追求安全無止境

包崇美

入選“TOP SAFETY PICK+”榜單需要哪些條件？

IIHS是全球知名安全評價機構，以測試項目嚴格而著稱。與其他NCAP組織不同，IIHS的試驗成績不是以星級的形式，而是從好到壞依次分為Good（優秀）、Acceptable（可接受）、Marginal（及格）和Poor（差）4個等級。在2013年，IIHS開始引入了被稱為“史上最嚴苛測試項目”的小區域重疊碰撞測試（即正面25%偏置碰撞），并新增加了更高級別的“TOP SAFETY PICK+”評價。要入選“TOP SAFETY PICK+”名單，測試車輛需要在小區域重疊碰撞測試中獲得Good或Acceptable級評價。同時，IIHS自2013年還開始對汽車碰撞預防系統進行評測，依照自動制動的效果，IIHS設立了Superior（優越）、Advanced（高級）和Basic（基本）3個不同等級的評價。

從2016年開始，要想獲得“TOP SAFETY PICK”或“TOP SAFETY PICK+”的頂級安全評價，車輛必須要在所有5項碰撞測試（包括正面25%偏置碰撞測試）中均獲得Good（優秀）級評價。同時，測試車輛還要在碰撞預防系統評測中獲得Superior（優越）或Advanced（高級）的評價。2016年，IIHS還引入了一項大燈測試，測評結果同樣分為Good、Acceptable、Marginal和Poor共4個等級。2017年，車型要想獲得IIHS的最高安全評級（Top Safety Pick+），大燈測試須達到Good或Acceptable的評價。由于這一變化，使得入選“Top Safety Pick+”榜單的車型大幅減少，由去年的48款減少到38款。對此，IIHS主席Adrian Lund表示：“今年上榜的車型數量上有所縮減，因為很少有車輛能夠在大燈評估項目中表現出色，不過，當我們決定提高評級標準時，這些車型的數量還是多于我們的預期的。汽車制造商正在致力于提升基本的安全配置，我們對今后榜單上車型數量的增加抱有信心。”

日系車壓倒性優勢，豐田成最大贏家

在入選IIHS 2017年度“TOP SAFETY PICK+”（頂級安全車+）榜單的38款車型中，日系車共有28款，比例達到74%。其中，豐田（包括雷克薩斯）是最大的贏家，旗下共有9款車型入圍了“TOP SAFETY PICK+”榜單，包括豐田Corolla、Prius、RAV4、Camry、Prius v和雷克薩斯ES 350、RC、NX，是入選榜單車型最多的品牌。本田（包括謳歌）位列第2，共有5款車入圍；斯巴魯和日產分別有4款車型入圍；馬自達也有3款車型出現在榜單中。豐田Highlander（漢蘭達）去年入選了“TOP SAFETY PICK+”榜單，在今年的IIHS測試中，其經過結構改進后，在小區域重疊碰撞測試中的成績由“Acceptable”提升至“Good”，達到了“TOP SAFETY PICK+”的標準，只是由于沒有進行車燈測試而沒能入選2017年度“TOP SAFETY PICK+”榜單。

馬自達全新小型SUV車型CX-3于今年首次進行IIHS碰撞測試，其在小區域重疊碰撞測試中，乘員艙結構保持得比較完整，車門鉸鏈柱、儀表板等部件發生不同程度變形入侵，但均在合理范圍內，其中儀表板入侵范圍為8cm，上部鉸鏈柱入侵范圍值為4cm，最終獲得Good評級。同時，它在正面40%偏置、側面碰撞、車頂強度測試和座椅鞭打試驗中均得到了Good評級，其配備的碰撞預防系統也得到了滿分，獲得了最高的Supercor評級。2016年7月，IIHS對24款小型SUV進行了車燈測試，其中車燈性能最佳的是配置了Grand Touring前大燈的馬自達CX-3。各個試驗的優異表現讓CX-3順利入選了“TOP SAFETY PICK+”榜單。

在所有38款“TOP SAFETY PICK+”車型中，只有2款美國本土品牌車型入圍了榜單，分別為克萊斯勒Pacifica和別克Envision（昂科威）。實際上，昂科威還是一款“中國造”產品。別克昂科威由通用汽車位于底特律附近的技術中心設計開發，目前由上汽通用位于煙臺的東岳工廠制造，于2016年第5月份進入美國市場，開啟了通用旗下中國造車型銷往美國的先河。昂科威在5項碰撞測試中均獲得Good評級，配備的碰撞預防系統獲得了Advanced評級，車燈測試獲得Acceptable的評價，最終入選了“TOP SAFETY PICK+”榜單。IIHS在2016年曾將3款搭載V8發動機的“肌肉三劍客”——雪佛蘭科邁羅、福特野馬、道奇挑戰者齊聚在一起，進行嚴苛的碰撞測試。在本次評價中，3款車型無一獲得頂級安全評價，整體成績不如我們日常使用的轎車。其中，福特野馬的測試結果最接近頂級安全評價，但在小區域重疊碰撞測試中只得到Acceptable的評價；雪佛蘭科邁羅因碰撞預防系統的缺失而失去了獲頂級安全評價的可能性；道奇挑戰者則是3款車型中表現最差的，尤其是在小區域重疊碰撞測試中只得到Marginal的成績。凱迪拉克XT5在2016年9月進行過IIHS測試，其在5項碰撞測試中均獲得Good（優秀）評級，配備的碰撞預防系統也獲得了Superior（優越）評級，不過由于車燈測試獲得Marginal評級，而未能入選“TOP SAFETY PICK+”榜單。

奔馳有一款車型入圍了“TOP SAFETY PICK+”榜單——奔馳GLE級。其在正面25%偏置碰撞、正面40%偏置碰撞、側面碰撞、車頂強度測試和座椅鞭打試驗中均得到了Good評級，其配備的碰撞預防系統也獲得了最高的Superior（優越）評級，車燈測試也獲得了Acceptable評價，達到了2017年度“TOP SAFETY PICK”榜單入圍條件。而奔馳C級由于在車燈測試中獲Poor評級而沒能入選“TOP SAFETY PICK+”榜單，只入選了“TOP SAFETY PICK”榜單。稍顯意外的是沃爾沃XC90和S90沒有入選“TOP SAFETY PICK+”榜單，這同樣是因為它們在車燈測試上只獲得Marginal評價。

只有7款車型的前大燈獲得GOOD評級

在IIHS進行的大燈測試中，僅7款車型的前大燈獲得了Good評級，它們分別是：雪弗蘭Volt、本田Ridgeline、現代Elantra、現代Santa Fe、斯巴魯Legacy、豐田Prius v以及沃爾沃XC60。IIHS表示，政府標準多是基于試驗室測試，并不能精確地反映出真實駕駛時的車燈性能。一般的車禍死亡事故發生在深夜、黎明和黃昏，當前市場內車燈性能的參差不齊需引起重視。

測評過程中，專家分別測量了近光燈和遠光燈在直路和彎路上的最遠投射距離。近光燈所形成的刺眼光線也是評判測量標準之一。搭載遠光燈輔助功能的車輛可以獲得加分，遠光燈輔助功能可根據其他車輛的情況自動切換遠光燈和近光燈，進而降低遠光燈的使用頻率。IIHS評估顯示，車輛價格和前大燈質量不一定成正比。高強度氣體放電燈HID（High-intensity Discharge）、發光二極管LED燈、帶曲線適應（Curve-adaptive）功能等更現代化的車燈的應用也不能保證優秀性能。

多家車企為能入選“TOP SAFETY PICK+”榜單，對全新開發的車型的前大燈進行了升級改良。2017款斯巴魯森林人的前大燈在改良后獲得了Acceptable評級，而之前的測試成績是Poor。三菱和豐田同樣進行了改進，三菱Outlander的大燈測試成績由Marginal造詞提升至Acceptable；而豐田Prius由Poor提升至Acceptable評級。從這點也可以看出，日系車企堪稱“應試高手”，對于評價規則的反應更為迅速。之前，IIHS在推出小區域重疊碰撞測試時，日產Rogue、斯巴魯森林人和豐田RAV4等車型就針對駕駛側進行了結構加強，并最終獲得了Good評價；而根據IIHS隨后針對乘員側進行的小區域重疊碰撞測試，結果差別比較大，豐田RAV4只獲得了Poor評級。這樣的結果讓日系車企飽受爭議，也可能讓IIHS在今后針對副駕駛側進行碰撞測試。但不管評價規則怎么變化，很多日系車企總能做出最迅速的反應，這也從側面反映出他們在安全開發方面積累了很多經驗。但不管怎么樣，諸如大燈照明技術、AEB等安全技術的提升，最受益的無疑是消費者。

一些車型通過改進車身設計，

增加主動安全配置，順利入圍

在IIHS的各項測試中，于2013年開展的小區域重疊碰撞測試是一大難點。這些年，很多車企一直在針對這項測試對車輛進行結構改進。豐田全球熱銷車型Corolla（卡羅拉）在之前的小區域重疊碰撞測試中只獲得Marginal評級，同時并沒有配備AEB系統，不能達到如今“TOP SAFETY PICK+”的條件。而2017款卡羅拉通過全新設計后，在小區域重疊碰撞測試中獲得了Good評級，同時其標配的具有行人監測功能的碰撞預防系統獲得了Superior的評級，最終入選了“TOP SAFETY PICK+”榜單。

福特Fusion（蒙迪歐）同樣進行了車身結構優化，令其在小區域重疊碰撞測試中由Acceptable評級提升至Good評級；其選配的具有行人監測功能的碰撞預防系統也獲得了Superior評級，只是由于車燈測試結果為Poor，達不到“TOP SAFETY PICK+”的標準，但還是入選了“TOP SAFETY PICK”榜單。

現代Elantra（領動）在進行全新設計之后，在小區域重疊碰撞測試中由Acceptable評級提升至Good評級；同時，其選配的AEB系統也獲得了Superior評級，順利入圍“TOP SAFETY PICK”榜單。

碰撞預防系統逐漸被很多車型列為標配

IIHS自2013年開始對汽車碰撞預防系統進行評測，依照自動制動的效果，IIHS設立了Superior（優越）、Advanced（高級）和Basic（基本）3個不同等級的評價。從IIHS的測試結果來看，碰撞預防系統的有效性在逐年增加，獲得Superior評級的比例由2013年的5%提升到2015年的15%。與此同時，該系統逐漸被越來越多的車型列為標配。

在入選“TOP SAFETY PICK+”和“TOP SAFETY PICK+”榜單的82款車型中，有21款全系標配了碰撞預防系統，也就是我們常說的AEB系統。它們包括謳歌MDX、RLX，奧迪A3、A4和Q7，Genesis G80、G90，雷克薩斯EX、RX，奔馳GLE級，豐田Avalon、Corolla、Prius、RAV4和Yaris iA，大眾Passat，沃爾沃S60、S90、V60、XC60和XC90。

美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）和高速公路安全保險協會（IIHS）于2016年3月17日宣布，已與20家汽車廠商達成協議，預定最晚從2022年9月1日起在銷售的全部新車上標配緊急自動制動系統（AEB）。