公路工程試驗檢測與工程質(zhì)量管理探析

張春陽

廈門市萬科房地產(chǎn)有限公司（361000）

公路工程試驗檢測與工程質(zhì)量管理探析

張春陽

廈門市萬科房地產(chǎn)有限公司（361000）

這里對公路試驗工作中存在的問題進行分析，提出相應工程質(zhì)量管理措施，以期為公路工程的管理提供參考依據(jù)。

公路工程；試驗檢測；工程質(zhì)量管理

1 試驗檢測工作

1.1 試驗檢測機構(gòu)設置與工作模式

公路工程試驗檢測機構(gòu)在項目建設過程中所扮演的角色主要分為四類:A檢測機構(gòu)隸屬于施工單位，在項目建設前期，為保證施工方對原材料及實體質(zhì)量的把控，需由母體授權(quán)，在現(xiàn)場設立工地試驗室，作為施工方自檢把控。B檢測機構(gòu)獨立于參建各方，接受業(yè)主、監(jiān)理或施工方的委托（或通過招投標形式），在施工現(xiàn)場設立第三方工地試驗室，進行項目建設過程中的質(zhì)量把控。C通過計量認證及資質(zhì)評審的檢測機構(gòu)，在資質(zhì)范圍內(nèi)承接社會委托。D通過國家實驗室認可（CNAS）及政府主管部門授權(quán)的檢測機構(gòu)，從事規(guī)范規(guī)定需要檢定或校準的相關(guān)設備的計量檢定工作。在項目建設過程中，各個檢測機構(gòu)所扮演的角色不同，但始終堅持“自檢、互檢、交接檢”的核心原則，通過多方把控，保證工程現(xiàn)場的材料及實體質(zhì)量,各機構(gòu)獨立開展檢測,彼此驗證，多重把控，緊密聯(lián)系，對在建項目質(zhì)量進行嚴格檢測，促進公路工程進度、質(zhì)量均衡快速發(fā)展。公路工程試驗檢測工作開展的模式主要分為:第一，工地試驗室:材料進場（附出廠檢驗合格證明或質(zhì)保書）后，施工方工地試驗室檢測人員按照規(guī)范要求的頻率及取樣方式抽取材料，按照工地試驗室前期進行申報的檢測參數(shù)進行試驗，填寫原始記錄，出具檢測報告，屬于工地試驗室申報檢測參數(shù)以外的檢測材料及項目，需在監(jiān)理及第三方檢測單位見證下，共同取樣并進行外委檢測，檢測合格后使用材料。第二，接受社會委托，承接檢測業(yè)務的檢測機構(gòu):此類檢測機構(gòu)通常具有獨立法人，在其資質(zhì)能力范圍內(nèi)承攬業(yè)務,檢測參數(shù)較工地試驗室全面,通常進行特材、隱蔽工程及實體結(jié)構(gòu)的質(zhì)量檢測。第三，通過國家實驗室認可（CNAS）及政府主管部門授權(quán)的檢測機構(gòu)，此類檢測機構(gòu)主要針對社會上各檢測機構(gòu)（含工地試驗室）的儀器設備的溯源性進行檢定及校準，以確保進行試驗檢測的儀器設備符合有效運行的標準，其工作方式主要為現(xiàn)場檢定及接受委托室內(nèi)檢定兩種,其檢定所使用的計量設備，為國家規(guī)定相關(guān)標準物質(zhì)及器具。

1.2 存在的問題及對策

影響檢測工作開展質(zhì)量的主要因素為:1）參建單位角色:在實際工程建設過程中，施工方受工期方面的壓力較為突出，對進度管理的側(cè)重點較為明顯，往往會影響到檢測工作規(guī)范開展的處置程序，降低檢測工作的質(zhì)量管理效能。2）人員技術(shù)水平及工作態(tài)度：現(xiàn)階段，各類檢測機構(gòu)的管理水平及人員技術(shù)水平參差不齊，導致諸多“無證上崗”的情況發(fā)生，增加了檢測結(jié)果不準確的風險，降低了檢測工作對工程把控的工作質(zhì)量。同時部分檢測人員出于心態(tài)原因，導致“未行試驗，予以報告”的情況出現(xiàn)，忽視了檢測工作的重要性。3）儀器設備及環(huán)境條件:在實際工作中，無效設備的使用及環(huán)境溫濕度的不適配情況仍屢見不鮮。4）檢測機構(gòu)管理體系運行:任何檢測機構(gòu)的設置與開展工作，必須建立企業(yè)內(nèi)部的質(zhì)量管理體系，包含“質(zhì)量手冊，程序文件，作業(yè)指導書，質(zhì)量技術(shù)記錄，管理體系等”。體系的運行及有效性，直接影響到檢測機構(gòu)的內(nèi)部管理水平及檢測工作質(zhì)量狀況，同時也會影響到檢測報告對施工現(xiàn)場的指導意義。

1.3 質(zhì)量控制思路

公路工程質(zhì)量管理工作具有復雜性、系統(tǒng)性特點，在管理過程中經(jīng)常會受到人員、材料、設備、周圍環(huán)境等因素的影響，沒有完整的質(zhì)量控制體系及控制計劃，會導致工程質(zhì)量控制及工程進度控制成為相互制約的兩個環(huán)節(jié),影響公路工程的建設進度?；诖?，公路工程施工企業(yè)及參建檢測機構(gòu)須在建設前期及建設過程中建立相對完善的質(zhì)量控制體系及匹配工程進度計劃的質(zhì)量控制計劃，將質(zhì)量控制、進度控制及成本控制有機結(jié)合起來，相互促進。

1.4 質(zhì)量控制著力點

質(zhì)量控制著力點核心原則為:制度先行，技術(shù)保障，標準化建設與執(zhí)行。首先各工程參建單位需要建立一套完整工程質(zhì)量管理制度、質(zhì)量保證體系、質(zhì)量控制流程，為開展的質(zhì)量管理工作提供指導思想及有效依據(jù)，使管理者及執(zhí)行者能夠做到目標一致，思想統(tǒng)一。其次，技術(shù)保障，包括人員、設備及環(huán)境條件。不斷強化工作人員的責任意識、標準意識及能力意識，以培訓及考核相結(jié)合的方式，確保人員的思想意識及技術(shù)水平滿足崗位需求，使項目建設團隊始終保持“高效運轉(zhuǎn)，標準執(zhí)行，創(chuàng)新進取”的工作狀態(tài)。對于設備管理，建立符合標準的管理體系，設備的立項、采購、運輸、檢定、核查、維修和保養(yǎng)等各項環(huán)節(jié)形成有效的程序閉環(huán)，并設置相應的人員進行管理，定期核查設備的有效性及體系運轉(zhuǎn)的情況。第三，標準化建設與執(zhí)行。包含制度建設的標準化，體系建立的標準化，技術(shù)配置的標準化以及團隊執(zhí)行的標準化。在公路工程建設高速發(fā)展的大環(huán)境下，為檢測機構(gòu)的快速成長提供了有利的平臺。在檢測機構(gòu)規(guī)模越來越大，資質(zhì)越來越高的同時,也給企業(yè)的管理水平提出了更高的要求，而企業(yè)的管理水平直接影響對參建工程的質(zhì)量控制結(jié)果?！皹藴驶边@個字眼也越來越頻繁的出現(xiàn)在企業(yè)交流及內(nèi)控制度上，在一定程度上反映出企業(yè)管理思想層面的提升。然而，標準化的執(zhí)行卻成為諸多檢測機構(gòu)在管理過程中遇到的通病，提高團隊執(zhí)行力已成為諸多企業(yè)內(nèi)控管理及提高工程質(zhì)量保證的重要條件。

1.5 質(zhì)量控制原則

質(zhì)量控制原則包含以下幾方面內(nèi)容:一是企業(yè)需要堅持“質(zhì)量第一，安全為本”的原則。公路建設最常見的問題就是質(zhì)量問題，一旦工程建設過程中出現(xiàn)質(zhì)量問題，造成工程整改、返工，勢必影響到既定工期，甚至會影響到人們的生命財產(chǎn)安全，所以企業(yè)需要堅持質(zhì)量第一的原則，減少各種質(zhì)量事故及安全事故。二是企業(yè)管理需要堅持“以人為本”的原則，人才的管理是企業(yè)發(fā)展，工程發(fā)展的基礎。人員的責任意識，質(zhì)量意識，能力意識以及標準意識的提升需要企業(yè)營造的外部環(huán)境予以培養(yǎng)及激發(fā)。在工程建設質(zhì)量控制過程中，充分發(fā)揮工作人員的良性意識，主觀能動性，是保證工程建設質(zhì)量控制體系順利實施的根本保證。三是堅持質(zhì)量標準原則，“有法可依，有章必循”，將標準化管理應用于工程建設、企業(yè)發(fā)展、質(zhì)量管控的全方位。四是企業(yè)需要樹立“科學、公正、守法”的職業(yè)道德觀，在進行公路工程質(zhì)量控制過程中，工作人員始終以“道德紅線，執(zhí)業(yè)原則”約束自身，不斷提升團隊的職業(yè)素養(yǎng)。

2 公路工程的常見問題及對策

公路工程中常見的問題包含:第一，原材料問題。公路工程建設存在著建設規(guī)模大，地域覆蓋廣，材料用量及品種多的特點。由于建設規(guī)模及材料的用量較大，導致部分材料生產(chǎn)廠商在利益的驅(qū)使下，降低材料的生產(chǎn)質(zhì)量標準，“假次材料”不斷涌現(xiàn)。由于地域覆蓋廣，施工線路較長，部分建設項目地處偏遠，增加了材料運輸成本，同時存在建設地點資源選擇有限的因素，也構(gòu)成了生產(chǎn)企業(yè)降低質(zhì)量標準的原因。第二，隱蔽工程施工質(zhì)量問題。在工程建設過程中，存在著諸多隱蔽工程工序，如樁基施工，鋼筋施工，隧道支護等。各道工序雖有著嚴格的驗收程序作為控制手段。然而，執(zhí)行過程中，仍存在著疏忽監(jiān)管，導致工程質(zhì)量下降。針對上述關(guān)鍵問題，應從以下幾個方面進行預防：首先，強化采購人員材料質(zhì)量意識，完善企業(yè)廠家選擇，材料出場檢驗，進場驗收及過程控制程序，選擇材料生產(chǎn)控制規(guī)范、性能穩(wěn)定、供應有保證的企業(yè)作為供應商.同時加強現(xiàn)場管控，杜絕“未檢先用”的情況，降低不合格材料的使用率。其次，建立材料監(jiān)管制度及獎懲制度，通過“天網(wǎng)行動，飛行檢查，不定期抽檢，雙隨機抽檢”等方式，通過項目外部獨立團隊，客觀公正的對建設材料進行雙重把控。第三，不斷完善隱蔽驗收管理制度，創(chuàng)新管理方法（如拍照上傳，影像資料留存，參建各方見證簽字驗收等），強化人員責任意識，使每道施工工序均處于受控狀態(tài)，確保工程完工質(zhì)量。

3 結(jié)語

總之，公路工程試驗檢測工作是保證工程施工質(zhì)量的重要手段，其管理貫穿于建設工程的全壽命周期，關(guān)系到公民的權(quán)益、施工方的品牌、檢測機構(gòu)的信譽，對公路工程的發(fā)展具有重要意義。我們在實踐中應重視以公路工程的試驗檢測工作，提高工程質(zhì)量。

[1]程智清,林峰,羅春燕,等.公路工程試驗檢測與工程質(zhì)量管理探析[J].交通企業(yè)管理,2016,31(4):49-52.