加強(qiáng)公路工程施工管理的措施分析

方建

摘 要：公路工程是一項(xiàng)復(fù)雜的工程，受外界的影響較大。要想提高公路工程的質(zhì)量，加強(qiáng)施工管理至關(guān)重要。文章首先分析了公路工程施工管理過程中存在的問題，對(duì)其應(yīng)該采取的加強(qiáng)措施進(jìn)行了重點(diǎn)分析，以便更好地提高工程質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路工程 施工管理 措施

中圖分類號(hào)：TU71 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2016）10（a）-0043-02

1 公路工程施工管理工作中存在的問題

1.1 施工管理中存在的技術(shù)問題

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路工程建設(shè)規(guī)模越來越大，里程數(shù)量也增多，大批待建項(xiàng)目將進(jìn)行施工。由于我國(guó)公路工程發(fā)展時(shí)間不久，施工管理模式各單位都有一定差異，需要采取一系列的措施進(jìn)行完善。特別是工程測(cè)量、土石方費(fèi)用的測(cè)算等工作，容易出錯(cuò)，存在一系列的技術(shù)問題，容易導(dǎo)致工程事故的發(fā)生。

1.2 施工工藝存在缺陷

當(dāng)前我國(guó)的公路工程施工受制于工程的總體預(yù)算、機(jī)械設(shè)備配套程度等，存在著一些技術(shù)問題。公路工程混凝土施工范圍大，施工難度高，對(duì)施工工藝的要求比較高。特別是溝槽在隧道的整體功能中扮演著十分重要的角色，是通訊、信號(hào)、電力等運(yùn)營(yíng)設(shè)施的直接承載體，溝槽的施工質(zhì)量會(huì)直接影響到隧道整體的施工質(zhì)量和整體形象。當(dāng)前，溝槽施工并沒有與之配套的理想設(shè)備，當(dāng)前普遍采用的小塊組合鋼模分段施工法存在穩(wěn)定性差、施工周期長(zhǎng)、工序繁雜等缺點(diǎn)，這給施工管理帶來很大的困難。對(duì)于公路工程，精細(xì)爆破技術(shù)是公路工程開挖工作的研究重點(diǎn)，在實(shí)際應(yīng)用中，精細(xì)爆破技術(shù)存在著控制爆破能力不足、破碎圍巖條件下的光面爆破效果差的問題，傳統(tǒng)采用的臺(tái)階法開挖工藝不能滿足公路工程施工工序安全步距的相關(guān)規(guī)定。

1.3 施工管理中存在的人員與制度問題

公路工程施工具有施工難度高、技術(shù)要求高、施工周期長(zhǎng)、涉及公路人員眾多等特點(diǎn)，施工管理工作除了存在一些亟待解決的技術(shù)問題，還存在著一些人員問題與制度問題。人員問題主要集中在，一些員工的專業(yè)水平不過關(guān)，職業(yè)道德感不強(qiáng)，在工作中，不能夠嚴(yán)格按照施工圖紙進(jìn)行施工，疏忽大意，態(tài)度不認(rèn)真；領(lǐng)導(dǎo)層在對(duì)整個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行規(guī)劃時(shí)，沒有做好實(shí)際的調(diào)查工作，在施工過程中，沒有動(dòng)態(tài)調(diào)整觀念；監(jiān)督管理人員沒有認(rèn)真履行監(jiān)督職責(zé)，缺乏必要的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。制度問題主要體現(xiàn)在，整個(gè)監(jiān)督管理工作缺乏一套科學(xué)有效的監(jiān)管體制，事故責(zé)任人落實(shí)不到位，責(zé)任分配不明確，大大影響整體的施工進(jìn)度。

2 加強(qiáng)公路工程施工管理的措施

2.1 公路現(xiàn)場(chǎng)施工的組織管理

在公路現(xiàn)場(chǎng)施工的管理中，還需要做好施工組織管理，即把握好施工進(jìn)度以及組織管理等方面的工作。因此，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃合理安排施工工作。第一，根據(jù)施工總進(jìn)度制定計(jì)劃表，結(jié)合實(shí)際情況確立進(jìn)度目標(biāo)，以進(jìn)度目標(biāo)為依據(jù)編制施工月進(jìn)度計(jì)劃表和施工周進(jìn)度計(jì)劃表，根據(jù)周、月進(jìn)度計(jì)劃表制定施工計(jì)劃，安排施工任務(wù)。在施工的過程中，結(jié)合工程的施工進(jìn)度，做好各個(gè)工種、工序的銜接工作。第二，控制好施工進(jìn)度。工程施工應(yīng)當(dāng)按照制定好的施工計(jì)劃來進(jìn)行，根據(jù)施工計(jì)劃統(tǒng)籌安排各項(xiàng)施工資源，確保施工進(jìn)度目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。但是如果遇到特殊的情況，比如，工程施工受到天氣因素的影響，那工程的施工進(jìn)度肯定會(huì)受到一定的影響，這時(shí)施工負(fù)責(zé)人就要做出適當(dāng)調(diào)整。如果是人為因素造成的進(jìn)度計(jì)劃滯后，施工負(fù)責(zé)人就要認(rèn)真分析，找出具體原因，然后再采取有力的措施加以解決，確保工程進(jìn)度。

2.2 公路現(xiàn)場(chǎng)施工的質(zhì)量管理

工程質(zhì)量是公路工程建設(shè)中的重中之重，切實(shí)抓好施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理是實(shí)現(xiàn)公路施工企業(yè)創(chuàng)建優(yōu)良工程的關(guān)鍵，有利于促進(jìn)工程質(zhì)量的提高，降低工程建設(shè)成本，杜絕工程質(zhì)量事故的發(fā)生，保障施工管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。就質(zhì)量管理方面談以下幾點(diǎn)看法：第一，根據(jù)圖紙、工程特點(diǎn)、業(yè)主要求制定合理的施工方案。第二，加強(qiáng)宣傳，讓施工人員認(rèn)識(shí)到公路建設(shè)質(zhì)量的重要性，提高他們的質(zhì)量意識(shí)。第三，由專業(yè)技術(shù)人員向參與施工的人員進(jìn)行的技術(shù)性交待，其目的是使施工人員對(duì)工程特點(diǎn)、技術(shù)質(zhì)量要求、施工方法與措施和安全等方面有一個(gè)較詳細(xì)的了解。第四，在現(xiàn)場(chǎng)施工中，需要做好“三檢”：其一，自檢。當(dāng)施工人員完成某項(xiàng)施工后，自己需要做好檢查工作，完成自我檢測(cè)的工作，進(jìn)一步提高工程的質(zhì)量安全；其二，互檢，即施工人員之間要互相檢查；其三，專檢，即由專門的人員進(jìn)行檢查。經(jīng)過這三層檢查，確定沒有質(zhì)量問題后，才可以進(jìn)入下一環(huán)節(jié)的施工。在公路建設(shè)中，比較常見的質(zhì)量問題有路基出現(xiàn)不均勻沉降現(xiàn)象、路面平整度不夠等。因此，在公路現(xiàn)場(chǎng)施工中，一定要加強(qiáng)質(zhì)量管理。

2.3 加強(qiáng)公路工程施工風(fēng)險(xiǎn)管理

對(duì)于任何的建筑施工，安全始終是第一位的，安全問題不僅關(guān)系到一個(gè)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，更關(guān)系到社會(huì)信譽(yù)和政治利益，公路工程項(xiàng)目建設(shè)對(duì)保障我國(guó)的正常公路運(yùn)營(yíng)具有十分重大的意義，施工安全更是關(guān)系到整體利益和長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，如果公路施工建設(shè)單位承接的項(xiàng)目接二連三地出現(xiàn)安全問題，就會(huì)極大地?fù)p害企業(yè)的形象，影響整個(gè)建設(shè)團(tuán)隊(duì)的穩(wěn)定性，因此，增強(qiáng)施工單位每個(gè)成員的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)是十分必要的。通過開展培訓(xùn)或者交流學(xué)習(xí)等方式，對(duì)員工進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)教育，可以幫助整個(gè)團(tuán)隊(duì)把握機(jī)遇，高質(zhì)量地完成工作。施工單位要建立風(fēng)險(xiǎn)管理的長(zhǎng)效機(jī)制，制度的制定要有明確的法律依據(jù)，體現(xiàn)法律的要求，制定完備的應(yīng)險(xiǎn)預(yù)案，成立應(yīng)急救援小組，配備必要的救援人員、救援器材和救援設(shè)備，定期進(jìn)行應(yīng)急救援演練。

2.4 加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工的成本管理

公路工程現(xiàn)場(chǎng)施工的過程中真正按照目標(biāo)成本控制好現(xiàn)場(chǎng)的成本是很困難的，在施工過程中往往會(huì)出現(xiàn)很多我們無法控制的不確定因素，如，材料價(jià)格的變化、異常氣候的影響、施工方案的更改、合同外工程量的發(fā)生等等。因此，如何管控好施工現(xiàn)場(chǎng)的成本，一直以來都是我們?cè)诓粩嗵接懙膯栴}。施工隊(duì)伍的數(shù)量根據(jù)項(xiàng)目各項(xiàng)工程量的大小，合理分配。應(yīng)避免施工隊(duì)伍過多或過少等不合理的情況。過多地選擇施工隊(duì)伍造成各施工隊(duì)伍工作量偏少，施工隊(duì)成本較大；施工隊(duì)伍過少，使一些實(shí)力差點(diǎn)的施工隊(duì)無法滿足項(xiàng)目部的管理要求，造成質(zhì)量、進(jìn)度失控，很有可能造成施工過程中清退或更換施工隊(duì)伍的情況，給項(xiàng)目部造成進(jìn)度和成本的損失。材料的成本占到施工成本的60%～70%，因此我們?cè)陧?xiàng)目管理中要高度重視材料的管理。項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)后，首先要組織好材料的調(diào)查，了解當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)行情，主要材料（鋼筋、水泥等）采取招標(biāo)的形式確定，選擇有實(shí)力的供應(yīng)商，降低采購(gòu)成本。

3 結(jié)語

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路建設(shè)也會(huì)取得更快的發(fā)展，公路工程建設(shè)會(huì)朝著更長(zhǎng)、更多的方向發(fā)展，這就對(duì)公路工程施工技術(shù)提出了更高的要求。認(rèn)真分析公路工程施工管理中存在的一些技術(shù)問題等，尋找相應(yīng)的解決措施，大膽采用新型的建材和施工工藝，加強(qiáng)管理工作，相信公路工程的施工管理工作能夠取得新的突破。

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