預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆橋梁施工技術(shù)研究

陳 繼，尹 行

(中交第三航務(wù)工程局有限公司廈門(mén)分公司，福建 廈門(mén) 313000)

預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆橋梁施工技術(shù)研究

陳 繼，尹 行

(中交第三航務(wù)工程局有限公司廈門(mén)分公司，福建 廈門(mén) 313000)

重點(diǎn)介紹了預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆橋梁施工工藝及施工過(guò)程一些技術(shù)控制要點(diǎn)。以期對(duì)經(jīng)后的工作起到一定的參考指導(dǎo)作用。

預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆橋梁；施工；技術(shù)

1 預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆橋梁施工工藝

1.1 施工面基礎(chǔ)處理

預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆技術(shù)施工方式主要是在工地上直接澆筑，作業(yè)面的地基處理是施工環(huán)境的關(guān)鍵因素，如果在施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境復(fù)雜，混亂的情況之下，就對(duì)地基的要求處理也會(huì)越來(lái)越高，因此上上就必須要重視施工面的地基處理，一般的方法是在施工技術(shù)面參拌石灰，與此同時(shí)配以大噸位壓路機(jī)對(duì)填筑面進(jìn)行夯實(shí)，以提高地基承載力，夯實(shí)完成后設(shè)置200 mm厚水泥混凝土，而且路面的設(shè)置，要有一定的坡，以提高排水能力。

1.2 梁體支撐體系

現(xiàn)階段的支架主要由腳手架為主，在腳手架的使用，選擇過(guò)程中。腳手架的材料必須符合工程使用的實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)，并且優(yōu)先選擇碗扣式腳手架，腳手架在承重的過(guò)程當(dāng)中，自身的承重部位會(huì)受到較大的荷載，因此，扣件之間的荷載也會(huì)加大，而由此造成的會(huì)是扣件更加緊固，它在增加了穩(wěn)定性的同時(shí)，也會(huì)對(duì)工序的周轉(zhuǎn)造成較大的難度，腳手架杠的規(guī)格和尺寸要保持一致，在搭設(shè)前擬定好結(jié)構(gòu)布置圖，并做好剪力計(jì)算，上報(bào)監(jiān)理部門(mén)。在支架安裝中控制好上托和下托的露出長(zhǎng)度，保持露出部位長(zhǎng)度不大于300 mm。上支撐模板底部最上橫杠距離不得大于700 mm。所有水平橫向桿和水平拉桿都要對(duì)位調(diào)整，同時(shí)做好鎖緊。橫杠完成后要放置橫木，橫木與模板直接連接，作用在于分散壓力，將力通過(guò)立桿傳遞至地基。在安裝的過(guò)程中要控制好模板的預(yù)留拱度，所有的橫縱向接頭進(jìn)行錯(cuò)位布置。

1.3 鋼筋加工安裝

在鋼筋加工安裝的施工要求當(dāng)中。一定要按照相關(guān)的，技術(shù)要求下料成型。同時(shí)，按照設(shè)計(jì)好的，間距位置以及數(shù)量進(jìn)行設(shè)計(jì)，對(duì)鋼筋的間距位置以及數(shù)量要進(jìn)行科學(xué)的設(shè)計(jì)，施工過(guò)程當(dāng)中要注意綁扎的牢固性，焊接的部位，一定要分批焊接，以達(dá)到提高效率的目的。鋼筋安裝順序:安裝綁扎箱梁底板下層鋼筋網(wǎng)→安裝腹板鋼筋骨架和鋼筋→安裝橫隔板鋼筋骨架和鋼筋→安裝和綁扎箱梁底板上層鋼筋網(wǎng)及側(cè)角鋼筋→第一次澆筑混凝土，待強(qiáng)度上拉以后，安裝、綁扎側(cè)角鋼筋和護(hù)欄、伸縮縫、頂板上下層鋼筋網(wǎng)等預(yù)埋件。

1.4 模板安裝

模板安裝，一般采用15 mm厚的高強(qiáng)度竹膠板。在安裝之前要進(jìn)行脫模劑全面刷涂。底板橫坡按設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定的2%設(shè)置，梁底兩側(cè)模板要各超出梁底邊線不小于50 mm，橫向?qū)挾纫笥诹旱讓挾?，從而便于將?cè)模支立于底模之上。然后進(jìn)行翼緣板模板和側(cè)模板安裝，此兩者均采用高強(qiáng)度竹膠板，厚度1.5 cm為宜，其中翼緣板模板的安裝方法與箱梁底模板安裝方法一致。側(cè)模板的安裝需要先在底模上面畫(huà)出墨線，通過(guò)測(cè)量放樣定出箱梁底板邊緣線，然后，開(kāi)始安裝側(cè)模板。安裝后，為防止漏漿，需要在底模板和側(cè)模板接縫處粘貼海綿膠條。

1.5 混凝土工程

在混凝土的選擇中，一般都是采用早強(qiáng)混凝土，這種混凝土的特點(diǎn)是。變形小，抗裂性能也好。混凝土在施工之前一定要經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)確定，根據(jù)試驗(yàn)得出的數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行配比的調(diào)整生產(chǎn)，同時(shí)混凝土中高效減水劑的摻量應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)確定，水泥應(yīng)具備原廠試驗(yàn)報(bào)告單合格證等等，待檢驗(yàn)合格之后，才允許進(jìn)場(chǎng)，混凝土所使用的骨料，要對(duì)其中的含泥量、泥塊含量、硫化物等需滿足規(guī)范的規(guī)定，混凝土用水為經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)合格的地下水；混凝土在澆筑之前，一定要做好接電接水工作，同時(shí)要注意施工前后的天氣情況，澆筑也要按照標(biāo)準(zhǔn)的順序進(jìn)行，一般是先澆底板及腹板根部，最后澆頂板和側(cè)板，振動(dòng)棒應(yīng)采用“快插慢拔”的原則，在震動(dòng)過(guò)程當(dāng)中，對(duì)施工人員的要求比較高，一定要找有經(jīng)驗(yàn)的施工工人，掌握好振動(dòng)時(shí)間，以表面不出現(xiàn)氣泡，不再下沉為準(zhǔn)。

1.6 支架拆除

混凝土在澆筑完成之后，強(qiáng)度達(dá)到拆模要求時(shí)，方可拆模。不能提前進(jìn)行拆除，拆除的過(guò)程當(dāng)中也要按照一定的順序，不能胡亂拆除，支架拆除中，一般遵循先上后下，先兩端后中間的拆除原則。避免猛敲猛打，以免整體失穩(wěn)，造成人員傷害。

2 預(yù)應(yīng)力張拉

2.1 孔道成型

預(yù)應(yīng)力管道成型應(yīng)采用金屬波紋管，波紋管不得沾有油污、泥土、銹斑，不得有裂縫、壓痕、撞傷等，因此，需要對(duì)波紋管專(zhuān)人逐根仔細(xì)檢查。在安放波紋管時(shí)，應(yīng)符合圖紙?jiān)O(shè)計(jì)位置要求，同時(shí)，設(shè)置定位筋并綁扎牢固。針對(duì)曲線部分，為保證波紋管卡牢，需采用綁扎定位筋和U型定位環(huán)定位。為保證接頭部位密封，不漏漿，應(yīng)用寬膠帶粘繞緊密；針對(duì)錨頭的安裝，必須錨頭入槽，杜絕隨意安放；針對(duì)限位板的安裝，為了防止錯(cuò)位，致使張拉中出現(xiàn)斷絲，應(yīng)使孔洞與鋼絞線一一對(duì)應(yīng)。限位板板槽深淺適宜，過(guò)深，易造成夾片錯(cuò)位或外露較長(zhǎng)；過(guò)淺，易導(dǎo)致鋼絞線刻痕嚴(yán)重。

2.2 鋼絞線下料編束

鋼絞線用砂輪機(jī)切割后編成束，編束過(guò)程中，為防止出現(xiàn)纏繞，一定要鋼絞線之間相互保持平行，間隔約1 m左右用鉛絲綁扎。鉛絲扣向里，鋼絞線束綁好后，應(yīng)掛牌編號(hào)，堆放地點(diǎn)要保持干燥，并加蓋防雨棚；鋼絞線下料應(yīng)該按照“實(shí)際長(zhǎng)度=設(shè)計(jì)長(zhǎng)度+工作長(zhǎng)度”進(jìn)行編束，同時(shí)標(biāo)記處盤(pán)號(hào)和施工部位，鋼絞線中間位置不能纏繞，而且每隔1.2 m綁扎。

2.3 鋼絞線穿束

為防止箱梁鋼絞線被掛住，在進(jìn)行穿束作業(yè)時(shí)，應(yīng)對(duì)鋼絞線頭進(jìn)行膠帶包扎，然后進(jìn)行鋼套牽引。為了保張拉作業(yè)的準(zhǔn)確性和安全性，所選擇的張拉設(shè)備額定張拉力必須大于預(yù)應(yīng)力筋的張拉力；張拉采用應(yīng)變和應(yīng)力雙控制方式，要求伸長(zhǎng)值的實(shí)際值與理論值誤差比控制在±6%以?xún)?nèi)，如發(fā)現(xiàn)異常伸長(zhǎng)就能立即停止張拉作業(yè)。張拉程序?yàn)?零應(yīng)力→初應(yīng)力→實(shí)際應(yīng)力(持荷2 min錨固)。預(yù)應(yīng)力筋張拉必須符合設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)規(guī)范要求。

2.4 孔道壓漿

孔道壓漿為了保證孔壁和漿液的良好結(jié)合，孔道流暢壓漿，就需要在作業(yè)前對(duì)孔道進(jìn)行高壓水沖洗，并用壓縮空氣將其吹干，從而使壓漿作業(yè)順利施工。在完成孔道壓漿施工后，封錨混凝土立即施工。最后是卸架作業(yè)，作業(yè)順序是先跨中后兩邊進(jìn)行均勻施工，卸架后的支架應(yīng)擺放有序，方便以后作業(yè)施工。

3 結(jié)束語(yǔ)

總而言之，在如今的橋梁施工當(dāng)中，預(yù)應(yīng)力張拉和混凝土澆筑是比較關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，他們的施工質(zhì)量，直接關(guān)系著整個(gè)道路橋梁的施工質(zhì)量，而且對(duì)整個(gè)橋梁的穩(wěn)定性以及使用壽命都會(huì)造成較大的影響。在施工時(shí)一定要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求和規(guī)范進(jìn)行。只有掌握先進(jìn)的技術(shù)，才能建設(shè)可靠的橋梁，從而對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。

[1] 喬毅.預(yù)應(yīng)力橋梁現(xiàn)澆連續(xù)箱梁上部結(jié)構(gòu)施工工藝[J].江西建材，2016，(24):154-155.

[2] 盧炳燦.公路橋梁施工中的預(yù)應(yīng)力技術(shù)探討[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2016，(36):268.

[3] 周軍.大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工控制技術(shù)分析[J].工程技術(shù)研究，2016，(8):74+110.

2017-02-20

陳繼(1981- )，男，四川南部縣人，工程師，研究方向：道路橋梁。

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：1008-3383(2017)06-0074-02