沸騰的沙漠

孫燕初

恐怕再也沒有一項以越野為名的聚會比越野e族阿拉善英雄會更加令人難忘了。

2016年的英雄會舉辦了六大賽事，分別是K.O.H雷神之錘的中國站表演賽、CGR中國越野拉力賽“德御坊”杯超級短道賽、騰格里沙漠挑戰賽、UTV場地賽、百路馳rock攀巖賽和T3沙漠挑戰賽；這其中雷神之錘因為是初次大規模進入中國，目前暫時還沒有中國車手能開，因此只設了表演沒有賽；而德御坊短道賽和騰格里挑戰賽作為專業賽事則設了50萬元巨額的大獎。T3沙漠挑戰賽有267隊參賽、1578人、789車；騰格里沙漠挑戰賽是112隊、224人參賽；112車；全地形車大獎賽67人；巖石挑戰賽52隊參賽。據阿拉善右旗旅游、公安以及交通等部門統計，從9月28日-10月5日的英雄會期間，約有30萬輛車次、100萬人次來往于設在騰格里沙漠的活動大本營，這也是越野e族英雄會創辦11年來最火爆的一屆。

傳奇車王羅比·戈登駕臨

美國傳奇車王羅比·戈登（Robby Gordon）應越野e族邀請，駕臨阿拉善英雄會，作為著名NASACAR、Indycar、達喀爾拉力賽、Baja1000冠軍車手的羅比·戈登現任美國SST超級場地卡車主席，他的出現令現場雀躍不已。戈登駕駛他那輛著名的橙色賽車為現場所有觀眾展示了這項全世界最為瘋狂的場地飛車表演，現場觀眾近距離觀賞大排量賽車高速飛坡、高速漂移、沖撞等精彩瞬間， 感受了車王豪放不羈的駕駛風格，驚叫聲、掌聲在大漠上空經久不息。

羅比·戈登在表演前顯得異常興奮，在接受記者的采訪時表示：“這是我第一次來阿拉善英雄會，印象非常深刻，完全沒有預期到會有如此多的賽車愛好者、如此多的頂級賽車匯集于此，賽事規模完全不輸美國格拉米斯節一樣的越野盛會，非常非常精彩，阿拉善英雄會可以說是越野人的天堂。” 羅比·戈登還透露，未來他和他的SST超級卡車場地賽將會更加頻繁地亮相中國，通過越野e族，大家可以更加深入、全面地了解、接觸到這項世界級場地越野賽。

雷神之錘攀爬表演賽

“TOP1突破潤滑油”杯雷神之錘攀爬表演賽上演了全天候的比賽，在四個階段的賽道上，來自中外的選手進行了較量。盡管只是表演的性質，但是這條堪稱世上最難的賽道給美國雷神之錘團隊的幾位選手留下了非常深刻的印象。來自西雅圖的杰森說：“這條賽道太長了，確實挺難的，很多大石頭，不過我很喜歡這條賽道，跑起來感覺很有意思，而且旁邊還有很多觀眾在圍觀，氣氛挺不錯的。我之前在美國跑過很多次沙漠了，但是在中國跑沙漠賽還是第一次，感覺挺好玩的，中國的沙漠跟美國的沙漠不太一樣，中國的沙漠看起來很酷，比賽的空余時間我們也試著去沙漠里跑了跑，很有吸引力。今天我也看了很多中國車手跑這個賽道，很多人的表現令人覺得驚艷。”來自加利福尼亞的湯姆表示：“這條賽道有很多沙坡，上面有很多大石頭，跑起來確實很有難度，稍不留神就容易翻車或者陷車。中國的沙漠看起來也挺有意思的，有很多大沙山。”

全地形車大獎賽群雄角逐

“MO眼鏡”杯全地形車大獎賽絕對算是幾年來最精彩的一場。著名的美國BRP UTV冠軍MICHAEL GUEST加入本項賽事，與中國眾多專業級選手同臺競技，MICHAEL GUEST的加入無疑讓比賽更加激烈也更具看點。最終MICHAEL GUEST實力突圍，奪取冠軍。

全地形車賽（ATGP）脫胎于英雄會TA沙漠挑戰賽，是一項專門為高端UTV打造的賽事，相比往年賽事，今年的比賽在賽道方面有一些提升，比如，在賽道長度方面，由往年的2公里加長到2.8公里；在賽道難度方面，有三連峰、大駝峰等，難度有一定升級，正因為此，展現在觀眾面前的技巧動作也更具視覺沖擊力，ATGP成為本屆阿拉善英雄會獨具特色的熱點比賽。決賽采用的三車齊發方式，使得混戰場面更為精彩。賽后在接受采訪時，駕駛BRP Maverick X3最新車型的MICHAEL GUEST表示：“這場比賽很有意義，可以跟BRP的車手、北極星、北極貓的車手進行一些交流和切磋讓我很過癮。中國年輕的車手在沙漠中駕駛非常有技巧，這也讓我大開眼界。這是我30年賽車生涯中經歷的非常專業的比賽！規格、賽道、流程等各方面的把控都非常棒！”

T3沙漠挑戰賽巔峰對決

作為越野e族英雄會最重量級的傳統賽事項目，T3沙漠挑戰賽稱得上是巔峰對決。在這次賽事的比拼中，來自韓魏東方賽車隊的069號賽車組（樊凡/鐘磊、王文林/王毅成、訾嶸/李明）以最快成績2小時47分12秒笑傲群雄，將專業組冠軍獎杯納入囊中。

T3挑戰賽一直是參與度最高、最強調團隊協作的賽事。T3即Team 3，指的是三輛車為一組的比賽，比賽成績以小組中最后一輛車的成績為準。所以在T3比賽中，決定勝負的因素除了個人技術以外，更多的是協作、互助的團隊精神。本屆T3挑戰賽分為專業組及挑戰組（小排量、大排量），這使得挑戰賽更加有樂趣、更加公平，使用原裝量產越野車的車隊奪冠的幾率也隨之大大增加。

今年的賽道難度級別可謂歷年之最，120公里長的純沙漠賽段里共設有3個pc點，11個強制通過點（wpv），大部分賽段是從背風面通過，沙地更加松軟，坡度更陡。最高大的沙山落差達200多米，還有許許多多的大V溝等，對于賽手的自身技術、賽車車況要求甚高。規則方面，也更加嚴格，向著國家級長距離越野拉力賽看齊。錯過每個PC點罰時1小時，強制通過點每錯過一個要罰時30分鐘。這是對領航員相關能力的極大考驗。

許多知名車手在完成中國越野拉力賽后又參與到了T3沙漠挑戰賽中。其中不乏知名車隊，比如吉利博越韓魏SMG賽車、江西先鋒東方賽車隊等，樊凡、王文林等為數不少的知名賽手參加了比賽。樊凡在賽前表示，對于強強聯合組隊來參加比賽，他非常期待。王文林說，T3在他心目中是目前中國最大的賽車聚會的地方，對于他而言重在參與。今年專業組車手整體提高了質量，相信在專業車手的帶領下，挑戰組的車手肯定會慢慢向他們靠攏，以后進入專業組玩得更爽。

越野e族英雄會不僅僅是為“比賽”而生，它是攜家帶口的露營生活，是聚朋會友的場所，也是廣大越野人的嘉年華，是一年一度的越野大遷徙。