè)備到工作前的狀態(tài)。

3 評(píng)估指標(biāo)和評(píng)估結(jié)果

維修實(shí)踐教學(xué)注重維修結(jié)果的考核，更注重過(guò)程的考核，因此評(píng)估指標(biāo)是通過(guò)學(xué)生的實(shí)際操作過(guò)程，考核其對(duì)表1中教學(xué)內(nèi)容的掌握情況?？己藭r(shí)間為1小時(shí)，即要求在規(guī)定的1小時(shí)內(nèi)完成高壓燃油泵的拆卸和安裝工作，用以模擬航空器實(shí)際維修工作中對(duì)工時(shí)的要求。評(píng)估指標(biāo)以表1中的施工步驟為依據(jù)，評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)以教學(xué)內(nèi)容為依據(jù)。

依據(jù)表2的評(píng)估指標(biāo)對(duì)39名學(xué)生進(jìn)行了考核，“正確完成人數(shù)”項(xiàng)表示能夠正確完成此項(xiàng)，達(dá)到考核標(biāo)準(zhǔn)要求的學(xué)生人數(shù)；“錯(cuò)誤人數(shù)”項(xiàng)表示不能夠正確完成此項(xiàng)，未達(dá)到考核標(biāo)準(zhǔn)要求的學(xué)生人數(shù)。各項(xiàng)評(píng)估指標(biāo)的執(zhí)行情況如表2所示。

表2 評(píng)估指標(biāo)和評(píng)估結(jié)果

4 樣本評(píng)估結(jié)果分析

以表2中“正確完成人數(shù)比例”一列中的數(shù)據(jù)繪制柱狀圖，如圖1所示。

4.1 完成較好指標(biāo)分析

從圖中可以看出，評(píng)估指標(biāo)1、4、5、6、15、16，即工具清點(diǎn)與擺放、導(dǎo)管封堵、快卸卡環(huán)和燃油泵拆卸、泵體接頭封堵、工作現(xiàn)場(chǎng)清理和工作用時(shí)的完成情況較好。工具清點(diǎn)與擺放和工作現(xiàn)場(chǎng)清理為工作的開(kāi)始與結(jié)束，此時(shí)學(xué)生的注意力集中，都能夠很好地完成這兩項(xiàng)；導(dǎo)管和燃油泵拆卸后需放置在工作臺(tái)上，指導(dǎo)教師在平時(shí)的訓(xùn)練中能夠很快發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管是否進(jìn)行封堵，并及時(shí)提醒學(xué)生，因此也能夠很好地完成；如拆卸快卸卡環(huán)時(shí)沒(méi)有及時(shí)扶穩(wěn)泵體，可能會(huì)導(dǎo)致泵軸彎曲，甚至折斷，造成嚴(yán)重的維修事故，屬于教學(xué)過(guò)程中教師重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)的注意事項(xiàng)，完成情況較好；迫于考核時(shí)間的壓力，學(xué)生會(huì)盡量在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成，因此工作用時(shí)項(xiàng)也完成得比較好。

對(duì)于完成比較好的內(nèi)容，在今后的教學(xué)中要繼續(xù)堅(jiān)持，并需通過(guò)示范講解、指導(dǎo)監(jiān)督等教學(xué)環(huán)節(jié)來(lái)加強(qiáng)練習(xí)。

4.2 未達(dá)教學(xué)要求指標(biāo)分析

評(píng)估指標(biāo)10和11，即力矩扳手使用和保險(xiǎn)安裝施工這兩項(xiàng)完成人數(shù)比例最低，原因主要為：第一，從表1中可知這兩項(xiàng)的考核內(nèi)容比較詳細(xì)、考核的知識(shí)點(diǎn)比較多，在考核時(shí)教師會(huì)特別注意這兩項(xiàng)的實(shí)際操作完成情況；第二，保險(xiǎn)和力矩的位置在考核工作單中進(jìn)行了單獨(dú)標(biāo)注，要求完成指定處的保險(xiǎn)和力矩，學(xué)生平時(shí)練習(xí)會(huì)在比較容易完成處進(jìn)行，而考核時(shí)會(huì)指定特殊位置，難度有一定的提高。考核工作單中標(biāo)明應(yīng)先拆下導(dǎo)管固定夾再拆卸導(dǎo)管，與練習(xí)工作單要求的不一致。此處變動(dòng)旨在考察學(xué)生的工卡閱讀能力和應(yīng)變能力。部分學(xué)生未仔細(xì)閱讀工卡，習(xí)慣性地按照平時(shí)練習(xí)的內(nèi)容來(lái)執(zhí)行，造成工卡執(zhí)行、導(dǎo)管固定夾和導(dǎo)管拆裝方面的失誤。因此，教學(xué)過(guò)程中應(yīng)加強(qiáng)教學(xué)施工難度和應(yīng)變能力的訓(xùn)練。

航空器維修特別注重維修過(guò)程的施工質(zhì)量，不能片面追求速度，然而在航線維修短停工作中所面對(duì)的時(shí)間壓力會(huì)特別大，造成維修人員不自覺(jué)地在工作時(shí)加快速度。但工作速度的提高要在保證維修質(zhì)量的前提下完成。保險(xiǎn)拆除、零部件存放、工具選擇與使用、工量具和零部件等掉落，可以理解為學(xué)生在規(guī)定考核時(shí)間的要求下匆忙選擇工具、拆下的零部件沒(méi)有按規(guī)定擺放好、工具零部件沒(méi)有拿穩(wěn)拿好。但卻顯然印證了欲速則不達(dá)的道理，匆忙完工會(huì)導(dǎo)致維修過(guò)程出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，甚至返工，反而降低了工作效率。

4.3 提升學(xué)生維修實(shí)踐能力的措施

從圖1可知，完成力矩扳手使用、保險(xiǎn)施工、工具選擇與使用和工卡執(zhí)行等考核指標(biāo)的人數(shù)比例較低，這些方面為高壓燃油泵拆裝標(biāo)準(zhǔn)施工實(shí)踐教學(xué)項(xiàng)目的薄弱環(huán)節(jié)，教學(xué)過(guò)程中應(yīng)該加強(qiáng)訓(xùn)練，做到有的放矢。航空器維修的任一施工步驟出現(xiàn)差錯(cuò)，都會(huì)導(dǎo)致維修質(zhì)量不合格，應(yīng)根據(jù)工程實(shí)際進(jìn)行教學(xué)，注重教學(xué)過(guò)程，做到每一施工步驟都滿足要求。在教學(xué)內(nèi)容上注重細(xì)節(jié)，強(qiáng)調(diào)基礎(chǔ)知識(shí)的掌握，鍛煉學(xué)生的基本動(dòng)手能力。在教學(xué)手段上靈活多變，不局限于簡(jiǎn)單的拆裝，多設(shè)計(jì)接近航空維修一線實(shí)際工作的教學(xué)環(huán)節(jié)，考核結(jié)束后及時(shí)總結(jié)、討論，分析容易出現(xiàn)錯(cuò)誤的環(huán)節(jié)及錯(cuò)誤原因，并有針對(duì)性地進(jìn)行強(qiáng)化訓(xùn)練，以避免同類錯(cuò)誤，進(jìn)而促進(jìn)學(xué)生航空器維修實(shí)踐能力的逐步提升。

5 結(jié)語(yǔ)

本文通過(guò)對(duì)在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和維修規(guī)范基礎(chǔ)上開(kāi)展的航空器部件拆裝標(biāo)準(zhǔn)施工進(jìn)行評(píng)估與分析，指出教學(xué)過(guò)程中的不足，并提出改進(jìn)措施，以增強(qiáng)航空器維修基礎(chǔ)能力的培養(yǎng)，有助于學(xué)生按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與維修規(guī)范工作，能夠培養(yǎng)航空器維修人員認(rèn)真負(fù)責(zé)、遵章守紀(jì)的機(jī)務(wù)作風(fēng)，養(yǎng)成良好的工作習(xí)慣，提升其航空器維修實(shí)踐能力，避免維修工作中的違章操作行為，減少維修工作中的人為差錯(cuò)，從而提高航空器的維修質(zhì)量和效率，保證飛行安全。

[1] 朱麗君,劉珂.人為因素和航空法規(guī)[M].北京:兵器工業(yè)出版社,2006:115-116.

[2] 中國(guó)民用航空局.民用航空器維修單位合格審定規(guī)定CCAR-145-R3[S/OL].[2005-09-27].http:∥www.caac.gov.cn/XXGK/XXGK/MHGZ/201511/t20151102_8480.html.

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[4] 陳裕芹,黃方遒,王超.論飛機(jī)系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)課程教學(xué)模式改革[J]. 西安航空學(xué)院學(xué)報(bào), 2015, 33(3): 93-96.

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[7] 中國(guó)民用航空局.民用航空器維修-管理規(guī)范MH/T 3010-2006[S/OL].[2007-08-10].http:∥www.caac.gov.cn/XXGK/XXGK/BZGF/201511/t20151102_7520.html.

[責(zé)任編輯、校對(duì)：梁春燕]

Research on Aircraft Repair Practice Teaching Based on Civil Aviation Industrial Standards and Maintenance Norms

DINGPing,SUNHao,NIEEr-bing

(Engineering Training Technical Center,Civil Aviation University of China,Tianjin 300300,China)

With engine high pressure fuel pump removal standard construction as the example,teaching content and examination index are designed according to industrial standards and maintenance norms to obtain students' comprehensive examination samples,and further to evaluate their command according to examination samples.Practice training should be reinforced for knowledge that is difficult to command.On the basis of strengthening basic operational ability,the comprehensive training of construction difficulty and adaptive ability under industrial standards and maintenance norms is of instructive significance for the improvement of the practice teaching quality of aircraft maintenance.

practice teaching of aircraft maintenance;civil aviation industrial standard;standard practice;maintenance quality

2016-11-14

中國(guó)民航大學(xué)教育教學(xué)改革研究課題(CAUC-ETRN-2015-04)

丁平(1978-)，男，安徽淮北人，講師，主要從事飛行器動(dòng)力工程教學(xué)與研究。

V267；G424

A

1008-9233(2017)01-0091-05