尖端工程科技打造世界橋梁奇跡
——港珠澳大橋科技攻關(guān)記
沉管成隧,跨海架梁,全線貫通的港珠澳大橋宛如一條巨龍,橫臥在伶仃洋的碧波之上。通車后,珠海、澳門同香港間的車程將由3小時(shí)縮短至半小時(shí)。
港珠澳大橋集橋、島、隧為一體,全長55千米,其中海底隧道6.7千米,是中國乃至當(dāng)今世界規(guī)模最大、標(biāo)準(zhǔn)最高、最具挑戰(zhàn)性的跨海橋梁工程,被譽(yù)為橋梁界的“珠穆朗瑪峰”。
記者近日隨科技部調(diào)研了解到,港珠澳大橋建設(shè)在關(guān)鍵技術(shù)、關(guān)鍵裝備、關(guān)鍵材料領(lǐng)域取得全面突破,確保大橋順利建設(shè)的同時(shí),取得良好的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。
走在港珠澳大橋上,隨處可見衣著整齊的工人,他們進(jìn)行著通車前的收尾工程。沒有機(jī)器轟鳴,沒有水泥飛濺,施工現(xiàn)場平靜而有序。港珠澳大橋管理局總工程師蘇權(quán)科介紹,整個(gè)建造期間,大橋的工地都不像一個(gè)施工場,而更像一個(gè)組裝場。
港珠澳大橋的所有構(gòu)件,大到隧道沉管、鋼橋箱梁,小到逃生門板、污水過濾蓋,全部在岸上工廠預(yù)制,然后運(yùn)至海上,像“搭積木”一樣拼裝在一起。
然而,這些巨型“積木”的搭建并沒有說起來那么簡單。高度達(dá)106米、重量超3 000噸的鋼塔在海上“空中轉(zhuǎn)體90度”,再以高精度安裝,國內(nèi)外建橋史上前所未有;單節(jié)標(biāo)準(zhǔn)隧道沉管管節(jié)近8萬噸,相當(dāng)于一艘航空母艦,在海底環(huán)境對接安放,難度堪比航天器交會(huì)對接。
“在十年前,這是難以想象的。”蘇權(quán)科表示,大橋的建設(shè)離不開我國整體裝備水平、科研實(shí)力的全面提升。……