全新梅賽德斯-奔馳長(zhǎng)軸距E級(jí)車

徐博英

精致與優(yōu)雅，一直是我們用來(lái)形容奔馳車型的慣用詞語(yǔ)，之所以能夠獲得這樣的詮釋，和奔馳車型與生俱來(lái)的氣質(zhì)感密不可分。如今，沿襲奔馳S級(jí)轎車設(shè)計(jì)理念的全新奔馳長(zhǎng)軸距E級(jí)車的到來(lái)，更是將這兩個(gè)詞匯體現(xiàn)得淋漓盡致，雖然說(shuō)不同車系相近的外形設(shè)計(jì)并不會(huì)讓人產(chǎn)生更多的新鮮感，但卻能夠極大地提升品牌辨識(shí)度。甚至無(wú)論從哪個(gè)角度著眼，都能夠輕易地辨識(shí)出這絕對(duì)是一款梅賽德斯-奔馳的作品。

以上是全新梅賽德斯-奔馳長(zhǎng)軸距E級(jí)車帶給我的初次印象，可以說(shuō)，產(chǎn)品設(shè)計(jì)用由頂端至下“復(fù)制”的方式來(lái)呈現(xiàn)是相當(dāng)成功的，并且為了滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)多樣化的需求，在外觀設(shè)計(jì)上，采用轎車與運(yùn)動(dòng)轎車兩種風(fēng)格。其中轎車版風(fēng)格繼承了奔馳經(jīng)典的盾形進(jìn)氣格柵及立標(biāo)式設(shè)計(jì)，其不怒自威的氣質(zhì)與奔馳S級(jí)（W221）一脈相承，也正因?yàn)槿绱耍沟梦以诔醮我?jiàn)面區(qū)別它們時(shí)頗費(fèi)一般周折。運(yùn)動(dòng)版轎車采用了AMG運(yùn)動(dòng)套件設(shè)計(jì)，三叉星LOGO配合夸張的進(jìn)氣格柵，整體設(shè)計(jì)張力十足，線條更具動(dòng)感。兩款不同風(fēng)格的全新奔馳E級(jí)轎車的側(cè)面及尾部設(shè)計(jì)相同，兩條鋒利的腰線令整車呈現(xiàn)蓄勢(shì)待發(fā)的姿勢(shì)，也如天際線般勾勒出優(yōu)雅車身。如今，大多數(shù)豪華車來(lái)到中國(guó)后都在加長(zhǎng)軸距，從早期的奧迪A6L到剛剛上市的捷豹XFL再到還沒(méi)有上市的沃爾沃S90，可以說(shuō)加長(zhǎng)已成為必不可少的入行標(biāo)準(zhǔn)，本次試駕的全新梅賽德斯-奔馳長(zhǎng)軸距E級(jí)車也不例外，與諸多對(duì)手相比，其特別之處在于與海外版相比增加的140mm全部放在了車身的后半部分， 加長(zhǎng)后的全新梅賽德斯-奔馳長(zhǎng)軸距E級(jí)車在C柱部分增加了三角窗，效仿梅賽德斯-邁巴赫的設(shè)計(jì)，在提升后排乘客的乘坐舒適度的同時(shí)也為后排乘客帶來(lái)了更加私密的空間感，并且在氛圍上也營(yíng)造出了更強(qiáng)烈的尊貴感。

除此之外，更多的科技配置也能夠在外觀設(shè)計(jì)中找到，榮獲“設(shè)計(jì)界的奧斯卡”——2016紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)的幾何多光束LED大燈釋放出如鉆石般的熠熠光輝，它延續(xù)了E級(jí)車家族經(jīng)典的“四眼”大燈設(shè)計(jì)基因，每盞車燈內(nèi)的84顆獨(dú)立高性能LED點(diǎn)光源可針對(duì)不同道路條件和交通狀況，通過(guò)不同熄滅和點(diǎn)亮的排列組合，實(shí)現(xiàn)最智能的精細(xì)化光束分布，在幫助駕駛者獲得最佳照明效果的同時(shí)有效避免炫目。而采用LED光源的“星辰尾燈”以其獨(dú)特表面反射結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，釋放出如銀河般變幻萬(wàn)千的璀璨光芒。

打開(kāi)車門(mén)，橫貫整個(gè)中控臺(tái)的木飾板，獨(dú)一無(wú)二的木飾紋理中折射出豪華感；四個(gè)圓形出風(fēng)口下是一塊石英鐘，表針的搖擺間透露出不屬于這個(gè)時(shí)代的奢華感。質(zhì)地柔軟、沒(méi)有絲毫異味的軟質(zhì)皮料帶來(lái)的不僅是極佳的觸感，更是高品質(zhì)的象征。全系標(biāo)配的64色環(huán)境氛圍照明系統(tǒng)搭配高檔木飾，呈現(xiàn)出流光溢彩的卓然質(zhì)感，其充足的光照度即便是在白天也能夠?yàn)槁贸虅?chuàng)造出無(wú)比浪漫的氛圍。與此同時(shí)，雙12.3英寸高清液晶顯示屏提供超乎想象的超寬橫向視野體驗(yàn)，只需手指觸動(dòng)位于方向盤(pán)左右位置的小觸摸板，分別可以控制兩塊屏幕，提高了操作便捷性和駕駛安全性。寬敞的車內(nèi)空間令試駕之旅更為愜意和舒適， 3079mm的加長(zhǎng)軸距全部適用于后排空間，為乘客帶來(lái)充裕的腿部空間，再配合專為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)設(shè)計(jì)的整體式豪華扶手以及豪華型后排頭枕，全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車在漫漫試駕旅途中提供體貼入微的舒適體驗(yàn)。后排私密三角窗的設(shè)計(jì)靈感源自梅賽德斯-邁巴赫S級(jí)轎車，結(jié)合選裝雙層車窗后帶來(lái)的出色降噪水平，讓后排乘客在宛如飛機(jī)頭等艙的氛圍中靜心享受“水隨天去秋無(wú)際”的美妙時(shí)光。

從車水馬龍的繁華市區(qū)出發(fā)，全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車帶領(lǐng)我們向著八達(dá)嶺群山深處進(jìn)發(fā)。此次試駕涵蓋城市道路、高速公路、山路等多重路況。先行上市的三款全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車搭載2.0L直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，E 200 L的輸出功率為135kW/5500rpm，扭矩達(dá)到300Nm/1200～4000rpm；本次試駕的E 300 L豪華型的輸出功率為180kW/5500rpm，扭矩達(dá)到370Nm/1300～4000rpm。9擋自動(dòng)變速器能夠提供出色的換擋平順度。在實(shí)際駕駛過(guò)程中，代號(hào)為M274的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)非常積極，輕點(diǎn)油門(mén)就能夠獲得非常線性的加速感受，油門(mén)和剎車踏板腳感都很細(xì)膩，駕駛者可以進(jìn)行毫米級(jí)的精確操控，動(dòng)力輸出完全滿足日常駕駛所需。而與老款奔馳E級(jí)車不同的是，方向盤(pán)指向性在依舊精準(zhǔn)的情況下轉(zhuǎn)向力度變輕，并且轉(zhuǎn)向手感不再黏手，轉(zhuǎn)向回位變得干凈利落。前四連桿獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架的調(diào)校偏向于舒適，但是應(yīng)對(duì)山區(qū)顛簸路段，其全系標(biāo)配的可調(diào)被動(dòng)減振系統(tǒng)可使車輛根據(jù)路況實(shí)現(xiàn)反應(yīng)迅速的回彈效果，從而增強(qiáng)車輛穩(wěn)定性與舒適性。此外，動(dòng)態(tài)操控選擇（DYNAMIC SELECT）控制系統(tǒng)為試駕媒體提供舒適、運(yùn)動(dòng)、運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)駕駛風(fēng)格或自定義的個(gè)性化風(fēng)格，讓駕駛者能夠隨心所欲地選擇不同操控模式進(jìn)行駕駛。

作為一款能夠改變國(guó)內(nèi)C級(jí)車市場(chǎng)格局的產(chǎn)品，全新梅賽德斯-奔馳長(zhǎng)軸距E級(jí)車的高科技配置非常豐富：智能駕駛輔助系統(tǒng)可以讓我與全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車安全、順暢穿行城市道路擁堵與高速疾馳車流之中，并能夠自如應(yīng)對(duì)曲折盤(pán)桓的山路。穿行路況復(fù)雜的城市路段，智能領(lǐng)航限距功能（Distance Pilot DISTRONIC）不僅可以自動(dòng)與前車保持合理距離，還可以在時(shí)速達(dá)210km/h內(nèi)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟隨前車，幫助試駕者與車隊(duì)中的其他車輛安全共進(jìn)。主動(dòng)式車道保持輔助系統(tǒng)可自主識(shí)別車輛是否意外偏離車道，并在必要時(shí)發(fā)出提示或主動(dòng)糾正車輛行駛方向，智能應(yīng)對(duì)偏離車道的風(fēng)險(xiǎn)。盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)可有效識(shí)別盲區(qū)內(nèi)存在的碰撞風(fēng)險(xiǎn)，并通過(guò)聲音及時(shí)示警。