公路施工安全事故誘因與預(yù)警管理

劉彬鋒，燕 茜

(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽(yáng) 550000)

公路施工安全事故誘因與預(yù)警管理

劉彬鋒，燕 茜

(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽(yáng) 550000)

“安全事故”是公路工程建設(shè)階段潛在隱患，破壞了現(xiàn)場(chǎng)施工流程的有序性與協(xié)調(diào)性。現(xiàn)代公路施工面臨諸多挑戰(zhàn)，各種因素易導(dǎo)致安全事故頻發(fā)，增加了現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)與管理操作的難度。“安全第一”是公路施工改造的核心思想，按照安全事故準(zhǔn)則編制可行的事故預(yù)警管理方案，有助于提高整個(gè)工程的施工作業(yè)效率。結(jié)合公路施工安全事故誘因，提出了切實(shí)可行的預(yù)警管理方案，為公路施工改造提供借鑒性意義。

公路施工；安全事故；誘因；預(yù)警管理

1 公路施工安全誘因分析

1.1 環(huán)境因素

環(huán)境影響主要包括：自然災(zāi)害；季節(jié)變化；氣候差異；公路沿線水文地質(zhì)條件等。公路工程大多在戶外進(jìn)行作業(yè)，因此極為容易受到外界環(huán)境的影響。惡劣的戶外環(huán)境會(huì)為公路施工帶來(lái)極大的安全隱患。因此，針對(duì)早期病害防治技術(shù)推廣存在的不足，工程單位要做好各方面的調(diào)度工作，以科技創(chuàng)新為指導(dǎo)思想，帶動(dòng)地區(qū)施工作業(yè)規(guī)劃與發(fā)展，發(fā)揮科學(xué)技術(shù)在病害防治建設(shè)中的指導(dǎo)作用。

1.2 機(jī)械因素

在公路施工中比較突出的施工機(jī)械設(shè)備問(wèn)題主要表現(xiàn)在：公路高新技術(shù)發(fā)展過(guò)快而相關(guān)人員技術(shù)素質(zhì)不匹配，從而導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備缺乏合理的管理、維護(hù)，最終埋下安全隱患；其次，在設(shè)備的維修上沒(méi)有做到位，影響機(jī)械設(shè)備正常工作，從而埋下隱患。這些都是施工安全中常見(jiàn)的特征，作為預(yù)見(jiàn)性分析參考的主要標(biāo)準(zhǔn)。

1.3 人員因素

施工人員是公路建設(shè)的直接參與者，其在施工階段由于個(gè)人因素，導(dǎo)致施工安全風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)上升，增加了項(xiàng)目施工的安全隱患。同時(shí)，將施工人員的主管錯(cuò)誤總結(jié)起來(lái)，主要有：建筑單位領(lǐng)導(dǎo)人員管理欠缺，作風(fēng)不佳，注重形式；建筑單位違章違法作業(yè)；施工人員綜合素質(zhì)低；現(xiàn)場(chǎng)管理方式落等。

1.4 制度因素

對(duì)項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程缺少責(zé)任機(jī)制，導(dǎo)致整個(gè)項(xiàng)目規(guī)劃與執(zhí)行失去了指導(dǎo)下，容易引起一系列的建設(shè)問(wèn)題，對(duì)工期、質(zhì)量、監(jiān)管等帶來(lái)了幫你影響。對(duì)于傳統(tǒng)責(zé)任機(jī)制來(lái)說(shuō)，這也是影響整個(gè)項(xiàng)目規(guī)劃的一個(gè)潛在性因素。

2 公路施工安全事故預(yù)警模式分析

2.1 安全管理模式

公路改造建設(shè)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的配套設(shè)施，優(yōu)化地質(zhì)施工方案可實(shí)現(xiàn)邊坡結(jié)構(gòu)的安全化改造。在公路施工現(xiàn)場(chǎng)，施工單位應(yīng)當(dāng)以安全施工為重中之重，構(gòu)建安全生產(chǎn)監(jiān)督網(wǎng)絡(luò)，成立以公司經(jīng)理為組長(zhǎng)，各主管部門負(fù)責(zé)人為組員的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組。并定期召開(kāi)會(huì)議，以動(dòng)態(tài)模式管理施工現(xiàn)場(chǎng)的安全工作。其次，施工單位還需嚴(yán)格落實(shí)安全檢查制度，制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施，落實(shí)相應(yīng)安全管理制度。在施工過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格做好施工監(jiān)測(cè)工作，對(duì)區(qū)域結(jié)構(gòu)改造提出可行性意見(jiàn)，降低邊坡工程病害的發(fā)生率。為了更好地體現(xiàn)邊坡改造優(yōu)勢(shì)，工程單位必須嚴(yán)格按照節(jié)能設(shè)計(jì)方案執(zhí)行建設(shè)操作，以先進(jìn)理念為指導(dǎo)展開(kāi)一系列的施工活動(dòng)。

2.2 安全教育模式

“安全生產(chǎn)”是公路工程交通的指導(dǎo)方向，以安全理念為準(zhǔn)則展開(kāi)施工操作，有助于提高整個(gè)項(xiàng)目的規(guī)劃收益。面對(duì)傳統(tǒng)公路施工存在的問(wèn)題，必須落實(shí)工程改造方案，從安全規(guī)劃、安全施工、按照指導(dǎo)等方面，做好充分的改造準(zhǔn)備，這樣才能更好地執(zhí)行項(xiàng)目建設(shè)方案，這些都可采用抗滑樁工程進(jìn)行防治。施工單位應(yīng)制定好現(xiàn)場(chǎng)安全管理體系標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、操作標(biāo)準(zhǔn)及崗位安全責(zé)任標(biāo)準(zhǔn)等標(biāo)準(zhǔn)制度。施工單位必須加強(qiáng)措施，有效提高現(xiàn)場(chǎng)人員的安全生產(chǎn)意識(shí)，提高他們的技術(shù)規(guī)范意識(shí)，讓現(xiàn)場(chǎng)施工人員形成高度的安全自覺(jué)性，培養(yǎng)他們較高的責(zé)任感，并同時(shí)做好現(xiàn)場(chǎng)的文明施工管理。

2.3 安全施工模式

積極發(fā)揮監(jiān)理單位的工作有事，對(duì)項(xiàng)目施工質(zhì)量進(jìn)行綜合調(diào)度，確保整個(gè)項(xiàng)目符合標(biāo)準(zhǔn)要求。對(duì)于施工階段出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，采取相對(duì)科學(xué)的安全管理決策，從多個(gè)角度展開(kāi)質(zhì)量監(jiān)督工作，這些都是提高項(xiàng)目施工效率的有效方式。按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定進(jìn)行監(jiān)督控制，及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在的質(zhì)量隱患與風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)，從而提高了項(xiàng)目施工與規(guī)劃水平。

2.4 安全技術(shù)模式

智能分析可以取代人工操作，對(duì)某項(xiàng)事物實(shí)施智能化探究，利用數(shù)據(jù)建模方式對(duì)數(shù)據(jù)資源深入挖掘，向邊坡監(jiān)控中心提供最終的數(shù)據(jù)分析結(jié)果。安全管理模式具有多方面意義，解決了傳統(tǒng)邊坡模型數(shù)據(jù)體系運(yùn)行的功能性缺失，將數(shù)字儀器應(yīng)用于網(wǎng)絡(luò)化控制體系，為邊坡信息模型最優(yōu)化運(yùn)行提供諸多平臺(tái)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了各種控制流程的最優(yōu)化。作為公路工程施工的主要對(duì)象，邊坡不僅關(guān)系著公路交通運(yùn)行水平，對(duì)公路工程施工操作提出了嚴(yán)格要求，必須做好項(xiàng)目規(guī)劃與施工方案。針對(duì)公路施工存在的問(wèn)題，要從工藝改造、病害方式、信息開(kāi)發(fā)等方面，提出切實(shí)可行的工作方案，這樣才能進(jìn)一步提高公路工程建設(shè)水平。

2.5 安全監(jiān)督模式

公路工程建設(shè)階段，對(duì)招投標(biāo)操作流程失去了監(jiān)管體制，破壞了整個(gè)項(xiàng)目流程的有序性，容易引起不利的規(guī)劃與改造影響，尤其在項(xiàng)目建設(shè)與改造階段，導(dǎo)致了整個(gè)招投標(biāo)流程的失衡性，這對(duì)項(xiàng)目建設(shè)機(jī)制來(lái)說(shuō)也是不利的，容易導(dǎo)致工程資金流失、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)偏移等問(wèn)題。

“圖紙”是整個(gè)項(xiàng)目正常運(yùn)行的關(guān)鍵，只有按照?qǐng)D紙要求才能更好地完成安全管理目標(biāo)，為公路改造做好充分的準(zhǔn)備工作，這些都是圖紙審核機(jī)制中需要考慮的問(wèn)題，對(duì)維持道路施工質(zhì)量起到了關(guān)鍵性作用。同時(shí)，按照?qǐng)D紙審核機(jī)制要求，才能更好地完成項(xiàng)目施工目標(biāo)。

3 結(jié) 論

公路施工安全關(guān)系著交通行業(yè)可持續(xù)發(fā)展，做好公路施工安全管理工作是不可缺少的。為了避免傳統(tǒng)管理模式造成的風(fēng)險(xiǎn)，要結(jié)合安全施工原則提出預(yù)警管理模式，從多個(gè)方面提升公路施工改造效率。本次研究說(shuō)明，安全事故防御要從人員、設(shè)備、制度等多個(gè)方面進(jìn)行，才能進(jìn)一步完善現(xiàn)有的施工管理體系。同時(shí)，對(duì)于一些常見(jiàn)事故隱患，要做好充分的管理改革建議，從多個(gè)方面提出科學(xué)的施工改造決策。

[1] 夏立明,宗恒恒,陳樹(shù)平.公路施工安全事故的影響因素重要度評(píng)價(jià)實(shí)證研究[J].中國(guó)安全科學(xué)學(xué)報(bào)，2011，(4).

[2] 劉聰,黃世成,張忠義,等.橋梁工程區(qū)氣象安全保障系統(tǒng)的研究[J].中國(guó)安全科學(xué)學(xué)報(bào)，2004，(10).

[3] 孫國(guó)富,劉維寧,陶連金，等.山區(qū)高速公路挖方邊坡的穩(wěn)定性評(píng)價(jià)與安全防護(hù)技術(shù)[J].中國(guó)安全科學(xué)學(xué)報(bào)，2003，(6).

U445.1

C

1008-3383(2017)11-0181-01

2017-05-03

劉彬鋒 (1982-)，男，陜西咸陽(yáng)彬人，工程師，主要從事公路工程現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)與管理研究。