橡膠瀝青應力吸收層在橋面鋪裝中的應用

梁開明

(黑龍江省公路勘察設計院，黑龍江 哈爾濱 150080)

橡膠瀝青應力吸收層在橋面鋪裝中的應用

梁開明

(黑龍江省公路勘察設計院，黑龍江 哈爾濱 150080)

隨著城市話進程的不斷加快，城市的交通狀況變得越來越擁堵，為緩解城市中重點道路的擁擠情況，橋梁的建設成為首選方案。根據多年的橋梁建設施工經驗，講述了橡膠瀝青應力吸收層在橋梁建設過程中的使用情況，重點分析了其原理以及施工技術。橡膠瀝青應力吸收層具有以下特點：吸收應力、減少反射裂縫、防水、粘接力強等。

橡膠瀝青應力吸收層；反射性裂縫；防水；技術

1 橡膠瀝青應力吸收層的工作原理

(1)瀝青碎石給它上面的瀝青層提供了有利的支撐，可以使得瀝青層面的受力情況得到有效的分配；(2)由于橡膠瀝青層具有一定的厚度以及連續性，這使得其可以具有良好的防水特性；(3)由于橡膠瀝青層有一定的厚度，使其可以擁有較好的彈性，這可以一定的程度上的給予在其上面的瀝青層與水泥混凝土之間有一些位移空間。(4)由于橡膠瀝青層中的碎石具有轉動的空間，這就使得瀝青層底面的應力可以得到有效的分散。

從以上特性我們不難看出橡膠瀝青應力吸收層的工作原理，在確保瀝青鋪攤受力較好的情況下，由于厚度較大的橡膠膜的水平變形以及碎石轉動，可以有效的分散水泥混凝土板在發生裂縫或施工時產生的接縫處由于相對運動所造成的瀝青層的應力，從而可以使得反裂縫得到有效的預防或避免。

2 橡膠瀝青應力吸收層在工程建設中的應用

(1)對基質瀝青與橡膠瀝青的要求

根據國家的相關文件要求，對在橡膠瀝青應力吸收層結構中所使用橡膠瀝青要達到交通部門《公路瀝青路面施工技術規范》(JTG F40-2004)，中道路石油瀝青牌號為70號的瀝青的相關技術指標。

(2)對工程中所用石料的要求

對于在工程中選用的石料材質要具有高硬度、清潔程度高、無風化顆粒等特點，在施工的過程中建議使用玄武巖碎石石料。

3 橡膠瀝青應力吸收層的相關技術工藝

3.1 如何生產橡膠瀝青

在生產橡膠瀝青的過程中最主要的工藝就是對溫度的控制程度。在噴灑與攪拌橡膠瀝青的生產模式上幾乎一致。在進行橡膠瀝青生產前，首先要將基質瀝青加熱到204～226 ℃的高位范圍內，要特別注意橡膠瀝青是不能進行高溫加熱的。在溫度為190～218 ℃時，對橡膠瀝青的膠結料進行攪拌，使其在容器內充分反應(一般需要45 min以上的時間才能使其達到最好的效果)。當橡膠瀝青生產好以后，要在常溫下進行橡膠瀝青的保存，保存橡膠瀝青與基質瀝青的容器需要配有加熱與保溫設備，以保證容器內的溫度可以保持在一個相對恒定的范圍內(這個恒定的溫度范圍一般情況下為190～226 ℃)。

3.2 如何進行橡膠瀝青應力吸收層的施工

3.2.1 施工前的準備工作

在進行橡膠瀝青應力吸收層施工前，要確保已經根據相關的指標要求對水泥混凝土面進行必要的處理，并且要對混凝土面上的其他不相關的雜物等進行完全清理，同時使用相關的機械設備對整個橋體進行處理(一般使用拋丸整形機)，以保證水泥混凝土面粗糙、干凈、干燥。對于在施工過程中可能用到的其他施工設備如橡膠瀝青灑布車、壓路機等進行全面的維修，保證其可以進行平穩安全順利的施工。3.2.2 施工的具體步驟

(1) 對碎石的攪拌

首先用普通熱瀝青對碎石料進行預裹(在預裹操作的過程中保持油石比在0.40%～0.60%范圍內)，然后進行攪拌保持攪拌溫度在150～170 ℃之間。

(2) 進行橡膠瀝青的撒布作業

在已經達到噴灑要求的基面進行橡膠瀝青的噴灑作業。在進行噴灑作業時要注意，瀝青的用量為單位面積2～3 kg要嚴格的控制橡膠瀝青的灑布量撒布的最大誤差要控制在單位面積0.2 kg范圍內，而且要進行均勻的撒布不能出現局部過密或局部過于稀疏的現象。

(3) 碎石的撒布作業

在按照相關的要求進行噴灑橡膠瀝青的作業結束后，要馬上使用碎石灑布車進行碎石的撒布作業，在進行碎石撒布作業的過程中同樣需要注意要進行均勻的撒布，一般的碎石分布情況為單位面積15～22 kg。并根據具體的施工情況予以及時的調整，主要以鋪滿為主，對于撒布時出現的局部稀疏的現象有人工進行相應的處理。另外在撒布時要注意對溫度的控制，一般撒布溫度不得低于120 ℃。

(4)碾壓作業

在進行碾壓作業時主要采用的大型機械為輪胎壓路機。碎石撒布作業按照相關的標準完成以后要馬上開展碾壓施工。并根據施工現場的具體情況最終確定壓路機的數量，在進行碾壓作業時要保證壓路機始終跟在碎石灑布車后5 m范圍內進行作業，這樣做的主要目的是可以保證碾壓作業的溫度要求，碾壓的次數要根據現場的情況來確定，但就一般情況來講為2～3次最為合適。

(5)清掃現場

當碾壓作業結束后，要對施工現場殘留的沒有粘結的碎石進行清掃。

(6)開放交通的條件

如果沒有特殊情況在施工期間不得開放交通，如遇到特殊情況，也必須在碾壓作業結束至少3 h才可以開放，并且在此期間對車速限制為25 km/h以內。

3.2.3 施工注意事項

(1) 在進行施工時，要確保環境溫度與施工的路面溫度都在18 ℃以上；

(2) 在施工時要注意保持路面的干凈、整潔、干燥；

(3) 在施工時要注意外界條件對施工的影響，在大風天以及雨天不能進行橡膠瀝青應力吸收層的施工作業。

4 在特大橋橋面建設中應用橡膠瀝青應力吸收層的優勢

(1)使用橡膠瀝青應力吸收層技術進行施工，可以提高應力吸收的程度降低路面的反射裂縫，增加橋面的使用壽命。

(2)使用橡膠瀝青應力吸收層技術進行施工，具有較強的防水功能。

(3)使用橡膠瀝青應力吸收層技術進行施工，具有較強的粘結作用。

5 結 語

由于橡膠瀝青應力吸收層在各項功能技術指標及施工技術方面的獨到之處，集中、全面的解決了橋面在使用過程中存在的反射裂縫問題、水泥混凝土面與瀝青混凝土面的粘結問題、面層瀝青混凝土的整體穩定性問題、施工工藝問題。其完全具備作為今后橋面鋪裝的重點發展實施方向的潛力。

2017-05-14

U416.217

：C

：1008-3383(2017)06-0156-02