論市政道路檢查井施工質(zhì)量監(jiān)管

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漳州市建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站（363000）

論市政道路檢查井施工質(zhì)量監(jiān)管

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漳州市建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站（363000）

雖然管線檢查井只是道路工程中的小小一個(gè)分項(xiàng)，其工程質(zhì)量經(jīng)常被忽略，但是檢查井周的下沉、破損等病害影響了道路的使用功能甚至出現(xiàn)安全事故。所以檢查井的施工質(zhì)量控制也要在工程質(zhì)量監(jiān)督中占據(jù)一定篇幅。

檢查井；井周下沉與破壞；監(jiān)管措施

0 引言

由于當(dāng)前城市用地緊張以及規(guī)劃設(shè)計(jì)的原因，檢查井不得不設(shè)置在主路面機(jī)動(dòng)車道上。檢查井長(zhǎng)期受路上各種行車沖擊，井蓋破損，容易造成吞車及傷人事故。還有一些檢查井周邊破損、下沉，破壞了市政道路的平整度，因此經(jīng)常在檢查井位置出現(xiàn)跳車及行車事故。市政道路的病害一直是相關(guān)專家重點(diǎn)研究的問(wèn)題，各種防治手段也研究得很透徹。但是檢查井的安裝施工往往容易被忽略，各方對(duì)檢查井施工質(zhì)量的驗(yàn)收也不夠重視。有關(guān)研究人員在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，與普通道路病害相比，市政道路路面上的各種檢查井發(fā)生病害造成的交通事故更為嚴(yán)重。

作為政府監(jiān)督部門(mén)，應(yīng)該提高重視程度,督促各方加強(qiáng)該項(xiàng)工程施工管控，保證市政道路使用功能和結(jié)構(gòu)安全[1]。

1 檢查井井周下沉和井蓋破損的原因

1.1 設(shè)計(jì)方案不合理

在對(duì)城市道路的建設(shè)過(guò)程中，公開(kāi)招投標(biāo)的設(shè)計(jì)單位很多是外地設(shè)計(jì)單位，沒(méi)有根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際狀況來(lái)進(jìn)行車道管線的設(shè)計(jì)與鋪設(shè)，把檢查井設(shè)置在交通量最大的主車道輪跡位置或者轉(zhuǎn)彎半徑最小位置。同時(shí)，檢查井井身結(jié)構(gòu)與井周加固缺乏針對(duì)性的設(shè)計(jì)，導(dǎo)致設(shè)計(jì)出來(lái)的檢查井無(wú)法適用于當(dāng)?shù)氐穆窙r，容易造成檢查井下沉以及破損的情況。此外，檢查井井周回填沒(méi)有達(dá)到相應(yīng)要求，導(dǎo)致井周沉降量遠(yuǎn)超井身沉降量。某市政道路項(xiàng)目，采用瀝青作為路面結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)單位為防止井周下沉，采用鋼筋混凝土板加固井周。道路竣工通車兩年后路基與井周加固部分出現(xiàn)沉降，混凝土板上的瀝青混合料也出現(xiàn)龜裂現(xiàn)象。這是檢查井井周加固不當(dāng)?shù)囊粋€(gè)典型案例。

1.2 檢查井與井周回填材料不符合要求

1.2.1 檢查井和井周回填材料的剛度差異

檢查井和井周回填材料具有明顯的剛度差別，導(dǎo)致檢查井和附近的路基間始終處于剛?cè)徇^(guò)渡區(qū)，而且所有材料的溫度膨脹系數(shù)也具有較大的差異。在行車所造成的負(fù)荷的影響下，材料的變形情況也存在著一定的差異，會(huì)讓井蓋、路基出現(xiàn)一定程度的附加應(yīng)力，這時(shí)極容易出現(xiàn)結(jié)構(gòu)裂縫，最終造成井蓋下沉、井周路面發(fā)生裂縫的情況。

1.2.2 材料質(zhì)量不合格

在福建省漳州市大部分檢查井采用磚砌式檢查井，配套鋼纖維混凝土井蓋。此類井蓋較為笨重，剛性有余，抗拉強(qiáng)度較差，投入使用后常發(fā)生脆性破損。施工過(guò)程，有施工單位以次充好，采用低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)的井蓋來(lái)降低成本。球磨鑄鐵井蓋，井蓋中含較多碳元素。如果鑄造過(guò)程沒(méi)有嚴(yán)格控制，成品的抗拉強(qiáng)度離散性較大，會(huì)造成部分不合格產(chǎn)品應(yīng)用于工程施工。

1.3 施工不規(guī)范

第一，砌筑類檢查井用砂漿，經(jīng)常是在施工工地現(xiàn)場(chǎng)拌制，很難確保質(zhì)量；砌筑灰縫飽滿度差，砌筑的方法不規(guī)范，井身承載力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求；導(dǎo)致檢查井井身破損、沉陷。第二，井蓋位置放樣不精準(zhǔn)，井蓋與井身錯(cuò)臺(tái)造成井蓋懸空，與路面高差過(guò)大形成跳車。第三，井蓋安裝不穩(wěn)，混凝土井蓋安裝過(guò)程未坐漿，在行車的負(fù)荷作用下逐漸松動(dòng)，并最終導(dǎo)致井蓋破損。第四，檢查井周圍的回填土壓實(shí)度與路基壓實(shí)度不一致（特別是瀝青面層等柔性路面），導(dǎo)致井周出現(xiàn)不均勻沉降。

1.4 檢查井養(yǎng)護(hù)不到位

因?yàn)槟壳斑€沒(méi)有完善的市政道路管理方案，也沒(méi)有加強(qiáng)檢查井的維護(hù)措施，導(dǎo)致在檢查井遭到破損以后，并沒(méi)有在第一時(shí)間進(jìn)行維護(hù)。同時(shí)，如果檢查井的周圍形成裂縫而沒(méi)有及時(shí)修復(fù)的話，地表水大量滲入井周路基，從而導(dǎo)致井周路面結(jié)構(gòu)永久性破損，最終造成檢查井周邊下沉或者破損的情況。

2 如何在監(jiān)管過(guò)程中針對(duì)性的加強(qiáng)

2.1 督促各方變更不合理設(shè)計(jì)

要依照城市的行車順序來(lái)開(kāi)展道路管線的設(shè)計(jì)工作。在對(duì)機(jī)動(dòng)車道路進(jìn)行管線布設(shè)的時(shí)候，可以將布設(shè)的位置盡量安排在行車帶中間、非機(jī)動(dòng)車道、綠化帶、人行道等路面荷載較小的部位。監(jiān)管部門(mén)在施工前應(yīng)熟悉圖紙情況，就可能發(fā)生問(wèn)題的薄弱點(diǎn)提前與參建各方交底，督促各方拿出針對(duì)性的施工方案甚至變更不合理的施工方法或檢查井位置。

2.2 督促各方嚴(yán)格控制材料質(zhì)量

首先，加強(qiáng)抽查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)督促整改到位。其次，督促參建單位尤其是監(jiān)理、業(yè)主單位加強(qiáng)材料進(jìn)場(chǎng)復(fù)檢把關(guān)報(bào)驗(yàn)程序，并嚴(yán)格按規(guī)范要求對(duì)進(jìn)場(chǎng)產(chǎn)品見(jiàn)證送檢，保證合格產(chǎn)品應(yīng)用于工程之中。建議業(yè)主單位根據(jù)路面結(jié)構(gòu)來(lái)選擇制作檢查井井蓋的材料與類型。例如：高等級(jí)瀝青路面最好采用可調(diào)式球墨鑄鐵井蓋，混凝土路面可以采用重型球墨鑄鐵井蓋或重型鋼纖維混凝土井蓋。再次，對(duì)預(yù)制拼裝類井身應(yīng)加強(qiáng)井身混凝土強(qiáng)度抽測(cè)，督促各方加強(qiáng)對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料外觀質(zhì)量和尺寸的復(fù)測(cè)。

2.3 督促各方強(qiáng)化施工管理措施

在檢查井施工階段，督促施工單位一定要根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙以及相關(guān)規(guī)定施工，督促施工、監(jiān)理各方切實(shí)建立質(zhì)量管控體系和自查自糾。井身砌體強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求的時(shí)候，施工單位才可以同管道一同進(jìn)行井周回填。回填的過(guò)程中，一定要確保兩側(cè)對(duì)稱回填，人工夯實(shí)回填材料，確保回填壓實(shí)度與周邊路基線性加強(qiáng)。要對(duì)安裝完畢的井蓋進(jìn)行量測(cè)，檢查其錯(cuò)合井框與路面高差情況，如果發(fā)生錯(cuò)臺(tái)和高差過(guò)大情況，則要在第一時(shí)間進(jìn)行修整，保證井蓋不懸空并且與路面順接。抽查檢查井安全網(wǎng)設(shè)置情況，為行人安全設(shè)置最后一道安全網(wǎng)。該類問(wèn)題檢查方法簡(jiǎn)單，甚至肉眼可見(jiàn),只要在工程監(jiān)督過(guò)程中稍加注意即可發(fā)現(xiàn)，處理簡(jiǎn)單易行，早發(fā)現(xiàn)早處理成本極低[2]。

2.4 加強(qiáng)工程養(yǎng)護(hù)管理

道路使用過(guò)程中所有設(shè)施難免破損。因此要加強(qiáng)檢查井的養(yǎng)護(hù)，降低道路檢查井周邊出現(xiàn)下沉和破損的概率。同時(shí)，還要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理，按時(shí)檢查，發(fā)現(xiàn)井蓋破損、丟失或者下沉，要在第一時(shí)間對(duì)檢查井采取修復(fù)措施。發(fā)現(xiàn)井周路基沉陷，可以進(jìn)行局部修復(fù),從而有效避免檢查井病害的進(jìn)一步擴(kuò)大。

3 結(jié)語(yǔ)

設(shè)計(jì)、交通、材料、施工質(zhì)量等方面是造成市政道路檢查井周邊下沉和破損的主要原因。從工程技術(shù)角度而言，該類問(wèn)題的解決完全沒(méi)有難度，成本極低。參建各方尤其是施工單位對(duì)該類問(wèn)題的重視程度直接影響到交付使用的市政道路的質(zhì)量情況。如果施工單位重視該類問(wèn)題，自然能夠應(yīng)對(duì)，并消除隱患。如果施工單位不重視該類問(wèn)題或者經(jīng)驗(yàn)不足，工程質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)就應(yīng)該發(fā)揮作用，也能極大改善此類問(wèn)題,從而減少道路發(fā)生安全事故的概率。

[1]劉順華.城市道路檢查井周邊下沉與破損原因分析及防止措施[J].河南建材,2017(1)：83-84.

[2]盧傳志.淺析城市道路檢查井周邊路面破損沉陷原因及防治措施[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2015(21)：213.