后張預應力混凝土簡支空心板橋施工技術

李大山

(貴州省雷山縣交通運輸局，貴州 雷山 557100)

后張預應力混凝土簡支空心板橋施工技術

李大山

(貴州省雷山縣交通運輸局，貴州 雷山 557100)

結合工程實例，探討了后張預應力混凝土簡支空心板橋的具體施工過程，以及其中的預制、張拉、灌漿等多個關鍵施工項目，并加強對于施工注意事項的重視，進而總結后張預應力混凝土空心板的技術優勢，從而推廣該施工工藝。

后張預應力；混凝土簡支空心板橋；技術

1施工概況

雷山縣小郎當河口至陶堯公路(兼城市道路)建設項目起于城區北面小郎當河口，經烏秀村、治安村、虎陽村、干皎村，止于陶堯村，路線全長4.76 km(其中主線4.265 km，支線0.495 km)。規劃建設紅線寬53.4 m，全線按城市主干道Ⅱ級標準設計，按照主副道方式設計和建設，主道全寬19 m(雙向4車道和人行道分別2 m)，副道6.5 m，河道全寬25 m(其中親水河堤寬4.4 m，觀光步道寬1.5 m)；項目總開挖土石方約44.9萬方，橋梁共計10座(其中預應力混凝土空心板中橋9座，小橋1座)，項目總投資2.1億元(其中建安費1.765億元)。

2雷山縣小郎當河口至陶堯公路混凝土簡支空心板橋施工分析

2.1 結構分析

運用平面桿系結構計算軟件，進行工程設計計算，采用鉸接梁法來計算橫向分配系數跨中，而采用杠桿法來計算支點，而運用空間結構計算軟件對計算結果進行校核。

2.2 施工方法

2.2.1 上部構造施工

(1)空心板預制

①家主空心板混凝土前，應當針對伸縮縫、泄水管、護欄以及支座等的預埋件設置，進行詳細的檢查，確保齊全且設置無誤。在實際的施工中，則應當重視預應力束管道、鋼筋位置的準確性，并嚴格把握混凝土最大粒徑，一般要求在20 mm以下，注意在澆筑過程中實施振搗施工。

②為了預防預制板出現拱度過大的情況，避免預制板與橋面的現澆層，在齡期差異下導致過大收縮，應當合理控制存梁期，一般為90 d，如果累計的上拱值超出計算值約8 mm，即需要及時采取控制對策。

③在預制制空心板時，控制間距為1 m，在鉸縫的側模嵌入長度為500 mm的φ6 mm鋼筋，構成6mm的粗糙面。此外，還需要注意嚴格依據圖紙設計來設置鋼筋、橋面系、伸縮縫、護欄等的預埋件，將護欄預埋鋼筋設置在預制空心板的結構中。

(3)空心板安裝

①采用設吊孔穿束兜板底加扁擔的方式，對預制空心板進行吊裝；②采用架橋機吊裝架設橋梁，注意應當預先進行驗算，然后再實施，是架橋機重量能夠落在墩臺立柱上。

(4)其他

①澆筑封錨端之前，需要將預制板端部混凝土結合面清理干凈；②對于預制空心板頂面，應當實施拉毛，控制鑿毛凹凸為6mm，從而有利于實現新、舊混凝土之間的良好結合；③在實際的下料過程中，應當嚴格依據設計圖，充分考慮鋼筋長度的折減；④嚴格控制支座標高，避免出現支座脫空。

2.2.2 下部構造

本橋下部構造橋臺為U型橋臺、承臺樁基礎；橋墩為雙柱式橋墩、樁基礎。質量要求應符合《公路橋涵施工技術規范》的質量檢查標準。

2.3 施工技術及注意事項

(1)波紋管、固定端錨墊板安設

安裝波紋管的過程中，主要的標準依據在于空心板的底部標高，若鋪管間距設置為100 cm，則需要預先安裝固定端錨墊板，將波紋管從張拉端出慢慢套入。波紋管的連接應當采用相同方法，若遭遇大一號的、長度為30 cm的管材，則兩邊各接入15 cm，然后用膠帶將其密封。而對于爭端波紋管，則需要注意避免轉折問題的出現，并將水平偏差嚴格控制在10 mm以下。

灌漿孔應當設置于波紋管的最高處，同時也是固定端錨墊板的最高處，且注意保持固定端錨墊板與張拉端波紋管軸線保持垂直狀態，從而使灌漿孔在波紋管的上部，使用棉茲進行封堵。

(2)預應力筋制作及穿束

制作預應力時，首先需要依據錨固體系、千斤頂長度，確定預應力筋束的下料長度，孔道內長度、梁端外露的長度等，均應當滿足張拉要求。在切斷鋼絞線時，應當采用切斷機、砂輪鋸，然后采用穿束器將鋼絞線以自下而上的方式，從固定端錨墊板孔中逐一穿束，還可以在穿束端設置錐形引帽，以減少阻力。需要注意的是，穿束必須是一直向前的，不可回拉，以防引帽脫落。

(3)混凝土澆筑

尤其需要重視振搗部位，空心板腹板、底板與頂板之間的連接處，以及預應力筋的錨固區、鋼筋密集處等。振搗過程中，振動棒不可以接觸波紋管、預埋件，施工中還需要時刻注意對模板、管道、錨固端墊板、預埋件設置進行檢查，確定其設置均符合工程要求。空心板的混凝土通常需要澆筑兩次，首次為底板澆筑，同時需要安裝空心板內模，維持內模接頭平整，為此，可用油毛氈進行包裹并固定。而空心板腹板根部和頂板、翼板的澆筑，控制底板澆筑時長在2～3 h以內，一般不超過水泥初凝時間，在澆筑完成并初凝之后，還需要實施養護。

(4)孔道灌漿

預應力張拉結束后，即可實施一次壓漿灌漿施工。嚴格選擇所使用的灌漿材料，并控制其水灰比的合理性。為了將水泥漿灌至預應力孔道中，可運用灰漿泵設備，并且使孔道的另一端水泥漿能夠保持相同的飽滿度、連稠度，之后即可將出漿口密封起來。為保證能夠在管道中保留充足的灰漿，需要注意保持穩壓期的灌漿強度，一般控制在0.5 MPa及其以上，一旦達到即可實施空心板移運與安裝。

4 結 語

后張預應力混凝土空心板橋，其結構基礎在于鋼筋混凝土、預應力混凝土，做成空心斷面，廣泛應用于一般公路、高等級公路和城市道路橋梁中，其設計、施工簡單，促進了施工的技術、工藝標準化，因而能夠獲得更好的經濟效益和社會效益。

[1] 孫建軍.后張法預應力混凝土橋梁施工技術應用研究[J].山西建筑,2015,41(21):144-145.

[2] 王玉增,周軍坡.房屋建筑工程后張預應力混凝土施工技術的應用[J].卷宗,2016,6(8):46-47.

[3] 曲佳,李瑩.后張預應力混凝土空心板梁端裂縫分析及試驗研究[J].湖南工程學院學報(自科版),2014,24(4):67-70.

U455

C

1008-3383(2017)11-0116-01

2017-03-03

李大山(1990-)，男，貴州雷山人，主要從事道路橋梁設計和施工管理。