淺談汽車空調

宋明祥

摘要：汽車安裝空調是為了調節乘員室內的空氣溫度、濕度，改善空氣的流通條件，提高空氣的潔凈度。在一般轎車及客貨車上，通常只有冷，暖風和通風系統，在高級轎車上，還加裝空氣凈化裝置。本文將對其結構和使用維修進行全面的探討。

關鍵詞：汽車空調；制冷；取暖；通風

汽車空調主要由制冷，取暖和通風組成。制冷是通過制冷劑在系統內循環流動，利用制冷劑液態及氣態的相互轉換將乘員室內的空氣新鮮，清潔。通過一系列的溫度及濕度調節，達到改善駕駛員的工作條件和提高乘員的舒適性。

一、制冷系統的組成及工作原理

汽車空調制冷系統由壓縮機，冷凝器，膨脹閥，儲液干燥器、蒸發器等部件組成。其制冷原理是：壓縮機使制冷在制冷系統中循環流動，即對通過蒸發器氣化吸收周圍大氣熱量的低溫態制冷劑增壓、升溫，送至冷凝器中冷卻，變成高壓液態制冷劑，經儲液干燥除濕、過濾后輸入膨脹閥節流、降壓，再送入蒸發器吸熱蒸發。由于制冷劑在制冷系統中循環流動，從而調節了乘室內空氣的溫度和濕度。

1、壓縮機。壓縮機大多采用曲軸連桿式壓縮機和軸向活塞斜板式壓縮機。兩者均以活塞在氣缸中往復運動來改變容積進行增壓。

2、冷凝器。冷凝器的作用是將制冷劑在蒸發器中吸收的熱量傳遞到乘室外，將高溫、高壓的蒸氣冷凝成中溫、高壓的液體。冷凝器由銅管或鋁管制成芯管，并在芯管周圍焊接散熱片。

3、蒸發器。蒸發器的作用是將經過降壓后的制冷劑吸收蒸發，使表面溫度降低。蒸發器是由鋁制管和散熱器片組成。安裝在空調系統的箱體內。

4、儲液干燥器。儲液干燥器的作用是過濾、除溫、氣液分離及臨時性地儲存一些制冷劑。

5、膨脹閥。汽車制冷系統使用的膨脹閥為溫度自控制式膨脹閥。其作用是：一是降低制冷劑的壓力，保證在蒸發器內沸騰蒸發。二是調節流入蒸發器的制冷劑流量，以適應制冷負荷變化的需要。

二、空調致冷系統的故障診斷

汽車空調的故障一般有以下幾種：不制冷或不制熱，系統堵塞等。

常用檢查方法有兩種：觀察法和壓力檢測法。

1、觀察法。①用手感檢查溫度，正常情況下，低壓管路是低溫狀態，高壓管路是高溫狀態。高壓區從壓縮機出口—冷凝器—儲液干燥器—膨脹閥進口處，先燙后熱，溫度是很高的，如出現涼或者結霜則可能管路有堵塞處，低壓區從膨脹閥出口—蒸發器—壓縮機進口處，應該是冰涼的，但膨脹閥不應發生霜涼現象。②用肉眼檢查滲漏部位，對于連接部位或冷凝器表面一旦出現油漬，一般都說明此處有制冷劑滲漏。可用較濃肥皂水涂在可疑之處，觀察是否有氣泡現象。

2、壓力檢測法。對于空調的一般故障，我們都可以應用觀察法完成。但對于類似于確定壓縮機壞、是否冷媒充注地量或不足、是否系統內有水分等現象，我們往往不能準確的判斷，必須通過儀表測量的數據，才能給予正確的結論，這就是下面我們所講的利用歧管壓力表進行故障診斷的方法。

正常狀態的制冷系統在如下工況條件下：

空氣的入口溫度為30—35℃；

發動機轉速為1500rpm；

風機風速為高檔；

溫度控制處于最冷；

系統循環置于內循環檔；（見表1）

三、取暖系統

汽車空調取暖系統用于汽車乘員室冬季取暖及風窗除霜。汽車上大都采用水暖式取暖系統，其結構及工作過程：從發動機缸體出來的冷卻水經過節溫器在冷卻水溫度達到80度時，節溫器才允許冷卻水分流一部分進入加熱器加熱周圍的空氣，再通過鼓風機將加熱后的空氣吹入乘員室內。在加熱器中釋放熱量的冷卻水被水泵抽回發動機，完成一次循環。在節溫器和加熱器這間設有熱水閥，以控制和調節進入加熱量。熱水閥一般由真空來控制。

四、通風系統

為了乘室人員的健康和舒適，應盡量提高乘員室內空氣的含氧量并降低CO2、煙氣等有害氣體的濃度。為此需要輸入一定量的新鮮空氣。這種將新鮮空氣引入乘員室代替污濁空氣的過程，稱為通風。

汽車空調通風系統采用的通風方式有四種：第一種是開風窗或天窗自然通風；第二種是在車身內壁面上開設進出風口，利用車身機構自然通風；第三種是利用空調裝置的外循環設施，根據需要開閉進風口，可與前兩種方式式結合采用；第四種是利用裝于車頂的換氣扇或頂圍的抽風機，強制進行通風。

在轎車上大多采用第三種方式，實現通風功能，在進風口處設風門，風門多為真空控制。通過控制風門的開度和位置調節內外進風模式及進風量的比例大小。

參考文獻

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