高真空擊密技術在路基處理中的應用研究

譚 科

(貴州路橋集團有限公司，貴州 貴陽 550001)

高真空擊密技術在路基處理中的應用研究

譚 科

(貴州路橋集團有限公司，貴州 貴陽 550001)

結合目前路基施工的現狀，對引發路基沉降的原因作出分析，通過有效的高真空擊密技術，強化路基工程的質量，提高公路的使用水平。

高真空擊密技術； 路基處理； 過渡施工； 壓實處理

1 路基發生沉降的原因分析

1.1 路基填料出現變形

填料是路基施工的材料，其性能會影響路基的安全，為了避免路基出現變形，遭到惡劣天氣的影響，必須通過有效的措施減小填料出現形變，縮小路基沉降的差值。雖然填料已經經過了反復碾壓的處理，但是中空位置中仍舊有很大的縫隙，車輛運輸壓力過大的時候，就很容易導致塑性變形。與此同時，填料性質的差異，也會影響變形情況，相對剛度小的填料，大剛度材料的變形位移較小。針對這樣的現象，路基工程施工必須選擇性能好的填料，確保剛度滿足要求，并配合粗粒料和素混土一同施工，增強道路的性能。

公路施工分為不同的方位，每一段路都有各自的特點，在對路基進程處理的時候，必須要結合實際，采取不同的方式防止出現沉降問題。例如，橋臺路基中的軟基要使用剛強粘度強的孔灌注樁技術，預埋深度要多于10 m，保證穩定性。對于軟土路基工程則要使用換填法、排水固結法和深層攪拌樁法，這部分路基固結度受到限制，不會達到100%，需要在施工完成后沉降一階段，而路基變形也大于橋臺形變，對沉降度的影響必然不同。

1.2 技術因素影響

構造物下部區域是工程施工最先完成的階段，橋臺完工后才能進行路基填充，為了提高工程進度，施工方經常會忽視重點路基段的建設，對過渡段的質量不重視，壓實度不夠，導致工程完成后容易出現形變。與此同時，過渡段的位置特殊，橋臺作業面積小，壓實機械作業不方便，也會影響路基沉降情況。

1.3 天氣環境的制約

公路路基施工暴露在外，施工時間長，會受到天氣、氣候、環境的多種影響，造成橋臺后填土出現裂縫，影響伸縮度。在暴雨等惡劣天氣的影響下，路線還會受到雨水侵襲，降低路基的穩固性，水流問題還會造成沖刷，帶走細小沙粒，導致路基出現位移和變形。

2 高真空擊密技術在路基處理中的應用

2.1 合理使用高真空擊密技術

想要提高工程的整體質量，確保路基安全與穩固，就必須對高真空擊密技術進行合理的運用，嚴格落實高真空擊密技術的管理辦法，控制好施工材料的質量，利用強度高的粗粒料開展作業，配合好碎石、砂石、混凝土的使用配比，做好壓實處理。該工程選用的就是碎石與5%水泥的混合物，均勻攪拌，確保厚度在20 cm左右，并控制好針片狀碎石的數量，提高壓實效果。

2.2 利用好高真空擊密技術

路基發生沉降，很大原因是由于軟土路基處理不當引起的，通過合理使用高真空擊密技術，可以把握好工程施工技術，對質量關鍵點做好控制，加強路基處理效果。另外，該技術的使用也更為便利，施工工序少，操作簡單，為安全通車提供了條件。

2.3 預埋加筋材料

結合路基工程的施工現狀，不降低路基質量，并提高沉降度，就要做好預埋加筋處理。該技術的使用可以增加側應力效果，防止土地出現變形，提高筋土的強度。在整個施工鋪設的過程中，要將筋土看作一個系統的部分，提高整個路基復合體的剛強度，在受到巨大壓力的時候，也不容易發生變形。當然，要提高路基的強度，就必須做好加筋處理，合理設計需要鋪設材料的層數和距離，利用好力學公式得出準確的計算結果，在土筋剪阻約束條件下，提高路基的穩定性。在此基礎上，還要適當調整加筋材料布置間距和位置,提高路基處理效果,為車輛順利通行創造條件。該項目工程加筋材料設計為雙向土工格柵加筋,每間隔0.6 m鋪設一層,坡高在6～10 m之間的格柵幅寬為2.5 m,坡高在10～15 m之間的格柵幅寬為4.0 m,如果坡高大于15 m,則根據實際情況合理確定格柵幅寬,以提高施工效果。

2.4 突出做好排水施工

要降低雨水對路基造成的嚴重沖刷，保證路基的穩定性，就必須在強化高真空擊密技術的同時，設置泄水管道與盲溝，保證在雨量較大的時候，可以將雨水排放出去，避免雨水堆積造成的沖刷影響。具體而言，在基底處理完成后，填筑橫坡也要隨后進行，在土拱之上挖掘雙向地溝，利用隔水材料控制好寬面，安裝小孔硬塑管道，隨時關注大半徑的材料，保證它具有較好的透水性能。在分層次填筑材料的時候，則要按照施工標準，組成防水材質，避免出現下滲現象，確保高真空擊密技術的應用效果與質量。

3 結束語

總而言之，作為道路建設最重要的環節，必須完善和加強路基處理工程，提高對路基的施工重視度，全面分析路基出現沉降的原因，然后結合實際和技術手段突出高真空擊密技術的優勢。也就是說，在路基處理階段要采取高真空擊密技術，嚴格實施管理，完善工藝流程，對路基開展壓實處理和預埋處理，選擇好最佳材料，做好配比工作，遵照技術規范開展作業，并逐步提高施工隊伍的工程素質和技術水平，確保路基承載力的提升，防止出現沉降問題，提高交通運輸安全。

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2016-12-01

譚科(1982-)，男，貴州貴陽人，工程師，研究方向：公路工程施工。

U416.1

：C

：1008-3383(2017)06-0018-02