航空公司運行控制中的風險管理與決策探究

張愛國

摘 要：本文對航空公司運行控制風險管理的要點進行分析，包括安全目標、組織機構與職責、風險管理以及安全績效評價等方面，在SMS理論基礎上使風險管理更加科學高效，然后通過案例分析的方式，對航班飛行中的簽派問題進行決策，并提出多樣化風險管理措施，以供參考。

關鍵詞：航空公司;運行控制;風險管理

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.21.156

0 引言

在系統安全時代背景下，應充分認識到系統安全的重要性，由于受到人為因素、設計缺陷等因素影響，很可能引發潛在的安全隱患。對此，操作人員應積極通過危險識別、風險管理等方式，將人員、財產損失降到最低。

1 航空公司運行控制風險管理要點

SMS理論認為，危險與風險為兩個獨立，又存在緊密聯系的概念，該理念以“風險管理”為核心，將安全管理放在航空公司各項業務操作的危險源中，從安全目標、組織架構、風險管理等多個方面構建SMS全過程。本節將在SMS基礎上對風險管理的要點問題進行分析。

（1）安全目標。安全管理系統涉及到企業全部業務范圍，利用系統化方式可對相關工作中潛在的風險進行挖掘，并在事前做好風險管理工作。在以往的管理理念中，致力于追求結果性目標，認為安全管理只存在于生產運行部門中，缺乏全局思維，而在SMS理論指導下，可清楚的看到安全體系中的關鍵內容，安全目標也隨之發生轉變，指導人們立足整體、統籌全局，從系統的角度出發對生產運行的所有環節進行把握，發揮主觀能動性，提高航空公司運行系統的安全管理水平。

（2）組織機構與職責。在以往的安全管理中，將管理重心放置在安全運行與維修方面，由于受到管理者主觀意識影響，導致認識與處置上出現非客觀性，影響危險源的準確識別。在引入SMS理論后，可由公司高層直接領導，對組織機構進行優化重組，使各部門職責分明、相互配合，生產運行與安全監測齊頭并進，利用安全監測體系提高安全管理效率，以免因盲目決策，使生產運行壓力得以提升。

（3）風險管理。SMS理論是在風險管理基礎上產生，將其應用到航空公司運行管控工作中，可深化員工對安全的理解與認知，在該理論引入前，生產運行體系進行專業技術指導，在該理論引入后，生產運行體系進行“安全管理”“質量管理”等多項培訓;在該理論引入前，安全監測體系進行“安全監察”培訓，在該理論引入后，安全監測體系可進行“安全監測”“不安全事件調查”“安全績效評價”等多樣化培訓，使風險管理效率得到顯著提升。

（4）安全績效評價。航空運行控制組織在管理時應排除一切錯誤理念，做出科學正確的決策。SMS理論要求安全管理工作中不但要注重最終結果，還要時刻關注動態過程，預測未來的發展形式，通過科學分析，使安全績效評價更加完整準確，在該理論引入前，主要安全績效評價僅為“安全結果”，在SMS理論引入后，績效評價包括安全結果、安全狀況與安全趨勢三個方面[1]。

2 航空公司運行控制中風險管理與決策案例

（1）簽派放行風險評估。在放行風險評估中應將安全性放在首位，用F代表風險發生可能性，用N代表嚴重性，則在降雨季節風切變F小，N小，可接受。當雷雨天氣逐漸好轉后，N增加，F則不穩定，在可能與不太可能之間搖擺不定，需要對氣象條件、損益進行深入分析，利用ALARP對風險進行有效控制，使其降到可容忍范圍內，并盡量保障效益不受影響。

綜上，選擇第二種方案，當成都—攀枝花的航班落地后，再對重慶—攀枝花的航班放行[2]。

（3）風險控制措施。為了對安全風險進行控制，還可改變系統設計與運行程序，優化員工配置等，通過對前期風險的隔離，構建冗余;在簽派放行與運行控制過程中，存在一些“軟”危險源，可通過提高外站保障能力的方式進行控制，對于關鍵導航設施來說，應保障其穩定性與可靠性，使氣象資料更加準確;在組織因素方面，應確保經理、主任、簽派人員、飛機機組、工程師等在安全管理方面目標一致，克服知識背景、文化、行事風格上的差異，提高安全管理效率;在管理因素方面，應確保規章、制度的可用性、人員在放行方面的權限等等，使風險問題得到有效的控制。

3 結論

綜上所述，風險管理作為航空公司運行控制的重要內容，應積極引入SMS理論，從多個方面著手，對安全目標、組織機構與職責、風險管理以及安全績效評價等進行有效管理，使管理效率得到顯著提升。

參考文獻：

[1]李佳楠.航空公司運行控制決策優化方法研究[D].中國民用航空飛行學院，2018.

[2]趙寧寧，趙宇婷.航空公司運行控制中心保障能力評估模型研究[J].數學的實踐與認識，2017，46（03）：36-43.