36 000 m3液化氣運輸船

36 000 m3液化氣運輸船

36 000 m3液化氣運輸船由中國船舶及海洋工程設計研究院承擔詳細設計，揚州大洋造船有限公司承造。首制船已于2016年11月交付船東HARTMANN REEDEREI公司。

該船主要尺度及參數見表1。

該船滿足無限航區的要求，可運載包括乙烷、乙烯等在內的多種貨品。單機推進，采用調距槳，設軸帶發電機。通過線型優化和應用節能裝置，獲得多工況下優越的綜合水動力性能，同時采用流線型的首部上層建筑，有效降低航行時空氣阻力。通過總布置優化，實現主尺度優化，在同等主尺度下達到更大的貨艙艙容。

該船在設計中實現了多項技術突破：

（1）貨物圍護系統

該船的貨罐形式不同于傳統的液化氣運輸船，采用三個星形三體狀C型獨立罐，單罐容積12 000 m3，采用這種設計的儲罐，相比同尺寸的傳統船舶，能夠增加30%的裝載能力。罐體采用5%鎳鋼，可滿足-104℃的最低貨物溫度。

（2）首部上層建筑

表1 36 000 m3液化氣運輸船主要尺度及參數

該船的生活樓布置于船體首部區域，首部上層建筑采用流線型的導流罩。這樣的設計除了能大幅改善駕駛視線之外，還能優化空船重量分配和重心縱向位置，減少壓載水的使用。流線型導流罩可有效降低航行時的空氣阻力，從而降低油耗和排放。

（3）三燃料推進系統

該船采用MAN B&W公司最新型的低速高壓三燃料主機7G50ME-C9.5-GIE，這是該型機在實船上的首次應用。當運載乙烷時，該型主機可以使用乙烷蒸發氣作為燃料；在蒸發氣不足時可以使用機艙前部燃氣罐內的乙烷；運載非乙烷貨品時，可以通過燃氣罐為主機提供甲烷或乙烷燃氣。

該船具有經濟、環保、高效、安全的綜合優勢。

36 000 m3液化氣運輸船的船型規模極為適應北美航線，可通行于巴拿馬運河等全球主要航線。該船能根據燃料價格和排放要求靈活采用最佳燃料，比同尺度液化氣運輸船具有更強的競爭力。

（供稿：中國船舶及海洋工程設計研究院 民船部）

10.19423/j.cnki.31-1561/u.2017.01.101