PDCA循環(huán)在公路小修保養(yǎng)中的應(yīng)用

宋 佳

(貴州省思南公路管理段，貴州 銅仁 565100)

PDCA循環(huán)在公路小修保養(yǎng)中的應(yīng)用

宋 佳

(貴州省思南公路管理段，貴州 銅仁 565100)

基于目前 PDCA循環(huán)在實際應(yīng)用過程中出現(xiàn)的問題，分析了 PDCA循環(huán)程序應(yīng)用現(xiàn)狀與公路小修保養(yǎng)涉及內(nèi)容，并提出了 PDCA循環(huán)在公路小修保養(yǎng)中的應(yīng)用要點，其目的是為相關(guān)建設(shè)者提供一些理論依據(jù)。

PDCA循環(huán)；公路小修保養(yǎng)；路基日常保養(yǎng)；路面日常保養(yǎng)；路基水毀修復(fù)

1 公路小修保養(yǎng)涉及內(nèi)容分析

1.1 路基日常保養(yǎng)

公路工程小修養(yǎng)護中的路基日常養(yǎng)護應(yīng)遵循完整性原則，即對每個環(huán)節(jié)中的尺寸按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進行標(biāo)注。其中日常路基養(yǎng)護施工重點在于，保證邊坡結(jié)構(gòu)的作用穩(wěn)定性，以避免松散問題的出現(xiàn)。此過程，要求小修養(yǎng)護人員按照相關(guān)規(guī)范要求進行管理，以控制公路工程路基結(jié)構(gòu)的日常排水不受進出口環(huán)節(jié)的影響。

1.2 路面日常保養(yǎng)

對于路面的日常養(yǎng)護，公路小修保養(yǎng)人員大多采用機械設(shè)備進行清潔。此過程，保養(yǎng)人員要注意交通流程對實際操作效率的影響。對于設(shè)備涉及不到的公路路面結(jié)構(gòu)死角，可通過人工輔助作業(yè)的方式，來提高路面日常養(yǎng)護質(zhì)量。對于清潔產(chǎn)生的垃圾，保養(yǎng)人員要將其進行集中處理，以杜絕垃圾隨意亂倒污染環(huán)境現(xiàn)象的出現(xiàn)。值得注意的是，在對公路路面進行日常保養(yǎng)過程中，相關(guān)人員要根據(jù)路面使用情況確定清掃的方案，進而提高小修保養(yǎng)措施應(yīng)用的合理性。

1.3 路基水毀修復(fù)

路基水毀修復(fù)的內(nèi)容就是在原有結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上開挖出一個臺階形狀，從而為路基填筑采用的壓實設(shè)備提供必要的寬度空間。此過程，要求養(yǎng)護人員要控制好填筑材料的選擇，即結(jié)合工程建設(shè)的實際情況采用分層施工方式進行養(yǎng)護修復(fù)。在實際修復(fù)過程中，不同填料不能放置在一起，這是實現(xiàn)分層填筑施工效果的關(guān)鍵。對于填筑材料的鋪設(shè)施工，養(yǎng)護人員應(yīng)將寬度設(shè)計為超出原有寬度的300 mm，以提高邊坡路基邊緣的壓實效果。值得注意的是，每層路基填筑完畢后，相關(guān)人員因?qū)ζ渥饔眯ЧM行驗收，如不合格則不能進入下一層的施工養(yǎng)護，這是保證路基水毀修復(fù)施工質(zhì)量的管理要點。對于透水性不高或是不透水的路基結(jié)構(gòu)，在進行填筑修復(fù)操作時，其含水量要盡可能控制在2%的范圍內(nèi)。與此同時，還應(yīng)在填筑施工頂部設(shè)置一個4%的雙向橫坡沽口，并注意在進行上層填筑施工時，不能將透水性較大的土壤覆蓋在下層土體上。

2 PDCA循環(huán)在公路小修保養(yǎng)中的應(yīng)用要點

2.1 計劃階段

由于公路段小修保養(yǎng)每月會向道班下達(dá)養(yǎng)護生產(chǎn)計劃，為此，PDCA循環(huán)應(yīng)用人員應(yīng)組織工作人員進行保養(yǎng)作業(yè)情況的調(diào)查。這樣一來，道班就能按照掌握的責(zé)任范圍內(nèi)公路建設(shè)使用情況，根據(jù)損害程度及其之的相互聯(lián)系排出問題解決的順序，進而確定每月的工作項目和工程量。研究表明，在確定施工保養(yǎng)計劃和要求時，全面掌握各個公路破損和相互之間的制約關(guān)系，將在很大程度上提升PDCA循環(huán)應(yīng)用的效率。此外，還要將材料準(zhǔn)備、人工配置以及車輛設(shè)備等使用情況納入到PDCA循環(huán)公路保養(yǎng)管理體系中。對于沒有納入月計劃的突發(fā)性工作內(nèi)容，也要遵循季度、日計劃做出科學(xué)合理的安排。

2.2 執(zhí)行階段

在執(zhí)行階段，PDCA循環(huán)應(yīng)用人員應(yīng)建立起公路保養(yǎng)責(zé)任制，以實現(xiàn)職責(zé)落實到個人。與此同時，還可加固競爭機制引入到公路小修保養(yǎng)工作中去。具體來說，就是根據(jù)道班管轄路段的長度、工作內(nèi)容困難程度以及工程量的大小劃分成若干責(zé)任段，從而確定每段任務(wù)實施的指標(biāo)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和進度要求等。此外，在執(zhí)行工作任務(wù)時，養(yǎng)護人員要簽訂路面保養(yǎng)的責(zé)任合同，以通過強制性手段來明確承包者所需承擔(dān)的經(jīng)濟責(zé)任和技術(shù)經(jīng)濟責(zé)任。為實現(xiàn)公路小修保養(yǎng)體系的工作目標(biāo)與交通運輸發(fā)展需求，PDCA循環(huán)應(yīng)用人員要保證道班和承包人員的保養(yǎng)工作要同時進行，以降低實施生產(chǎn)計劃以及技術(shù)管理規(guī)定的難度。

2.3 檢查階段

PDCA循環(huán)在公路小修保養(yǎng)中的應(yīng)用檢查主要分兩種類型，即日常檢查和定期檢查。其中日常檢查，要根據(jù)工程建設(shè)使用的情況以及作業(yè)進度開展實際的檢查工作。此過程，要求PDCA循環(huán)應(yīng)用人員要將檢查過程中遇到的問題填寫到小修保養(yǎng)業(yè)務(wù)通知單中，以及時進行處理。對于問題嚴(yán)重的，相關(guān)人員應(yīng)從技術(shù)角度入手，來進行公路小修保養(yǎng)質(zhì)量的監(jiān)督，從而降低公路破損問題修復(fù)的造價成本。

2.4 糾正階段

糾正階段的總結(jié)、處理功能是PDCA循環(huán)作用于公路小修保養(yǎng)的重要階段。具體來說，就是通過總結(jié)糾正，肯定工作成績，并針對執(zhí)行中出現(xiàn)問題找出優(yōu)化處理的方式，進而在轉(zhuǎn)入下一循環(huán)時，改進當(dāng)前質(zhì)量環(huán)的應(yīng)用缺陷。以某公路工程應(yīng)用的小修保養(yǎng)PDCA循環(huán)為例，該公路段規(guī)定每20～25日就對道班管轄的路段使用情況進行量檢和檢查，并在后兩個工作日整理出圖等數(shù)據(jù)資料。而后，根據(jù)這些數(shù)據(jù)資料對道班的作業(yè)質(zhì)量進行考核評比，并組織管理部門領(lǐng)導(dǎo)人員召開工作會議，以聽取一個月的工作報告和下個月的工作計劃。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，該公路工程在應(yīng)用PDCA循環(huán)進行公路小修保養(yǎng)管理后，不僅提高保養(yǎng)人員的工作積極性和業(yè)務(wù)水平，還保證公路工程建設(shè)使用的安全性、耐久性。這就在當(dāng)前公路街道化嚴(yán)重且公路養(yǎng)護難度較大情況下，為當(dāng)前地區(qū)進行現(xiàn)代化經(jīng)濟建設(shè)的快速穩(wěn)定發(fā)展提供了重要助力。為此，研究人員應(yīng)將其重視起來，并作用于更多的公路工程小修保養(yǎng)管理過程中，以提高公路工程建設(shè)使用的耐久性。

3 結(jié)束語

總體而言，PDCA循環(huán)在公路小修保養(yǎng)中的應(yīng)用不僅能夠解決公路街道化嚴(yán)重的問題，還能夠緩解現(xiàn)代化經(jīng)濟建設(shè)給交通運輸業(yè)發(fā)展建設(shè)帶來的壓力。因而，相關(guān)建設(shè)人員應(yīng)在明確PDCA循環(huán)應(yīng)用現(xiàn)狀以及公路小修保養(yǎng)內(nèi)容的基礎(chǔ)上，找出優(yōu)化PDCA循環(huán)應(yīng)用效率的措施方法。這是緩解當(dāng)前交通道路網(wǎng)絡(luò)運行壓力的重要科學(xué)手段，研究人員應(yīng)加大對其的研究力度，以提高應(yīng)用于實踐的普及率。

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[3] 武玉華,楊修志,江秀劍. 公路小修保養(yǎng)工程運作模式探討[J]. 北方交通,2011,(8):23-26.

2017-03-14

宋佳(1972-)，男，貴州思南人，助理工程師，研究方向：小修保養(yǎng)管理。

U418.9

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：1008-3383(2017)06-0182-02