公路橋梁工程監理工作的注意要點研究

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廈門中平工程監理咨詢有限公司（361000）

公路橋梁工程監理工作的注意要點研究

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工程質量是百年大計，是造福人民的大事，工程質量的好壞決定著橋梁基礎設施建設工作的成敗。文章介紹了橋梁工程監理工作的要點，并分析了公路橋梁工程監理實施細則，指出了公路橋梁施工中監理工作的注意要點。以此希望監理能注意其工作范圍，確保公路橋梁的質量。

橋梁工程；監理；細則；注意要點

1 橋梁工程監理工作要點

1）預制第一座橋墩、第一片（項推梁為第一節）預應力箱梁時，監理組高監和專業工程師應旁站鋼筋及預應力管道安裝、混凝土澆筑、預應力張拉錨固直到壓漿工藝全過程，并簽置意見。

2）后期預制橋墩和預應力箱梁時，由結構工程師或監理員現場旁站，或現場檢查重要工序、工藝的執行情況。施工過程中工序及工藝驗收及簽證按施工流程圖中關鍵控制點執行，監理檢查施工自檢報告，并填寫監理有關記錄表格。

3）試驗監理工程師負責水泥、骨料、鋼筋、預應力鋼材、混凝土試塊、壓漿試塊等的質量檢驗，按規定頻率取樣、送樣試驗。現場檢查執行情況。

4）海上安裝橋墩、架設箱梁時安排測量監理、結構監理、安全監理（必要時試驗監理）隨船出海，重點檢查：墩身定位、墩座鋼筋及預埋件安裝完畢的檢查及墩座澆筑、墩身接高定位或就地澆筑鋼筋安裝完畢的檢查、墩身濕接頭或墩身墩帽混凝土澆筑檢查、箱梁落梁就位、箱梁濕接頭鋼筋及澆筑、箱梁后期預應力（合攏鋼絞線、體外索）、箱梁體系轉換落正式支座。

5）墩身或梁體的最終質量驗收由結構監理工程師和駐地高監負責。

2 公路橋梁工程監理實施細則

2.1 鉆孔灌注樁基礎施工監理

2.1.1 施工平臺

1）場地為淺水時,宜采用筑島法施工。筑島面積應按鉆孔方法、機具大小等要求決定，高度應高于最高施工水位0.5～1.0 m。

2）場地為深水時，可采用鋼管樁施工平臺，雙壁鋼圍堰平臺等固定式平臺，也可采用浮式施工平臺。平臺須牢靠穩定能承受工作時所有靜、動荷載。

2.1.2 護筒設置

1）護筒內徑宜比樁徑大200～400 mm。

2）護筒中心豎直線應與樁中心線重合，一般平面允許誤差為50 mm，豎直線傾斜不大于1%，干處可實測定位，水域可依靠導向架定位。

3）護筒連接處要求筒內無突出物，應耐拉、壓、不漏水。

2.2 鋼筋工程施工監理

1）鋼筋的表面應潔凈，使用前應將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。

2）鋼筋應平直，無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應調直。

3）采用冷拉方法調直鋼筋時,I級鋼筋的冷拉率不宜大于2%；HRB335、HRB400牌號鋼筋的冷拉率不宜大于1%。

4）鋼筋的彎制和末端的彎鉤應符合設計要求。

5）用I級鋼筋制作的箍筋，其末端應做彎鉤，彎鉤的彎曲直徑應大于受力主鋼筋的直徑，且不小于箍筋直徑的2.5倍。彎鉤平直部分的長度，一般結構不宜小于箍筋直徑的5倍,有抗震要求的結構，不應小于箍筋直徑的10倍。

2.3 模板工程施工監理

1）模板與鋼筋安裝工作應配合進行，妨礙綁扎鋼筋的模板應待鋼筋安裝完畢后安設。模板不應與腳手架聯接（模板與腳手架整體設計時除外），避免引起模板變形。

2）安裝側模板時，應防止模板移位和凸出。基礎側模可在模板外設立支撐固定，墩、臺、梁的側模可設拉桿固定。澆筑在混凝土中的拉桿，應按拉桿拔出或不拔出的要求，采取相應的措施。對小型結構物，可使用金屬線代替拉桿。

3 橋梁施工監理注意要點

3.1 基礎施工階段

在基礎施工階段中，監理工程師應做到：

1）開工前，監理工程師應審查承包商的施工隊伍及技術人員的業務素質,認為符合有關要求，方可允許開工。

2）根據設計圖紙正確放線。監理工程師應到現場親自驗收，因此項工作關系到路線與結構物的連接的問題，不得有絲毫馬虎，其誤差須在規范規定的允許范圍內。

3）在基礎工程施工中，監理工程師要著重注意結構物地質情況的變化。由于勘察設計中鉆探工作的不詳，或因其他自然條件可能造成現場實地情況與設計圖紙所給的地質資料不符時，必須及時與設計代表（或設計單位）協商，提出設計變更，采取相應的工程措施,否則可能造成極大的工程后患，后果將難以補救。

3.2 橋臺、橋墩施工階段

對橋臺、橋墩的施工而言，應做到：

1）仔細精確地做好測量工作，做到放線定位工作準確無誤。橋墩、橋臺施工完成后，橋梁的平面位置已完全確定下來，因此，必須保證定位測量工作按設計要求精確進行，不能出現絲毫的偏差。

2）著重注意外觀的平滑美觀，不能出現由于振搗不均或其他施工手段的缺陷而引起的外觀質量欠缺。

此外,作為監理工程師除注重以上幾個方面外，還應注意結構物各部位的外形尺寸與設計圖紙的一致性。

3.3 橋梁的上部結構施工階段

橋梁的上部結構的形式很多，施工技術和工序復雜，要求的施工工藝較精確，這就決定了在上部施工中，監理工作的難度和精度都很高。在橋梁上部結構的施工中.監理工程師應做到：

1）監理工程師應要求承包商嚴格按照設計圖紙進行施工，從鋼筋骨架的綁扎，到混凝土的振搗、養護，以及預應力的張拉等工序，要嚴格旁站，以確保結構物的承載能力。

2）嚴格控制影響橋梁的橋面標高的各種因素，如預應力的預拱度值，現澆箱梁的支架沉降，懸臂部分的施工時的梁體變形等等，否則可能引起梁頂面標高的變化，在進行上述施工工序時，應嚴格注意，必須按監理制度嚴格監理，從開工申請報告、進廠材料的檢驗、鋼筋的綁扎、模板的架立、預應力的張拉、混凝土的振搗，均應一一嚴格把關，防止意外事故的發生。

3.3.1 支架安裝質量檢查

支架要求穩定、堅固，保證施工期間的正常交通，盡量避免或減少因施工對現狀道路交通造成干擾，并能抵抗在施工過程中有可能發生的偶然沖撞和振動。對支架的安裝質量進行檢查時，重點從以下方面進行控制。

支架桿件、連接件、間距、拉結方式必須按照審批過的方案進行安裝，安裝前進行地基承載力的檢查、處理，要求清除表層松土，立柱底端要求設置墊木，如承載力不滿足要求，應采用擴大基礎、拋填片石等方法進行處理。重點檢查連接、拉結構件安裝是否牢靠、間距是否符合要求，監理工程師應逐排逐層檢查驗收。

3.3.2 模板安裝質量檢查

要求施工單位外模、底模采用膠面模板，模板安裝完畢，監理工程師要對模板的平面位置、標高、接縫及縱橫向穩定性等進行檢查，經監理人員檢查驗收后才可以澆筑混凝土。每一接縫均要求采用滿貼膠紙，粘貼順直以免影響外觀。

3.3.3 混凝土澆筑的旁站檢查

總監理工程師在簽發澆筑令前，全面了解各方面的施工準備情況，包括：掩蔽驗收紀錄、施工人員分班安排情況，現場和攪拌廠的后備動力、材料儲備情況，照明、運輸、輸送、振搗、焊接等設備的準備及備用情況，商品混凝土供應計劃，防雨措施準備情況不符合混凝土澆筑質量要求和連續施工要求的，不予簽發澆筑令。

3.3.4 預應力張拉的檢查

預應力張拉前對混凝土構件進行檢查，外觀尺寸必須符合質量要求，張拉前必須進行管道摩阻損失測試試驗,張拉時混凝土的強度應滿足設計要求，對于張拉前發生斷裂或滑脫的鋼妊必須予以更換。

用于預應力鋼束張拉的設備必須經過標定，各種材料均符合有關規范規程的要求，整個張拉端錨固體系采用生產廠家整體配套產品,不得自行加工。

4 結論

綜上可見，公路橋梁監理是一個復雜而又系統的工作。在工程中我們要切記工程監理是全天候、全方位、全過程的監理，它貫穿于整個施工過程中。在實際的公路橋梁工程施工過程中，監理的施工控制要點還有很多，并且十分瑣碎，監督管理工作要做到腿腳勤，才能確保工程的質量，以上是筆者根據自己從事監理工作多年的經驗，總結的一些針對道路橋梁工程中監理的控制要點，并融入了個人的觀點和側重點以及處理方式，希望能對道路橋梁工程施工過程中監理工作提供一些切實幫助。

[1]葉冬梅.建設工程監理對施工階段的質量控制的探究[J].現代物業,2011(7)：14-15.