共享單車重現“燒錢”競爭

本報駐英國、德國特約記者　紀雙城　青木　本報記者　趙覺珵　●盧戈

滴滴與優步的“網約車大戰”硝煙還未散盡，中國共享交通市場的新戰場已經出現——共享單車。不到一年時間，紅、黃、藍等五顏六色的共享單車遍布大街小巷，短短的“最后一公里”已成為初創企業競爭最激烈的領域之一。

大量資本催化行業競爭

共享單車平臺ofo1日宣布完成4.5億美元融資，這一數字也創造了該行業單輪最高融資紀錄，ofo成為行業內累計融資額最高、估值最高的企業。在向《環球時報》記者發來的信息中，ofo高層表示，將利用本輪融資進一步擴大車輛覆蓋，計劃到2017年年底覆蓋中國200個城市。

ofo的最大競爭對手摩拜單車也毫不相讓。繼1月初宣布獲得總額2.15億美元的D輪融資后，摩拜上月20日又宣布獲得新融資。摩拜表示，僅今年至今該公司已累計獲融資超過3億美元，公司估值空間已超過10億美元。

彭博社稱，自去年下半年開始，中國共享單車業界融資快速攀升，截至今年1月初，各平臺累計獲得的融資額達到7億美元。大量的資本進入讓該行業的內部競爭變得空前激烈。其中，摩拜和ofo獲得總融資額的近80%，同時也占據了行業市場份額的大半，成為市場寡頭。此外，還有超過20家中小公司也在運營相關業務，業界格局仍在分化重組過程中。

艾瑞咨詢公司分析師史睿2日對《環球時報》記者表示，共享單車行業還沒有進入到發展平穩期，未來一些小品牌也許會被行業龍頭吃掉，但也說不好洗牌之后是否會有黑馬殺出來，競爭趨勢現在還難以判斷。

“砸錢”搶占市場份額

共享單車市場的“高溫”讓人不由聯想起當年滴滴、快的、優步等打車平臺為競爭中國打車市場而展開混戰的景象，同樣的“補貼大戰”也已經重演。

今年春節期間，ofo宣布其全國各城市單車全都免費騎行，此后又推出“小黃車免費騎”活動，摩拜則在2月份推出了“0元出行”活動，展開針鋒相對的營銷戰。路透社稱，摩拜和ofo將大量所獲融資消耗在對用戶的充值優惠上，同時還在不遺余力地擴大單車投放量和覆蓋范圍。“其競爭慘烈程度可能會超過業界人士預想”。

關于中國共享單車市場前景，美國石英財經網稱，中國人的騎行習慣和互聯網熱讓該領域的投資前景仍被看好，而且市場特別是中小城市尚存在業務布局空間。但從目前的運營方式看，該行業也暴露出不少問題，穩定盈利模式遠未形成，寡頭企業之間以瓜分市場份額為目的的“補貼大戰”顯然難以持續，勢必造成兩敗俱傷，而融資額不夠雄厚的中小企業只能“等待死亡”。

史睿表示，當初網約車“價格戰”打得火熱，是因為價格對于打車人群來說是最大“痛點”，但是現在市場上的共享單車收費都很便宜，普遍在半小時5角至1元間。共享單車公司補貼的目的在于獲得用戶，搶占市場份額，提升用戶使用率，這些對于共享單車未來橫向的商業模式擴張、運營或者資本的進入來說十分重要。

中國共享單車世界領先

繼微信與淘寶之后，共享單車正成為最受外媒贊譽的“中國特色”“互聯網+”現象之一。共享單車在歐美的歷史超過10年，但中國共享單車的顛覆之處在于：不用樁，隨便停。

據《環球時報》駐德國記者了解，在德國首都柏林，目前有近20家企業提供3000多輛共享單車，其中德國鐵路集團的“呼叫一輛自行車”項目擁有1600多輛共享單車，都是需要定點借還的。不過，柏林目前也開始有一批初創企業提供“無樁”單車。

作為單車大國，英國的共享單車起步很早。盡管也有手機App可用，但它的作用只是列出當前定位附近的租車點及可租用的單車數量，并提前進行預約。雖然英國的共享單車已具備了一定的物聯網屬性，但是它仍然沒有脫離停車樁而存在。▲