向海求生

劉少才

船長幫我提行李

那是5月份，在一家中介公司的推薦下，我與其他8名中國船員從首都機場出發，經德國的杜賽爾多夫機場到德國的漢堡港上船接班。

原以為是艘半成新的船，誰知竟然銹跡斑斑，這是德國一家公司當廢鋼鐵賣給巴西一家私人船公司的。原以為船長是個兇巴巴的老頭，誰知卻是個中年人。“我是船長，叫我費爾南多好了，歡迎中國船員的到來。”

我的外派身份是服務員，另外8人是1名水手長帶3名水手，外加4名機工。水手、機工走后，費爾南多要幫我提行李。服務員職務最低，我忙擺手拒絕。但船長還是執意搶過我的行李，提著向上走。我知道服務員的房間在廚房附近，不在上邊。船長說不會錯。原來他將我領到全船最高層，原來的報務員房間。

放下行李，船長說，對外你是服務員，但這條船情況有點特殊，無線電設備比較老化，需要維修保養。船方是一個新開張的私人企業，一切以既賺錢又節省開支為出發點，所以船公司向中國求援，要一名報務員出身的船員。

我在中國遠洋運輸公司干了20多年報務員，直到上世紀90年代中期，隨著現代通訊技術的進步，陸續取消船舶報務員，我這個國家一級報務員就失業了，改行從頭做起。

取消報務員是國際電聯規定的，但對一些小公司來說，昂貴的衛星通訊費是原來水運電報通訊的好幾倍。所以，有些公司投機取巧，裝衛星通訊設備充當門面，應付國際有關部門檢查，實際上還是用水運電報形式通訊。

船長讓我干好服務員的主業，并盡快熟悉電臺這套副業。我趕到廚房時，印尼籍廚工正在忙著做晚餐，見我到來，用生硬的華語自報家門，“我叫托索，與中國船員共事過，大家都叫我[口][羅]嗦。”[口][羅]嗦早我上船3天，廚房他一個人忙活，夠他受的。20年前，廚房要有3名廚工，兩名服務員，現在各國都在減人增效，幾乎減到一名廚工一名服務員了。

服務員報務員維修工

我通常早早起床，打掃餐廳、走廊及洗手間，做早餐小菜。業余時間就一頭扎進電臺熟悉機器。從電臺日記顯示，這里的設備已經14年沒有使用了。我先清理、通風，從查找主電源入手，開試收、發報機，一點點試著來，絲毫不敢大意。由于終止了水運電報通訊，國際電聯出版的《無線電信號書》還是14年前的殘本，以前這本厚厚的資料每年都重新出版一次，而且每到一個港口，代理就會帶來新的資料加以修改，里面記載世界各海岸電臺呼號、頻率、功率及通訊情況。沒有這本資料，工作起來很大困難。因為自從取消水運電報通訊，很多小型海岸電臺都取消或改換了業務，電臺頻率、業務變化非常大。

船剛開兩天，雷達出現故障，急得管理助航儀器的印度二副團團轉。

本來一艘船要配兩部雷達，但現在這艘船只有一部，船員分析另一部可能被原來的船員倒賣了。見二副修復雷達無望，費爾南多就動員我看看。

我從顯示器開始查找，對照圖紙判斷，竟很快找到了故障所在，原來是一塊電路板接觸不良造成的。雖是舉手之勞，卻解決了船長的擔憂。

原本銹跡斑斑的船甲板，在中國水手長老孔和水手們的照看下，變得干凈起來。他們起早貪晚地除銹涂油漆。費爾南多船長對此很滿意，他說就愿意與中國船員同船。

當然，船長對我這個身兼數職的服務員也很滿意。

比斯開灣救冰箱

船由北向南過比斯開灣，正趕上七八級大風。比斯開灣是世界有名的海區，無風三尺浪，七八級風是常事，所以船長根本就沒考慮避風，而是按原計劃行駛。

通過比斯開灣，時速為13海里的船也需要24個小時，歷史上，曾有無數航海家和海員在這短短一天內船毀人亡，葬身海底。

過了法國西北的布雷斯特角，船就左右搖擺得使人昏昏欲睡。海水翻滾著，大風刮得船吊鋼絲發出魔鬼般怪叫，海水砸在窗玻璃上，呼呼地炸開了鍋。天上陰云低沉，巨大的船身時而扎進入高高的浪峰，時而跌進深深的浪谷，我們的船就像一枚飄零的樹葉，人就像樹葉上一個渺小的點，在巨浪中被戲弄著。

此時，船員們除了值班的，都趴在床上不動。這樣惡劣的氣候，船上是炒不了菜的，但我得去食堂，即便不能做飯，到時間也得發餅干或生吃面充饑。

我還未進廚房，就聽到撞擊聲，沖進去發現大廚緊抓著廚房桌案前的扶手，而廚房唯一的冰箱從固定在墻壁下來了，隨著左右搖擺頻率來回撞擊。

我猛地撲上前去，試圖阻止它繼續撞擊，大廚見狀，也撲上去幫忙，我們用繩子將冰箱暫時固定好。可我的腿卻被碰破了，鮮血直流。這位印尼大廚[口][羅]嗦說：“千萬別讓船長發現，說不定會炒你的魷魚。”

我給船長送餅干時，還是被發現了，他非但沒責備我，還說：“要注意安全，以后發生這樣的事必須告訴我，以便我掌握情況。”這個比我小十幾歲的船長很有人情味呢。

寫遺書抗海盜

船出了紅海就進入了索馬里海盜活動的海域——亞丁灣。費爾南多不像中國船長那樣重視，開了個會布置一下，既沒進行防海盜演習，也沒檢查防海盜設備，只留下一句話：“海盜都是要錢的，都在明處給海盜放點錢，保命要緊。”然后又沉著臉補充一句：“回去把遺書都寫好了。”

水手長老孔是我們這次外派的頭，他私下也說沒見過這么防海盜的。老孔是個細心人，他帶著水手做了消防水龍的準備。

進入亞丁灣的那個晚上，已經過了當地時間23點，船長從駕駛臺回到房間，剛洗澡，駕駛臺電話跟著就打過來，說雷達顯示右前方有兩個移動的回波，船長跑上駕駛臺，確認那是兩艘機動艇——海盜來襲！

警報響起，到指定地點集合的是巴西大副帶著的水手長等4名中國船員，機艙的巴西二管輪帶領4名中國機工，其他國家的，如印度、印尼、菲律賓的船員一個都沒到場。更可氣的是，子彈打到駕駛臺玻璃窗，大副指揮水手們阻擊時，印度三副卻借口肚子疼，一去沒了蹤影，直到海盜見無機可乘離去，三副才不知道從哪里鉆出來又回到駕駛臺。這一切都被船長看在眼里。

第二天，船長打電話叫我過去，說要將三副撤職，叫水手長老孔接替。此前聊天時，我提及老孔曾是中國遠船上的二副，因為眼睛近視，才改行做了水手長。到印度后，船長禮送三副下船，請老孔上任，并召開了船員大會，向大家說明為什么要炒三副，同時贊揚了中國船員以船為家，關鍵時刻舍身阻擊海盜的果斷行動。

此后，我們安全地過了馬六甲海峽，橫渡了太平洋，穿過巴拿馬運河，進入大西洋，安全抵達巴西亞馬孫河口的格蘭德港，圓滿完成此次的外派任務。當中國船員下船時，船長、輪機長、大副與我們握手告別。費爾南多動情地說：“我會記住你們的，如果有機會，我一定再與你們風雨同舟。祝你們一路平安，愿上帝保佑你們。”工