尖端工程科技打造世界橋梁奇跡
——港珠澳大橋科技攻關(guān)記

尖端工程科技打造世界橋梁奇跡
——港珠澳大橋科技攻關(guān)記

沉管成隧，跨海架梁，全線貫通的港珠澳大橋宛如一條巨龍，橫臥在伶仃洋的碧波之上。通車后，珠海、澳門同香港間的車程將由3小時(shí)縮短至半小時(shí)。

港珠澳大橋集橋、島、隧為一體，全長55千米，其中海底隧道6.7千米，是中國乃至當(dāng)今世界規(guī)模最大、標(biāo)準(zhǔn)最高、最具挑戰(zhàn)性的跨海橋梁工程，被譽(yù)為橋梁界的“珠穆朗瑪峰”。

記者近日隨科技部調(diào)研了解到，港珠澳大橋建設(shè)在關(guān)鍵技術(shù)、關(guān)鍵裝備、關(guān)鍵材料領(lǐng)域取得全面突破，確保大橋順利建設(shè)的同時(shí)，取得良好的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。

走在港珠澳大橋上，隨處可見衣著整齊的工人，他們進(jìn)行著通車前的收尾工程。沒有機(jī)器轟鳴，沒有水泥飛濺，施工現(xiàn)場平靜而有序。港珠澳大橋管理局總工程師蘇權(quán)科介紹，整個(gè)建造期間，大橋的工地都不像一個(gè)施工場，而更像一個(gè)組裝場。

港珠澳大橋的所有構(gòu)件，大到隧道沉管、鋼橋箱梁，小到逃生門板、污水過濾蓋，全部在岸上工廠預(yù)制，然后運(yùn)至海上，像“搭積木”一樣拼裝在一起。

然而，這些巨型“積木”的搭建并沒有說起來那么簡單。高度達(dá)106米、重量超3 000噸的鋼塔在海上“空中轉(zhuǎn)體90度”，再以高精度安裝，國內(nèi)外建橋史上前所未有；單節(jié)標(biāo)準(zhǔn)隧道沉管管節(jié)近8萬噸，相當(dāng)于一艘航空母艦，在海底環(huán)境對接安放，難度堪比航天器交會(huì)對接。

“在十年前，這是難以想象的。”蘇權(quán)科表示，大橋的建設(shè)離不開我國整體裝備水平、科研實(shí)力的全面提升。……