東風雷諾新一代科雷傲

陳熙

優雅與浪漫是我們用來形容法系車的慣用詞匯，標致、雪鐵龍、DS、雷諾，隸屬于PSA集團的前三位常以轎車博人眼球，某08和C某的廣告也經常會出現在我們的視野之中。不過細心的你可能已經發現，雖然賣相不錯，但PSA集團下的SUV通常后腿乏力。原因很簡單，EMP平臺先天就沒有足夠大的中央通道來容納傳動軸。沒有了四驅，所謂的多路況適應系統也只是給予你心理安慰罷了。

而控股了日產的雷諾品牌，在四驅系統上相比PSA擁有絕對的話語權，因此也更傾向于以SUV來打天下。從兩年歐洲銷量35萬臺的卡繽，到去年廣州車展范爺力挺的東風雷諾首款量產車科雷嘉，再到國內承擔了雷諾品牌90%銷量的科雷傲。無論是前期積累，還是東風與雷諾牽手后有針對性的宣傳，一切的一切都好似給了我們雷諾只有SUV的錯覺。以至于這個已經在新梅甘娜、塔利斯曼上出現過的全新家族式臉譜，看起來是那么的陌生。

新一代科雷傲由韓國雷諾三星主導設計，穩重又兼具科技感的前臉，猶如教授一般淡定從容地注視著前方。鷹翼式進氣格柵與前大燈組進行了一體式融合，而大尺寸C字形日間行車燈，也成為了整個前臉的視覺焦點！

采用了CMF平臺的新一代科雷傲，車身尺寸看著比同門兄弟奇駿大上一圈，軸距也增大到2705mm。前大燈延伸過來的水平鍍鉻飾條，前后葉子板的曲線隆起，后保險杠上的鍍鉻裝飾件等，都是換代科雷傲為了彰顯力量感而做的細節點綴。尾燈設計也是嚴格遵循了雷諾新的家族式語言，目的在于增加橫向張力，讓車尾看起來更加穩重。

7英寸橫屏見多了，8.7英寸的豎屏卻是頭一次見到。不偏不倚的朝向，高度對稱的布局，讓整個內飾風格新穎且規矩。或許是為了讓整個“畫風”表現得更加和諧，磨砂屏的電兩側容屏才會采用那么粗的黑邊，這也讓右側的功能性按鍵布局看起來不那么凌亂。

其實對于這套R-Link 2多媒體系統，我在半年前上市的科雷嘉上就已有所體驗。整個操作過程簡單流暢，給人的感覺就是一部iPad mini。除導航影音功能外，還有培養你良好駕駛風格的Eco駕駛指導，過濾PM2.5的負離子空氣凈化器，能夠支持45°角停車及自動駛出功能的自動泊位，還有盲點信息提示、車道偏離預警等的駕駛輔助系統，均被收入其中。此外，還有紅、黃、藍、綠、紫五種車內氛圍燈顏色，及四種儀表盤風格，也都可以在這套R-Link 2系統中設定。上手容易，新鮮好玩。

由于是頂配，前排座椅兩級通風/加熱、方向盤加熱、自動遠光燈、12聲道的BOSE音響、全景天窗、帶“一腳踹”功能的電動尾門，也都是新一代科雷傲吸引眼球的點睛之筆。座椅由上等牛皮包裹，方向盤也是Nappa真皮材質，還包括可前后移動的中央扶手箱和門板內側支撐手肘的位置。觸得到的豪華，這是新一代科雷傲對內飾高級感的最好詮釋。

289mm的膝部余量，接近兩拳的實際表現，并不壓抑的頭部空間，后排出風口和兩個USB充電接口，還有一鍵放倒后排座椅后，純平的地板。至少從細節上看，雷諾確實是在為迎合中國消費者的口味，做著改變。

代號QR25的2.5L發動機，匹配模擬7擋的CVT變速器。最大功率137kW，峰值扭矩233Nm。連參數都不變，顯然又是和奇駿一樣的動力總成。節省成本的同時也規避了匹配上的風險。而差異化則表現在調校上，奇駿上那個初段賊躥的油門踏板，在新一代科雷傲上變得舒緩線性。雖然輕柔的回彈力度和舒服的腳感相比奇駿并無改變，但初次上手駕駛，節奏卻變得更加好控了。

平順與節油依然是這套動力總成的主旋律，隨著加速過程的持續，轉速表也開始模擬出AT變速器那樣的指針升降。急加速狀態下，動力響應及傳遞積極，4500rpm后會讓后背感覺到動力的注入。雖然整個過程沒有AT變速器那樣鏗鏘有力，但這種持續性的高潮輸出，還是相當渾厚的。

緊致不松散是新一代科雷傲帶給我最明顯的特征，出色的車內隔音也是它值得稱贊的地方。當然，前提是將發動機轉速控制在2000rpm以下。偏舒適的懸架調校，能夠幫你過濾掉不少來自路面的坑洼顛簸，行經減速帶時更是韌性十足，回彈干脆利落，符合歐系車的水準。也正是由于這種偏舒適調校的底盤，擁有龐大體型的新一代科雷傲在山路過彎時，會出現明顯的推頭現象。前半程回彈力度較強但剎車力釋放偏弱的制動踏板，也是新一代科雷傲需要改進的地方。

適時四驅系統同樣來自日產，依靠中央多片離合器式限滑差速器來實現前后扭矩分配，配以四輪電子輔助制動系統。可手動調節2WD、AUTO和LOCK模式。LOCK模式，鎖定之后可做到前后軸50：50的扭矩分配。通過兩天時間的試駕，自行分配前后軸動力的AUTO模式，在起步和過彎時可為后軸分配10%-20%的扭矩，多數時間則還是以前驅為主。

換代加國產，新一代科雷傲對于東風雷諾來說至關重要。更大的車身尺寸，高顏值的內外設計，平順節油的動力總成，可靠的適時四驅系統。顯然新一代科雷傲是瞄準了緊湊型與中型SUV市場中間的空當。據廠家透露，新一代科雷傲除2.5L前驅與四驅版本外，還會提供2.0L前驅版本車型供消費者選擇。高顏值的它能否走量，關鍵還是看定價，看看競品昂科威優惠力度放開后喜人的銷量成績，東風雷諾的心里多少也該有譜了吧。